專利名稱：手閘操作裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一個用于機動車手閘，特別是一個牽拉索-手閘的操作裝置，其具有一個鉸接在一固定于機動車身的橋架上的手閘杠桿和一個在制動索之牽拉方向上施加彈性載荷的以及借助一個圓周齒結(jié)構(gòu)和借助一個設(shè)置為搖桿結(jié)構(gòu)的并依據(jù)手閘杠桿的牽拉行程可轉(zhuǎn)換的同步閂而與手閘杠桿可耦合的繩索盤，還具有一個由在固定橋架上安置的齒扇形件和在手閘杠桿上安置的借助一壓力按鈕和一后接的連桿而可松開的定位閂所組成的定位裝置。
在一般應(yīng)用的借助手閘杠桿可操作的機動車手閘情況下，該手閘杠桿是圍繞一軸可回轉(zhuǎn)地鉸接在一個固定于機動車身上用板壓件制成的橋架上的并且在這種情況下不能達到一個自身強化的手閘，只用一個容納制動索有限長度的構(gòu)件，特別是與一繩索盤相連的構(gòu)件抵制轉(zhuǎn)動。為使拉緊的手閘在其完全的或部分的作用位置上和必要時在與松開手閘對應(yīng)的松開位置上定位，還與手閘杠桿對應(yīng)設(shè)置一個定位裝置，它通常借助一個在手閘杠桿的手柄區(qū)安置的彈簧加載的壓力按鈕就可松開。該定位裝置由一個在固定橋架上安置的與手閘杠桿的鉸接軸對中的彎曲狀的點扇形件和一個與其配合作用的在手閘杠桿的本體上可轉(zhuǎn)動安置的定位閂組成，同時，該壓力按鈕借助一個在手閘杠桿內(nèi)安置的連桿，特別是一個傳壓桿與定位閂相耦合。在這種手閘結(jié)構(gòu)情況下，將壓力按鈕和定位閂相連的連桿在松開方向上必須被施加上相對強大的彈性載荷，以便在松開手閘時排除因連桿相對手閘杠桿的本體可能的被夾住或者與連桿相連的壓力按鈕之可能的被夾住而引起的故障。結(jié)果在這種所提及類型的公知手閘中當(dāng)然地導(dǎo)致，該定位閂在其鎖閉位置的方向上持續(xù)地被施加一個相當(dāng)高大的彈性載荷。依此，在操作手閘時就導(dǎo)致該定位閂一種最令人不希望的發(fā)出強噪聲的通過齒扇形件之齒的棘齒撞。此外，在這種開頭所述類型的牽拉索-手閘情況下，在機動車運行延續(xù)期間除了閘片的磨損以外，還會出現(xiàn)制動索的一個不斷加長，因此，在手閘杠桿上就產(chǎn)生一個隨著時間的延長而總要變大的空檔，這樣，在通過空檔過程時，只有出現(xiàn)的繩索加長部分和/或出現(xiàn)的閘片磨損部分得到平衡， 所以自然地導(dǎo)致在操作手閘時一個噪聲明顯的加大。
由此，本發(fā)明任務(wù)是對用于手閘的，特別是借助一個可回轉(zhuǎn)的手閘杠桿所操作的牽拉索-手閘的操作裝置作如此改進設(shè)置，即它在該閘處于完全拉緊或部分拉緊的位置都絕對可靠的定位情況下，無論在拉緊狀態(tài)還是在松開狀態(tài)都盡可能地?zé)o噪聲地工作。
這一任務(wù)，按照發(fā)明要求主要通過如下措施解決在手閘杠桿上安置的借助一壓力按鈕和一后接的連桿而可松開的定位裝置是通過一個兩部分形式的定位閂構(gòu)成的，它的這兩個部分可圍繞一共同軸回轉(zhuǎn)地鉸接在手閘杠桿上并在至少一個回轉(zhuǎn)方向上可自動地和機械地相互連接。通過這種將定位閂分割成兩個相對可運動的半拉構(gòu)件，就可實現(xiàn)一個脫開結(jié)構(gòu)，即傳壓桿和與固定齒扇形件配合作用的定位閂構(gòu)件在定位閂一個回轉(zhuǎn)方向上的脫開結(jié)構(gòu)，由此產(chǎn)生的可能方案是，一方面操作裝置的壓力按鈕和傳壓桿，另一方面，與固定的齒扇形件配合作用的定位閂半拉，都可分別地被施加一個和相應(yīng)的條件適應(yīng)的彈簧載荷。