專利名稱：鐵路軌端導(dǎo)流裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種連接鋼軌軌端的特別適用于電氣化鐵路導(dǎo)通自動(dòng)信號(hào)電流系統(tǒng)及電源回流系統(tǒng)的穩(wěn)蔽式軌端導(dǎo)流裝置。
目前我國(guó)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)均采用外露式塞釘或焊接鐵線軌端連接裝置來導(dǎo)通電流。對(duì)于一般鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)，軌端連接裝置只是承擔(dān)自動(dòng)信號(hào)的傳輸任務(wù)，其使用可靠性，直接影響信號(hào)顯示故障率。對(duì)于電氣化鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)，除了上述影響外，軌端連接裝置又是回歸電流的重要通道，很大程度上影響電能消耗及電力機(jī)車電機(jī)正常運(yùn)行，這個(gè)問題對(duì)于采用直流低電壓，大電流接觸網(wǎng)系統(tǒng)的露天煤礦，大型鋼廠，礦山等電氣化鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)，問題更為突出。
對(duì)于直流區(qū)段的電氣化線路在50-60年代曾用銅線焊接在軌端外側(cè)的辦法導(dǎo)通電流，由于經(jīng)常丟失及意外損壞，使得信號(hào)故障率上升，回流系統(tǒng)受阻，影響電力機(jī)車正常運(yùn)行。后來只好用價(jià)格便宜、電阻較大的鐵線來替代，但鐵線電阻大，常常被燒壞，有時(shí)也意外丟失及損壞。而且使電能消耗增加，信號(hào)故障率上升，使電力機(jī)車電機(jī)不能正常運(yùn)行。
本實(shí)用新型的目的是提供一種與不同類型軌道魚尾板相匹配，導(dǎo)電性能好，安裝方便，壽命長(zhǎng)，安全又不易損失的鐵路軌端導(dǎo)電裝置。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的由導(dǎo)流板、鉚釘、壓力彈簧、彈簧座、彈簧壓蓋組成。導(dǎo)流板采用單一的銅、鋁、鋼等金屬板材或以導(dǎo)電性能較好的銅、鋁板材作內(nèi)板，以強(qiáng)度和韌性較好的鋼板作外板用鉚釘鉚接或粘結(jié)而成復(fù)合材料構(gòu)成；其外形尺寸寬度a為36mm至60mm，長(zhǎng)度b為400mm至800mm，在每塊導(dǎo)流板中線沿長(zhǎng)度方向開有長(zhǎng)圓形螺栓孔，其數(shù)量與孔的幾何尺寸完全與所采用的魚尾板上的螺栓孔相同，以便夾裝在鋼軌與魚尾板之間時(shí)穿裝緊固螺栓。彈簧座安裝在導(dǎo)流板靠近魚尾板的一側(cè)其數(shù)量為2至6個(gè)，壓力彈簧置于彈簧座內(nèi)，頂部套壓一彈簧壓蓋，壓蓋穿裝在彈簧座內(nèi)，其接口壓邊相互鉤套組合為一體，且可相對(duì)運(yùn)動(dòng)，使壓蓋所受外壓力直接傳遞給壓力彈簧壓向?qū)Я鲀?nèi)板，達(dá)到內(nèi)板與基本軌密貼，在無外壓力作用時(shí)，由于壓蓋與彈簧座相鉤緊，阻止彈簧彈出彈簧座。
本實(shí)用新型有如下優(yōu)點(diǎn)1、該裝置夾裝在魚尾板與鋼軌之間的孔隙內(nèi)，不外露，防止丟失或意外破壞，保障行車安全可靠。
2、回流電阻比原來的塞釘鐵線裝置下降了58％，信號(hào)用電阻抗下降了25％，不僅節(jié)約大量電能而且減少了電力機(jī)車電機(jī)的維修工作量。
3、大大減少軌道電流連接裝置的維護(hù)工作量，具有良好的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。
以下結(jié)合附圖舉例說明本實(shí)用新型。


圖1為本實(shí)用新型的主視示意圖；圖2為
圖1的俯視示意圖；圖3為圖2的A-A斷面剖視示意圖。
本實(shí)用新型由導(dǎo)流板1，鉚釘4，壓力彈簧6，彈簧座7，彈簧壓蓋8組成，導(dǎo)流板1通過鉚釘4將內(nèi)板2和外板3復(fù)合成為一整體，沿導(dǎo)流板中線長(zhǎng)度方向開有數(shù)量與幾何尺寸完全與采用的魚尾板上螺栓孔相同的長(zhǎng)圓孔5。在導(dǎo)流板一側(cè)裝有壓力彈簧座7，其數(shù)量為2至6個(gè)，壓力彈簧6置于彈簧座內(nèi)，頂端套壓一個(gè)彈簧壓蓋8，彈簧座7與壓蓋8的開口壓邊相互鉤套組合為一體，且可相對(duì)運(yùn)動(dòng)，將上述組裝好的導(dǎo)流裝置安放在連接魚尾板與鋼軌接頭之間，扭緊接頭螺栓，螺栓的緊固力通過魚尾板擠壓在彈簧壓蓋8上，其壓力推動(dòng)壓蓋運(yùn)動(dòng)直接壓向壓力彈簧6，壓力彈簧6將其壓力傳至導(dǎo)流內(nèi)板2，使導(dǎo)流板2與鋼軌密貼，達(dá)到導(dǎo)流良好的目的。
權(quán)利要求1.一種連接鋼軌軌端的特別適用于電氣化鐵路軌端連接的鐵路軌端導(dǎo)流裝置，其特征在于該裝置由導(dǎo)流板、壓力彈簧、彈簧座、彈簧壓蓋構(gòu)成，彈簧座安裝在導(dǎo)流板靠近魚尾板的一側(cè)，壓力彈簧置于彈簧座內(nèi)，彈簧壓蓋套壓在彈簧頂端，彈簧壓蓋穿裝在彈簧座內(nèi)，其接口壓邊相互鉤套為一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌端導(dǎo)流裝置，其特征在于該裝置的導(dǎo)流板由單一的銅、鋁、鋼導(dǎo)電金屬板或以鋼板與銅板制成的復(fù)合板或以鋼板與鋁板制成的復(fù)合板構(gòu)成，其寬度a為36mm至60mm，長(zhǎng)度b為400mm至800mm，在每塊導(dǎo)流板中線沿長(zhǎng)度方向開有長(zhǎng)圓形螺栓孔，其數(shù)量與孔的幾何尺寸完全與采用的魚尾板上的螺栓孔相同。
專利摘要一種連接鐵路軌端的導(dǎo)流裝置,由導(dǎo)流板、壓力彈簧、彈簧座、彈簧壓蓋組成,導(dǎo)流板用單一的導(dǎo)電金屬板或兩種金屬板制成的復(fù)合板作成,其長(zhǎng)度為400mm至800mm,寬度為36mm至60mm,在導(dǎo)流板中線沿長(zhǎng)度方向開有數(shù)量與幾何尺寸與采用的魚尾板上的螺栓孔相同的長(zhǎng)圓孔,在導(dǎo)流板的一側(cè)安裝有彈簧座,壓力彈簧置于彈簧座內(nèi),彈簧壓蓋套壓在彈簧頂端,壓蓋穿裝在彈簧座內(nèi),其接口壓邊相互鉤套為一體。
文檔編號(hào)B60M5/00GK2279278SQ96201619
公開日1998年4月22日 申請(qǐng)日期1996年1月30日 優(yōu)先權(quán)日1996年1月30日
發(fā)明者賴振華 申請(qǐng)人:賴振華