專利名稱：電力機車受電弓固體潤滑條及工藝方法
目前電力機車受電弓滑板普遍采用粉末冶金滑板。對于粉末冶金滑板的要求是，即要有足夠的耐摩性，又要有良好的減摩性(少損傷對偶導(dǎo)線)。但使用粉末冶金滑板，行走3-3.5萬公里后，滑板摩損后的剩余量正好是報廢的極限。由于粉末冶金滑板自身基體密度有限，現(xiàn)浸漬機油做為補充潤滑材料。但粉末冶金滑板基體里補充的潤滑材料的含量是隨著自身密度的大小而成反比的。浸漬機油多了，基體密度低，強度不夠，達(dá)不到所需的運行公里；少了又增大摩損系數(shù)，傷害對偶導(dǎo)線。因此粉末冶金滑板的自身潤滑性受到了限制，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了現(xiàn)代鐵路運輸?shù)陌l(fā)展需求。
為了能使粉末冶金滑板提高行走公里，降低導(dǎo)線摩損，主要解決的辦法是，在粉末冶金滑板與導(dǎo)線摩擦行走時，在這對摩擦副之間輸送一種潤滑質(zhì)。這種潤滑質(zhì)即能在摩擦副之間產(chǎn)生一種薄膜以降低摩擦系數(shù)，又必須具備有足夠的導(dǎo)電率，使這層潤滑薄膜順利地通過電機車所需的大電流。因為電力機車行走時，滑動受流的粉末冶金滑板與導(dǎo)線之間不能有導(dǎo)電不良的物質(zhì)出現(xiàn)，否則強大的電流(約2000A)由于導(dǎo)電不良的物質(zhì)出現(xiàn)而產(chǎn)生破壞性的電蝕(即弧光)，加劇了摩擦副雙方的摩損，造成燒斷線網(wǎng)、燒斷受電弓而停車的大事故。
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有粉末冶金滑板潤滑不足的缺點，提供一種能保證滿足粉末冶金滑板在與導(dǎo)線摩擦的同時，及時輸送一種潤滑質(zhì)，使其形成薄膜，又能在摩擦副之間的薄膜中通過電機車所需的大電流而不產(chǎn)生電弧的潤滑條，提高粉末冶金滑板的行走里程，降低導(dǎo)線的摩損；同時提供這種潤滑條的工藝方法。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的。電力機車受電弓固體潤滑條，由鋁合金骨架1和潤滑材料2組成。骨架為一體，包括兩部分潤滑面3和單翼4。潤滑面上開有任意形狀的孔，單孔的面積為1-10mm2，孔的總面積占潤滑面面積的60％以上。單翼上開有固定長孔；在潤滑面上澆鑄潤滑材料。
這種電力機車受電弓固體潤滑條的工藝方法是，先將鋁合金板裁成長形，用壓機壓成形，潤滑面3和單翼4各占一半；單翼部分的兩端裁成45度角，單翼形狀為平行四邊形，尺寸大小與粉末冶金滑板相同。潤滑面上開有任意形狀的孔，單孔的面積為1-10mm2，孔的總面積占潤滑面面積的60％以上；單翼上開有固定長孔；將壓制成形的鋁板放入模具腔內(nèi)，在潤滑面上澆鑄潤滑材料。澆鑄潤滑材料時，使?jié)櫥牧贤ㄟ^孔洞，把鋁板上下的潤滑材料連成一體，防止?jié)櫥牧吓c鋁板剝離。潤滑材料配比為198或298#石墨 40-80％55或60#石臘 15-50％軟質(zhì)無規(guī)聚丙烯1-10％。
上述材料經(jīng)過加溫、均勻攪拌，使其成糊狀，加溫溫度在60-90℃之間。
本發(fā)明與粉末冶金滑板配套使用，在兩行受電弓滑板之間加裝本發(fā)明固體潤滑條，使滑板和導(dǎo)線在相互摩擦過程中輸送潤滑質(zhì)，使其在摩擦副雙方摩擦面上形成一種潤滑薄膜，減小了摩擦系數(shù)，使滑板對導(dǎo)線的減摩性和滑板自身的耐摩性能得到滿足，進一步減小了滑板對導(dǎo)線的摩損，提高了滑板自身的使用壽命，降低了導(dǎo)線和滑板的耗費量，使粉末冶金滑板可行走6萬公里以上；本發(fā)明提供了一種能保證滿足粉末冶金滑板在與導(dǎo)線摩擦的同時，及時輸送一種潤滑質(zhì)，不僅使其形成薄膜，又能在摩擦副之間的薄膜中通過電機車所需的大電流而不產(chǎn)生電弧，接觸網(wǎng)導(dǎo)線正常，使用時從未發(fā)生弓、網(wǎng)事故。而且潤滑條自身有一定的強度和韌性，在機車運行過程中受沖擊而不易折斷。本發(fā)明使用安裝維修方便，操作簡單。