確定所應(yīng)用的彈簧載荷，按照發(fā)明要求特別地按如下方式實現(xiàn)，即，該傳壓桿和與其一起的壓力按鈕，都用一個足夠強度的彈簧施加作用，以便能可靠地排除該傳壓桿在手閘杠桿內(nèi)被夾住。同時，與固定的齒扇形件配合作用的定位閂半拉就可以用一個相對弱的彈簧載荷施加作用，這樣，僅僅確保的是該定位閂半拉在拉緊的手閘情況下保持與齒扇形件相嚙合。
本發(fā)明可以不同的方式作具體的結(jié)構(gòu)設(shè)置。
按照第一優(yōu)選的實施方案規(guī)定，該第一定位閂半拉借助一個與其鉸接在手閘杠桿上軸線平行的關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)保持與一個作為單件直線式連桿件結(jié)構(gòu)的并在手閘杠桿內(nèi)軸向可移動導(dǎo)行的且如同剛性地與壓力按鈕連接的和持續(xù)地用一個在手閘杠桿上支承的及在松開方向上作用的壓力彈簧的載荷施加作用的推桿相連接。同時，在第二定位閂半拉的自由端部構(gòu)成一個嚙合齒，通過它，該定位閂半拉在拉緊的手閘情況下就可與第一定位閂半拉無關(guān)地僅僅在自己的加載彈簧作用下與固定的齒扇形件配合作用或保持嚙合。與第二定位閂半拉對應(yīng)設(shè)置的加載彈簧按照有利方式通過一個支承在手閘杠桿上的并用其繞圈和兩個定位閂半拉的鉸接軸對中安置的蝶形彈簧構(gòu)成。
但是也可以規(guī)定，與第二定位閂半拉對應(yīng)設(shè)置的加載彈簧通過一個在手閘杠桿上支承的片彈簧構(gòu)成。
為了借助手閘杠桿使手閘脫開而規(guī)定，兩個定位閂半拉在一個，亦即和松開手閘對應(yīng)的回轉(zhuǎn)方向上，借助一個在第一定位閂半拉上安置的同步裝置就可在操作壓力按鈕并依此操作傳壓桿時自動地和剛性地相互耦合連接。
在一個符合目的要求的結(jié)構(gòu)方案中，這一點可以如此實現(xiàn)，第一定位閂半拉是雙臂杠桿的結(jié)構(gòu)；在第一定位閂半拉上安置的同步裝置，通過一個在第一定位閂半拉的自由杠桿臂上安置的并與其鉸接軸平行伸出的鼻部構(gòu)成；為了確保兩個定位閂半拉的相對嚙合位置，該第二定位閂半拉同時設(shè)有一個與第一定位閂半拉的鼻部對應(yīng)的卡鎖凹槽。同時，該第二定位閂半拉是單臂杠桿的結(jié)構(gòu)。
在一個特別符合要求的具體結(jié)構(gòu)中另外規(guī)定，第一定位閂半拉在其支承的區(qū)域中設(shè)有一個軸向指示的并與鉸接軸對中的深凹、同時，第二定位閂半拉通過一個和鉸接軸對中的圓形結(jié)構(gòu)的頭部件嵌置在這個深凹中。
但是在另一個具體結(jié)構(gòu)方案中還可以規(guī)定，第一定位閂半拉是雙臂杠桿式結(jié)構(gòu)；第二定位閂半拉是單臂杠桿式結(jié)構(gòu)；這兩個定位閂半拉在其支承區(qū)域內(nèi)具有一個較小的材料厚度。
