本實(shí)用新型涉及一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)用限位定位裝置，屬于電氣化鐵路接觸網(wǎng)所用附件技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，鐵路電氣化接觸網(wǎng)上所用的定位裝置，是電氣化鐵路接觸網(wǎng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，其作用是通過定位線夾把接觸線按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)拉出值的要求，把接觸線固定在一定位置，保證接觸線工作面平行于軌面并承受接觸線的水平力。從而保證接觸網(wǎng)始終在受電弓滑板的工作范圍內(nèi)，良好取流，避免脫弓而造成事故。

電力機(jī)車的受電弓通過架空接觸網(wǎng)正常取流時(shí)，受電弓始終給接觸線施加向上的抬升力，使受電弓與接觸線間可靠接觸，保證受流質(zhì)量。受電弓施加的抬升力將接觸線抬高同時(shí)，定位器亦隨之抬高。列車高速運(yùn)行或通過曲線地段時(shí)，受空氣動(dòng)力、受電弓慣性、外軌超高等的影響，定位器的抬升量很容易超過規(guī)定值，發(fā)生受電弓碰撞定位器或定位管，產(chǎn)生弓網(wǎng)故障。

在四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)中心柱曲外安裝定位裝置時(shí)，由于兩條接觸線間距按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要450mm，且兩錨段間的部件間距不小于450mm。因此定位裝置安裝受到了很大的限制，普通限位定位裝置無(wú)法滿足要求。故目前使用較多的一種是帶有一定彎折角度的定位器，例如CN205601643U公開的一種用于大風(fēng)區(qū)電氣化鐵路接觸網(wǎng)的定位滑車裝置，使用時(shí)定位器定位鉤掛在定位環(huán)上，定位線夾夾持在接觸導(dǎo)線上。定位器無(wú)抬升限位裝置，動(dòng)態(tài)振幅大，當(dāng)機(jī)車高速行駛時(shí)接觸導(dǎo)線受機(jī)車受電弓的動(dòng)態(tài)抬升力的作用或是其他原因引起振動(dòng)使接觸導(dǎo)線過渡抬升而發(fā)生偏磨現(xiàn)象嚴(yán)重影響接觸導(dǎo)線的使用壽命，嚴(yán)重時(shí)甚至發(fā)生定位器線夾與受電弓碰擊現(xiàn)象而造成行車事故。由于上述原因這種結(jié)構(gòu)型式的定位器一般只用于機(jī)車時(shí)速在140公里/小時(shí)以下的接觸網(wǎng)中。隨著我國(guó)電氣化鐵路的發(fā)展及機(jī)車行車速度的不斷提高，這種結(jié)構(gòu)型式的定位器難以適應(yīng)不斷提高的使用要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服背景技術(shù)中存在的缺陷，提供結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、使用安全、壽命長(zhǎng)的氣化鐵路接觸網(wǎng)用限位定位裝置。

為解決上述問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是：

一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)用限位定位裝置，其包括定位支座和限位器，其關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)在于，所述定位支座包括上豎直部、下豎直部和連接所述上豎直部和所述下豎直部的傾斜連接部，所述上豎直部端部設(shè)置有固定件，所述下豎直部的側(cè)部自上而下依次固設(shè)有弧形限位板和定位環(huán)；所述限位器的一端固定連接有定位銷釘套筒，所述定位銷釘套筒的下端固定連接有定位線夾，所述限位器的另一端端部裝配有與所述弧形限位板相對(duì)應(yīng)的調(diào)整限位螺釘，下部設(shè)置有與所述固定件相匹配的定位鉤，所述限位器為彎刀型，所述定位支座與定位器之間安裝有電氣連接線。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)，所述限位器上設(shè)置有加強(qiáng)筋。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)，所述限位器包括一體連接的直部和折彎部，所述加強(qiáng)筋的一端與所述直部連接，另一端安裝在折彎部遠(yuǎn)離直部的一端。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)，所述調(diào)整限位螺釘安裝在開設(shè)于所述限位器上的螺孔內(nèi)。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)，所述固定件由固定抱箍、活動(dòng)抱箍以及連接所述固定抱箍和所述活動(dòng)抱箍的螺栓組成，所述固定抱箍與所述豎直部固定連接。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)，所述定位支座(1)上開設(shè)有電氣線安裝孔104，所述電氣連接線10一端安裝在所述電氣線安裝孔104內(nèi)，所述電氣連接線10的另一端通過接線端子11安裝在限位器2端部，所述調(diào)整限位螺釘(9)穿過所述接線端子11的安裝孔與所述限位器2固定。

