本實(shí)用新型屬于汽車裝置技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車追尾阻止器。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的剎車技術(shù)就是汽車腳閘、手閘。它們對(duì)汽車慣性的阻遏起著關(guān)鍵性作用，但因汽車的巨大慣性，致使汽車在受到腳閘、手閘牽制后，汽車仍會(huì)向前滑行一段距離，導(dǎo)致汽車追尾。這種腳閘、手閘的客觀缺點(diǎn)是很明顯的，就是他不能立即遏制物體運(yùn)動(dòng)的慣性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，提供了一種避免兩車追尾的汽車追尾阻止器。

本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種汽車追尾阻止器，包括汽車底盤，其特征在于：還包括設(shè)在底盤上的磁極生成裝置一和磁極生成裝置二，磁極生成裝置一包括電磁鐵一和繞在電磁鐵一上的線圈一，還包括正負(fù)極分別與線圈一兩端串聯(lián)的電瓶一，以及帶指示燈一的開(kāi)關(guān)一，且開(kāi)關(guān)一能控制電瓶一啟閉，所述的磁極生成裝置二包括電磁鐵二和繞在電磁鐵二上的線圈二，還包括正負(fù)極分別與線圈二兩端串聯(lián)的電瓶二，以及帶指示燈二的開(kāi)關(guān)二，且開(kāi)關(guān)二能控制電瓶二啟閉，電磁鐵一前端和電磁鐵二前端分別靠近車頭設(shè)置，電磁鐵一后端和電磁鐵二后端分別靠近車尾設(shè)置，且能通過(guò)開(kāi)關(guān)一啟動(dòng)電瓶一，使電流通過(guò)線圈一，并通過(guò)安培定則使電磁鐵一前后端分別帶S極和N極，且能通過(guò)開(kāi)關(guān)二啟動(dòng)電瓶二，使電流通過(guò)線圈二，并通過(guò)安培定則使電磁鐵二前后端分別帶N極和S極。

正常情況下，電瓶一和電瓶二均為關(guān)閉狀態(tài)，此時(shí)磁極生成裝置一和磁極生成裝置二不起作用，當(dāng)后車發(fā)現(xiàn)前車指示燈一亮起時(shí)，因此前車的電磁鐵一通電后在車尾產(chǎn)生N極，因此后車需要按下開(kāi)關(guān)二，并使指示燈二亮，同時(shí)后車的電磁鐵二通電后在車頭產(chǎn)生N極，與前車車尾磁極相斥，起到防止追尾的目的。

在上述的一種汽車追尾阻止器中，所述的電磁鐵一和電磁鐵二均為兩部分分體結(jié)構(gòu)，且電磁鐵一兩個(gè)部分分別靠近車頭和車尾位置，電磁鐵二兩個(gè)部分分別靠近車頭和車尾位置。

因此可以避免電磁鐵一和電磁鐵二過(guò)大過(guò)沉。

在上述的一種汽車追尾阻止器中，所述的電磁鐵一和電磁鐵二均為空心結(jié)構(gòu)。

因此可以避免電磁鐵一和電磁鐵二過(guò)大過(guò)沉。

在上述的一種汽車追尾阻止器中，所述的指示燈一和指示燈二分別為紅燈和綠燈，開(kāi)關(guān)一和開(kāi)關(guān)二分別設(shè)在駕駛臺(tái)上，指示燈一和指示燈二分別設(shè)在車尾上。

前車尾燈為綠燈亮?xí)r，后車需要按下與自身紅燈對(duì)應(yīng)的開(kāi)關(guān)一，前車尾燈為紅燈亮?xí)r，后車需要按下與自身綠燈對(duì)應(yīng)的開(kāi)關(guān)二，做相反的選擇。同時(shí)在試驗(yàn)階段，可以根據(jù)以下這個(gè)公式去選配材料：汽車的末端即時(shí)沖擊力減去腳閘或手閘的向后的牽制力等于電磁鐵通電后應(yīng)產(chǎn)生的沖擊力。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：