而且，在又一變型的實施方案中還可以規(guī)定，第一定位閂半拉是單臂杠桿結(jié)構(gòu)；第二定位閂半拉是雙臂杠桿的結(jié)構(gòu)；同時，一個在定位閂半拉之一上安置的同步裝置通過一個相對其普通平面?zhèn)认蛞莆话仓玫谋遣繕?gòu)成并且與一個在另一定位閂半拉上互補安置的限位結(jié)構(gòu)配合作用。其中，該限位結(jié)構(gòu)既可以安置在第一定位閂半拉上位于其餃接結(jié)構(gòu)和其與連桿配合作用的端部之間區(qū)域中或者也可以安置在第二定位閂半拉上。而構(gòu)成該同步裝置之另一構(gòu)件的鼻部則以互補的配置方式總是作為突部結(jié)構(gòu)既可以構(gòu)成在第一定位閂半拉上又可構(gòu)成第二定位閂半拉上。
另外，關(guān)于具體結(jié)構(gòu)設(shè)置還可規(guī)定，至少一個定位閂半拉或者這兩個是通過板壓件構(gòu)成的。
此處作為優(yōu)選方式，而且還可以規(guī)定，至少一個定位閂半拉最好是兩個是通過成形件構(gòu)成的。同時，在考慮進一步避免噪聲的情況下，可以應(yīng)用一種塑料至少用于制作一個定位閂半拉。
下面，借助附圖中描繪的實施例具體地解釋本發(fā)明。
在附圖中表明

圖1是本發(fā)明用于牽拉索一手動閘的操作裝置側(cè)視圖2是一個兩部分式定位閂的立體詳圖；圖3是兩部分式定位閂的第一變型實施例立體詳圖；圖4是兩部分式定位閂的第二變型實施例立體詳圖；該操作裝置主要包括一個圍繞回轉(zhuǎn)軸1可回轉(zhuǎn)的手閘杠桿3，它鉸接在一個由板壓件構(gòu)成的并剛性固定在圖中未特別描述的機動車車體上的橋架2上；一個與手閘杠桿3可耦合的繩索盤4。為了使手閘在其拉緊的位置和必要時也在其松開位置時定位，在橋架2上安置一個與手閘杠桿3的鉸接軸1對中構(gòu)置的齒扇形件5，與其協(xié)調(diào)作用有一個可回轉(zhuǎn)鉸接在手閘杠桿3上的定位閂6。該定位閂6可以借助一個在手閘杠桿3本體內(nèi)安置時，此處由一傳壓桿71組成的并通過一個壓力彈簧8施加作用的連桿7和一個在手閘杠桿3之手柄9區(qū)域內(nèi)安置的壓力按鈕10并通過擠壓該壓力按鈕10而與齒扇形件5處于脫離嚙合。該定位閂6是兩部分式的結(jié)構(gòu)并包括一個第一的作為雙臂杠桿結(jié)構(gòu)的閂半拉61，它通過其一杠桿臂62并借助一關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)63連接在一個于手閘杠桿內(nèi)軸向可移動安置的并與壓力按鈕10連接的傳壓桿71上，還包括一個第二的作為單臂杠桿結(jié)構(gòu)的閂半拉64，它在其自由端部設(shè)有一個卡鎖齒65，通過該齒使閂半拉64與固定安置的齒扇形件5的齒結(jié)構(gòu)配合作用。這兩個閂半拉61和64是可相互獨立地圍繞一個共同軸66回轉(zhuǎn)地鉸接在手閘杠桿3的本體上，并且可在與手閘松開對應(yīng)設(shè)置的回轉(zhuǎn)方向上自動地和剛性地相互耦合，以此方式，該一個閂半拉61設(shè)有一個與鉸接軸66對中的凹槽67；而另一閂半拉64設(shè)置一個相應(yīng)加厚的頭部件68；另外，和一個在雙臂杠桿結(jié)構(gòu)的閂半拉61的自由杠桿臂69上構(gòu)置的并相對其鉸接軸66平行定位的鼻部691對應(yīng)地在作為一臂杠桿結(jié)構(gòu)的閂半拉64中設(shè)置一個適應(yīng)的嚙合或卡鎖凹槽692。該傳壓桿71在軸向方向上被一個支承在手閘杠桿1的本體上相對強大的壓力彈簧8的載荷施加作用，同時，這與齒扇形件5配合作用的作為單臂杠桿結(jié)構(gòu)的閂半拉64在嚙合方向上被一個相對弱小的支承在手閘杠桿1本體上的蝶形彈簧693的載荷施加作用，而且，該蝶形彈簧693的繞圈694是相對兩個閂半拉61和64的鉸接軸66對中地安置的；該蝶形彈簧通過其一個彈簧腿693觸接作用在作為單臂杠桿結(jié)構(gòu)的閂半拉64的背面696上。