專利名稱：電力機車受電弓用碳滑板的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于沿電力供應線的接觸塊，特別適用于電力機車受電弓滑板。
現有電力機車受電弓滑板有粉末冶金滑板和純碳滑板兩種；粉末冶金滑板具有電阻小、韌性好、強度高、耐磨耗、自身使用壽命長的優(yōu)點，但它對銅導線磨損嚴重，自潤滑性能差使導線的磨擦表面出現毛疵，增加導線電磨耗、降低導線的使用壽命。純碳滑板自身潤滑性能好，對銅導線摩擦系數小，磨耗小，但它電阻大，韌性差，強度低，脆性大耐沖擊力差，不耐磨，自身使用壽命短。
目前，粉末冶金滑板用于鋼鋁導線的電氣化區(qū)段，純碳滑板用于銅導線的電力區(qū)段，對于架設銅導線和鋼鋁導線的混合區(qū)段，這兩種滑板都不能滿足使用要求。另外，現有的滑板的固定方式都是采用壓板式，不利于維修和更換。
本實用新型的目的是克服現有粉末冶金滑板和純碳滑板的缺點，提供一種強度高、電阻小、韌性好、耐沖擊力、耐磨性能好、自身使用壽命長、對各種接觸導線減磨性好、安裝固定方便的電力機車受電弓滑板。
本實用新型的技術方案是這樣實現的電力機車受電弓用浸漬金屬碳滑板，其特殊之處在于它是由碳體滑塊和包在底部的鐵托以及固定螺絲所組成；碳體滑塊中浸漬由鉛、錫、銻、硅、銅等組成的熔融合金，滑塊底部成型，在底面中間沿長度方向開有方形槽口；鐵托有與滑塊底部相對應的外形，包在滑塊底部，鐵托上有螺釘孔；固定螺釘頭鑲嵌在滑塊槽口內，螺釘桿通過鐵托上的螺孔露出表面。
本實用新型與現有技術相比的優(yōu)點是抗折韌性好，抗壓強度高，耐沖擊性能強，電阻率小，自潤滑性能和耐磨性好。滑板帶方槽的底面包有帶螺絲的鐵托，增加了滑板的強度和韌性，改善了原碳滑板的固定方式，方便維修和更換，延長了滑板的使用壽命，減小對導線的摩擦系數和磨耗，可使用于銅導線、鋼鋁導線混架區(qū)段。
現結合附圖說細描述本實用新型最佳實施例


圖1、為電力機車受電弓用浸漬金屬碳滑板結構示意圖圖2、
圖1中AA面截面圖3、
圖1中BB面截面圖4、另一種滑板截面一種電力機車受電弓用浸漬金屬碳滑板是由碳體滑塊1、包在滑塊底部的鐵托2以及固定螺絲3所組成；碳體滑塊1中浸漬由鉛、錫、銻、硅、銅等金屬組成的熔融合金，滑塊1的底部成型，在底面中間沿長度方向開有方形槽口；鐵托2有與滑塊1底部相對應的外形，包在滑塊1底部，鐵托2上有螺釘孔4；固定螺絲頭3鑲嵌在滑塊1槽口內，螺釘桿3通鐵托2上的螺釘孔4露出表面。
該滑板也可按圖4所述的截面成型。
本實用新型的制造工藝是這樣實現的選好基體焦碳和碳黑的比例，加有一定遇熱揮發(fā)的物質，混合后由800噸臥式擠壓機雙面加壓，500噸立式油壓機模壓制成胚料碳滑板基體、放入加熱燒結爐內，以每小時10℃的溫升梯度加熱至1300℃，焙燒48小時燒成帶有氣孔的碳胚料滑板基體，然后抽真空(－0.12～20mmHg)烘干，裝放浸漬框送入井式爐預熱后，放入浸漬罐內，浸漬罐內裝有熔融的銅合金，銅合金的配比為9.05％鉛、6.65％錫、7.12％銻、1.94％硅、余量為銅所組成。開動加壓系統(tǒng)，浸漬罐中壓力達到35～50kgf/cm2(3.43～4.91MPa)后保壓3～5分鐘，卸壓冷卻，去罐后包上帶有螺絲的鐵托，便成電力機車受電弓使用的浸漬金屬滑板。
權利要求1.一種電力機車受電弓用碳滑板，其特征在于它由碳體滑塊、包在底部的鐵托以及固定螺釘所組成；碳體滑塊中浸漬有銅合金，滑塊底部成型，在底面中間沿長度方向開有方形槽口；鐵托有與滑塊底部相對應的外形，包在滑塊底部，鐵托上有螺釘孔；固定螺釘頭鑲嵌在滑塊槽口內，螺釘桿通過鐵托上的螺孔露出表面。
專利摘要一種電力機車受電弓用碳滑板，是由碳體滑塊、鐵塊、固定螺絲所組成，碳體滑塊中浸漬有含有鉛、錫、銻、硅等的銅合金，鐵托包在滑塊的底部，固定螺釘鑲嵌在滑塊槽口內，該滑板具有抗折韌性好、抗壓強度高、耐沖擊性能強、電阻率小、耐磨性能好等優(yōu)點，由于改進了現有碳滑板的固定方式，方便了維修和更換，可使用于銅導線和鋼鋁導線混架區(qū)段。
文檔編號B60L5/20GK2167888SQ93224538
公開日1994年6月8日 申請日期1993年9月20日 優(yōu)先權日1993年9月20日
發(fā)明者李德富, 張進良, 劉鑒洋, 牡金田, 遲春陽, 蔣文淵, 鮑隆璽, 王家襄 申請人:北京市朝陽區(qū)振興福利電碳制品廠