正常情況下，電瓶一和電瓶二均為關(guān)閉狀態(tài)，此時(shí)磁極生成裝置一和磁極生成裝置二不起作用，當(dāng)后車發(fā)現(xiàn)前車指示燈一亮起時(shí)，因此前車的電磁鐵一通電后在車尾產(chǎn)生N極，因此后車需要按下開(kāi)關(guān)二，并使指示燈二亮，同時(shí)后車的電磁鐵二通電后在車頭產(chǎn)生N極，與前車車尾磁極相斥，起到防止追尾的目的。

附圖說(shuō)明

圖1是本阻止器使用狀態(tài)示意圖。

圖中，

1、底盤；

2、磁極生成裝置一；21、電磁鐵一；22、線圈一；23、電瓶一；24、指示燈一；25、開(kāi)關(guān)一；

3、磁極生成裝置二；31、電磁鐵二；32、線圈二；33、電瓶二；34、指示燈二；35、開(kāi)關(guān)二。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。

如圖1所示，本實(shí)用新型一種汽車追尾阻止器，包括汽車底盤1，還包括設(shè)在底盤1上的磁極生成裝置一2和磁極生成裝置二3，磁極生成裝置一2包括電磁鐵一21和繞在電磁鐵一21上的線圈一22，還包括正負(fù)極分別與線圈一22兩端串聯(lián)的電瓶一23，以及帶指示燈一24的開(kāi)關(guān)一25，且開(kāi)關(guān)一25能控制電瓶一23啟閉，磁極生成裝置二3包括電磁鐵二31和繞在電磁鐵二31上的線圈二32，還包括正負(fù)極分別與線圈二32兩端串聯(lián)的電瓶二33，以及帶指示燈二34的開(kāi)關(guān)二35，且開(kāi)關(guān)二35能控制電瓶二33啟閉，電磁鐵一21前端和電磁鐵二31前端分別靠近車頭設(shè)置，電磁鐵一21后端和電磁鐵二31后端分別靠近車尾設(shè)置，且能通過(guò)開(kāi)關(guān)一25啟動(dòng)電瓶一23，使電流通過(guò)線圈一22，并通過(guò)安培定則使電磁鐵一21前后端分別帶S極和N極，且能通過(guò)開(kāi)關(guān)二35啟動(dòng)電瓶二33，使電流通過(guò)線圈二32，并通過(guò)安培定則使電磁鐵二31前后端分別帶N極和S極。

進(jìn)一步的，電磁鐵一21和電磁鐵二31均為兩部分分體結(jié)構(gòu)，且電磁鐵一21兩個(gè)部分分別靠近車頭和車尾位置，電磁鐵二31兩個(gè)部分分別靠近車頭和車尾位置。電磁鐵一21和電磁鐵二31均為空心結(jié)構(gòu)。指示燈一24和指示燈二34分別為紅燈和綠燈，開(kāi)關(guān)一25和開(kāi)關(guān)二35分別設(shè)在駕駛臺(tái)上，指示燈一24和指示燈二34分別設(shè)在車尾上。

正常情況下，電瓶一23和電瓶二33均為關(guān)閉狀態(tài)，此時(shí)磁極生成裝置一2和磁極生成裝置二3不起作用，當(dāng)后車發(fā)現(xiàn)前車指示燈一24亮起時(shí)，因此前車的電磁鐵一21通電后在車尾產(chǎn)生N極，因此后車需要按下開(kāi)關(guān)二35，并使指示燈二34亮，同時(shí)后車的電磁鐵二31通電后在車頭產(chǎn)生N極，與前車車尾磁極相斥，起到防止追尾的目的。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了底盤1、磁極生成裝置一2、電磁鐵一21、線圈一22、電瓶一23、指示燈一24、開(kāi)關(guān)一25、磁極生成裝置二3、電磁鐵二31、線圈二32、電瓶二33、指示燈二34、開(kāi)關(guān)二35等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。