另外，在手閘杠桿3上圍繞一軸11可回轉(zhuǎn)地安置一個同步閂12，它被一個在手閘杠桿3上支承的蝶形彈簧施加作用和與一個圓周齒化的同步盤4配合作用。該同步閂12是搖桿的結(jié)構(gòu)并具有卡鎖齒15，通過它，該同步閂12在同步方向上與同步盤4配合作用。該同步閂12的卡鎖齒15是相互會聚的結(jié)構(gòu)。該同步盤4是在盤繞方向上通過一個卷繞彈簧22施加載荷的，該彈簧的一側(cè)在24處固定在同步盤4上，另一側(cè)在25處支承在載有同步盤4轉(zhuǎn)軸的橋架2上。在朝其松開位置的方向上，手閘杠桿3通過一個未表明的回拉彈簧施加載荷。與配置這個回拉彈簧相結(jié)合，該橋架2的齒扇形件5在手閘杠桿3之松開位置的區(qū)域內(nèi)具有一個齒數(shù)而在本所示實施例中時為30的聯(lián)鎖齒數(shù)，閂6可以在回拉彈簧27的作用下運行超出上述齒數(shù)。借助一個普通懸掛裝置與同步盤4連接有制動索28至25，為此，同步盤4具有一個相應(yīng)的伸出部分。
在圖3和4表明的實施方案中規(guī)定，第一定位閂半拉610是單臂杠桿的結(jié)構(gòu)；第二定位閂半拉640是雙臂杠桿的結(jié)構(gòu)。這兩個閂半拉610和640是可相互獨立地圍繞一共同軸660回轉(zhuǎn)地鉸接在手閘杠桿3的本體上，并可借助一個限位裝置在與手閘的松開相對應(yīng)的回轉(zhuǎn)方向上自動地和剛性地相互耦合連接。在圖3的實施方案中，并在雙臂杠桿結(jié)構(gòu)的第二定位閂半拉640的和嚙合齒65相反對置的杠桿臂上構(gòu)置一個鼻部641，并且相對這個定位閂半拉的普通平面作側(cè)向移位地安置。相對這個鼻部641，在單臂杠桿結(jié)構(gòu)的定位閂半拉610上設(shè)置一個互補的側(cè)向移位安置的限位表面611。在圖4描述的實施例中并在雙臂杠桿結(jié)構(gòu)的第二定位閂半拉640之與嚙合齒65相反對置的杠桿臂上構(gòu)置一個相對其普通的縱向延伸側(cè)向移位的限位表面642，與其相對應(yīng)，在作為單臂杠桿結(jié)構(gòu)的定位閂半拉610上設(shè)置一個互補的鼻部612。
從圖3和4的描給另外可以看出，和第二定位閂半拉640對應(yīng)設(shè)置的加載彈簧是通過一個在手閘杠桿3上支承的片彈簧697構(gòu)成的。
權(quán)利要求
1.用于機動車中手閘，特別是一個牽拉索一手閘的操作裝置，具有一個鉸接在一個固定于機動車身的橋架上的手閘杠桿和一個在動制動索之牽拉方向上施加彈性載荷的以及借助一個圓周齒結(jié)構(gòu)和借助一個設(shè)置為搖桿結(jié)構(gòu)的并依據(jù)手閘杠桿的牽拉行程可轉(zhuǎn)換的同步閂而與手閘杠桿可耦合的繩索盤，還具有一個由一個在固定橋架上安置的齒扇形件和一個在手閘杠桿上安置的借助一壓力按鈕和一后接的連桿而可松開的定位閂而組成的定位裝置，其特征在于在手閘杠桿上安置的借助一壓力按鈕和一后接的連桿而可松開的定位裝置通過一個兩部分形式的定位閂構(gòu)成，它的兩個部分可圍繞一共同軸回轉(zhuǎn)地鉸接在手閘杠桿上并在至少一個回轉(zhuǎn)方向上可自動地和機械地相互連接。