采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于：

本實(shí)用新型所提供的限位定位裝置中限位器的抬升量可根據(jù)使用要求進(jìn)行調(diào)節(jié)和改變，根據(jù)形狀調(diào)整增加限位器的安裝空間，可滿足空間受限制場(chǎng)合的安裝。

本實(shí)用新型在所述定位支座與定位器之間安裝有電氣連接線，用以避免定位支座與定位器鉤環(huán)連接處，由于安裝原因造成松動(dòng)時(shí)，產(chǎn)生電?。?/p>

本實(shí)用新型定位支座的形狀設(shè)計(jì)可以增加安裝空間，滿足新型定位器的安裝，進(jìn)而滿足接觸線較大拉出值要求。通過調(diào)整限位螺釘，調(diào)節(jié)定位器的抬升量，本實(shí)用新型采用弧形限位板，使定位器偏轉(zhuǎn)角度時(shí)限位間隙不變，定位器左右偏轉(zhuǎn)°時(shí)均能可靠限位。

本實(shí)用新型的加強(qiáng)筋可以增加限位器的整體強(qiáng)度。通過固定抱箍和活動(dòng)抱箍固定在定位管上。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型定位支座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型定位支座另一視角結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型限位器的結(jié)構(gòu)示意圖；

在附圖中：1定位支座、101上豎直部、102傾斜連接部、103下豎直部、104電氣線安裝孔、2限位器、3固定件、4弧形限位板、5定位環(huán)、6定位銷釘套筒、7定位線夾、8定位鉤、9調(diào)整限位螺釘、10電氣連接線、11接線端子、20加強(qiáng)筋、201直部、202折彎部、301固定抱箍、302活動(dòng)抱箍、303螺栓。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)實(shí)用新型進(jìn)行清楚、完整的描述。

如附圖1、2和3所示，一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)用限位定位裝置，其包括定位支座1和限位器2，所述定位支座1包括上豎直部101、下豎直部103以及連接所述上豎直部101和所述下豎直部103的傾斜連接部102，整體形成斜彎型，可滿足于空間受限場(chǎng)所（例如在絕緣錨段關(guān)節(jié)，有兩根接觸線，且有一定的距離要求（絕緣），空間受到限制）的安裝，所述上豎直部101端部設(shè)置有固定件3，所述固定件3由固定抱箍301、活動(dòng)抱箍302以及連接所述固定抱箍301和所述活動(dòng)抱箍302的螺栓303組成，所述固定抱箍301與所述豎直部103焊接，所述固定抱箍301和活動(dòng)抱箍302均未半圓形結(jié)構(gòu)，使用時(shí)定位管至于固定抱箍301和活動(dòng)抱箍302之間，用螺栓303連接固定抱箍301和活動(dòng)抱箍302，防止脫落。所述下豎直部103的側(cè)部自上而下依次固設(shè)有弧形限位板4和定位環(huán)5。

如附圖4所示的限位器2，其一端固定連接有定位銷釘套筒6，所述定位銷釘套筒6的下端固定連接有定位線夾7，定位線夾7用于夾持接觸線，所述限位器2的另一端端部裝配有與所述弧形限位板4相對(duì)應(yīng)的調(diào)整限位螺釘9，所述調(diào)整限位螺釘9安裝在開設(shè)于所述限位器2上的螺孔內(nèi)，可以根據(jù)需要設(shè)置調(diào)整限位螺釘9的伸出量，用以限制抬升量，安裝調(diào)整限位螺釘9一端的下部設(shè)置有與所述固定件3相匹配的定位鉤8，所述限位器2和所述定位支座1鉤環(huán)連接。所述限位器2包括一體連接的直部201和折彎部202，整體為為彎刀型。所述限位器2上設(shè)置有加強(qiáng)筋20。所述加強(qiáng)筋20的一端與所述直部201連接，另一端安裝在折彎部202遠(yuǎn)離直部201的一端。

本實(shí)用新型的定位支座與定位器之間安裝有電氣連接線10，具體連接方式如下：定位支座1上開設(shè)有電氣線安裝孔104，所述電氣連接線10一端安裝在所述電氣線安裝孔104內(nèi)，所述電氣連接線10的另一端通過接線端子11安裝在限位器2端部，所述調(diào)整限位螺釘9穿過所述接線端子11的安裝孔與所述限位器2固定，用以避免定位支座與定位器鉤環(huán)連接處，由于安裝原因造成松動(dòng)時(shí)，產(chǎn)生電?。?。使用時(shí)，調(diào)整限位螺釘，調(diào)節(jié)定位器的抬升量，調(diào)整限位螺釘與弧形限位板接觸，使定位器偏轉(zhuǎn)角度時(shí)限位間隙不變，定位器左右偏轉(zhuǎn)60°時(shí)均能可靠限位。

最后應(yīng)說明的是：以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。