本發(fā)明由以下實施例及其附圖給出。


圖1是潤滑條骨架結(jié)構(gòu)主視圖，圖2是圖1的俯視3是潤滑條結(jié)構(gòu)主視4是圖3的俯視5是潤滑條安裝結(jié)構(gòu)主視6是圖5的俯視圖1鋁合金骨架、2潤滑材料、3潤滑面、4單翼、5粉末冶金滑板、6受電弓架底托、7固定螺栓電力機車受電弓固體潤滑條，由鋁合金骨架1和潤滑材料2組成骨架為一體，包括兩部分潤滑面3和單翼4。潤滑面上開有任意形狀的孔，可以是園孔，可以是長方孔，可以是橢園孔；單孔的面積為1-10mm2，孔的總面積占潤滑面面積的60％以上；單翼上開有可調(diào)式固定長孔，為固定螺栓孔。在潤滑面上澆鑄潤滑材料。
本發(fā)明的工藝方法是，先將鋁合金板裁成長形，用壓機壓成形潤滑面3和單翼4各占一半；單翼部分的兩端裁成45度角，單翼形狀為平行四邊形。潤滑面上開有任意形狀的孔，單孔的面積為1-10mm2，孔的總面積占潤滑面面積的60％以上；單翼上開有固定長孔；將壓制成形的鋁板放入模具腔內(nèi)，在潤滑面上澆鑄潤滑材料。
潤滑材料配比1198#石墨 50％60#石臘 40％軟質(zhì)無規(guī)聚丙烯10％。
上述材料經(jīng)過加溫、均勻攪拌，使其成糊狀。加溫溫度在60-90℃之間。
潤滑材料配比2298#石墨 45％55#石臘 50％軟質(zhì)無規(guī)聚丙烯5％上述材料經(jīng)過加溫、均勻攪拌，使其成糊狀。加溫溫度在60-90℃之間。
潤滑條的單翼4放在粉末冶金滑板5下面，用固定螺栓7固定在受電弓架底托6上，使粉末冶金滑板與潤滑條連成一體。
權(quán)利要求
1.一種電力機車受電弓固體潤滑條，其特征在于由鋁合金骨架1和潤滑材料2組成；骨架為一體，包括兩部分潤滑面3和單翼4；潤滑面上開有任意形狀的孔，單孔的面積為1-10mm2，孔的總面積占潤滑面面積的60％以上；單翼上開有固定長孔；在潤滑面上澆鑄潤滑材料。
2.一種電力機車受電弓固體潤滑條的工藝方法，其特征在于先將鋁合金板裁成長形，用壓機壓成形，潤滑面3和單翼4各占一半；單翼部分的兩端裁成45度角，單翼形狀為平行四邊形；潤滑面上開有任意形狀的孔，單孔的面積為1-10mm2，孔的總面積占潤滑面面積的60％以上；單翼上開有固定長孔；將壓制成形的鋁板放入模具腔內(nèi)，在潤滑面上澆鑄潤滑材料；潤滑材料配比為198或298#石墨 40-80％55或60#石臘 15-50％軟質(zhì)無規(guī)聚丙烯1-10％；上述材料經(jīng)過加溫、均勻攪拌，使其成糊狀，加溫溫度在60-90℃之間。
3.按照權(quán)利要求2所述的電力機車受電弓固體潤滑條的工藝方法，其特征在于潤滑材料配比為198#石墨 50％60#石臘 40％軟質(zhì)無規(guī)聚丙烯10％。
4.按照權(quán)利要求2所述的電力機車受電弓固體潤滑條的工藝方法，其特征在潤滑材料配比為298#石墨 45％55#石臘 50％軟質(zhì)無規(guī)聚丙烯5％。
全文摘要
電力機車受電弓固體潤滑條由鋁合金骨架和潤滑材料組成。骨架包括潤滑面和單翼；潤滑面上開有任意形狀的孔，單孔的面積為1-10mm
文檔編號B60L5/18GK1122757SQ94117279
公開日1996年5月22日 申請日期1994年11月11日 優(yōu)先權(quán)日1994年11月11日
發(fā)明者高振華, 劉東軍, 王利民, 史蘭香 申請人:高振華, 劉東軍, 王利民, 史蘭香