2.按權(quán)利要求1所述的操作裝置，其特征在于第一定位閂半拉保持與一個構(gòu)置為單件直線式連桿件的并在手閘杠桿內(nèi)可軸向移動導(dǎo)行的且同如剛性地與壓力按鈕連接的推桿相連接。
3.按權(quán)利要求1或2所述的操作裝置，其特征在于該推桿和壓力按鈕持續(xù)地被一個支承在手閘杠桿上和在松開方向上起作用的壓力彈簧的載荷施加作用。
4.按權(quán)利要求1至3之一所述的操作裝置，其特征在于在第二定位閂半拉的自由端部構(gòu)置一個嚙合齒，通過它，該第二閂半拉在一個彈性載荷作用下與固定的齒扇形件配合作用。
5.按權(quán)利要求1至4之一所述的操作裝置，其特征在于這兩個定位閂半拉是在一個回轉(zhuǎn)方向上借助一個在第一定位閂半拉上安置的同步裝置而可相互剛性連接的。
6.按權(quán)利要求1至5之一所述的操作裝置，其特征在于該第一定位閂半拉是雙臂杠桿的結(jié)構(gòu)；該在第一定位閂半拉上安置的同步裝置是通過一個在第一定位閂半拉的自由杠桿臂上安置的并與其回轉(zhuǎn)軸平行伸出的鼻部構(gòu)成的；該第二定位閂半拉設(shè)有一個與第一定位閂半拉的鼻部對應(yīng)設(shè)置的卡鎖凹槽。
7.按權(quán)利要求1至6之一所述的操作裝置，其特征在于第二定位閂半拉設(shè)置為單臂式杠桿結(jié)構(gòu)并借助一個支承在手閘杠桿上的蝶形彈簧而在嚙合方向上被彈性加載。
8.按權(quán)利要求1至7之一所述的操作裝置，其特征在于第一定位閂半拉在其支承的區(qū)域內(nèi)設(shè)有一個軸向指示的并與鉸接軸對中的深凹結(jié)構(gòu)；第二定位閂半拉通過一個與鉸接軸對中的圓形結(jié)構(gòu)的頭部件嵌置在這個深凹結(jié)構(gòu)中。
9.按權(quán)利要求1至8之一所述的操作裝置，其特征在于第一定位閂半拉設(shè)置為雙臂杠桿的結(jié)構(gòu)；第二定位閂半拉設(shè)置為單臂杠桿的結(jié)構(gòu)；這兩個定位閂半拉在其支承的區(qū)域內(nèi)具有一個較小的材料厚度。
10.按權(quán)利要求1至5之一所述的操作裝置，其特征在于第一定位閂半拉為單臂杠桿式的結(jié)構(gòu)；第二定位閂半拉是雙臂杠桿的結(jié)構(gòu)；同時，一個在定位閂半拉之一上安置的同步裝置是通過一個相對其普通平面?zhèn)认蛞莆话仓玫谋遣繕?gòu)成的；并且與一個在另一定位閂半拉上互補安置的限位結(jié)構(gòu)配合作用。
11.按權(quán)利要求1至10之一所述的操作裝置，其特征在于這兩個定位閂半拉分別通過板壓件構(gòu)成。
12.按權(quán)利要求1至9之一所述的操作裝置，其特征在于至少一個成這兩個定位閂半拉通過成形件構(gòu)成。
全文摘要
一個用于機動車手閘的操作裝置具有一個鉸接在一固定于機動車身的橋架上的手閘杠桿和與手閘杠桿可耦合的繩索盤，還具有齒扇形件和定位閂而組成的定位裝置。為了實現(xiàn)一個盡可能無噪聲的工作方式，在手閘杠桿上安置的定位裝置是通過一個兩部分形式的定位閂構(gòu)成的，它的兩個部分可圍繞一共同軸回轉(zhuǎn)地鉸接在手閘杠桿上并在至少一個回轉(zhuǎn)方向上可自動地和機械地相互連接。
文檔編號B60T7/08GK1156102SQ9612065
公開日1997年8月6日 申請日期1996年11月1日 優(yōu)先權(quán)日1996年1月10日
發(fā)明者沃爾夫-迪特爾·博爾舍爾斯 申請人:Ed沙瓦希特兩合公司