專利名稱：動能轉(zhuǎn)換器的制作方法
汽車制動系統(tǒng)。
現(xiàn)有技術(shù)表明，世界各國在汽車制動方面都是采用磨擦方法達(dá)到制動目的.德國波許(Bosch)公司研制的電子式防抱死制動系統(tǒng)(Anti—Lock Braking.System)簡稱ABS的最終執(zhí)行機(jī)構(gòu)也是由磨擦制動片完成制動動作。
本技術(shù)方案提供一種滾動制動裝置，可以解決磨擦制動產(chǎn)生高熱的問題，又可在施行制動時(shí)吸收汽車的動能量，驅(qū)動汽車自身的其它附屬裝置，如轉(zhuǎn)向助力裝置。
本技術(shù)方案由下列元件組成1、動能轉(zhuǎn)換器圓盤此圓盤與現(xiàn)有技術(shù)的區(qū)別在于現(xiàn)有技術(shù)的制動圓盤兩面皆為平面它的端面展開形為兩條平行的直線。此動能轉(zhuǎn)換圓盤兩面為對稱的曲面。它的端面展開形為兩條對稱的正弦曲線，見

圖1(10)。
2、浮動式制動鉗此制動鉗與現(xiàn)有技術(shù)相同，鉗口跨度略大。
3、兩支搖臂在現(xiàn)有技術(shù)的制動蹄片部位安裝兩支搖臂，搖臂的兩端各有一個(gè)滾輪，并在兩支搖臂的端部分別聯(lián)接一枚柱塞式工作油泵(見圖1)。
4、兩支滾輪的軸距等于圓盤曲率的0.5周或1.5周也就是搖臂一端的滾輪處于凸部時(shí)，另一端正處于凹部。
本技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比較現(xiàn)有技術(shù)使用磨擦制動，必然要產(chǎn)生很大的熱量，尤其是重型車或高速行駛的汽車，在連續(xù)長時(shí)間施行制動例如山路的下坡時(shí)，必然產(chǎn)生高熱，對制動盤和制動蹄片磨耗很大，并且磨擦制動消耗掉了汽車的運(yùn)動能量是一個(gè)很大的浪費(fèi)，本技術(shù)方案采用滾動制動，磨擦系數(shù)極小，不會產(chǎn)生高熱，適于長時(shí)間連續(xù)使用制動的情況，此裝置利用兩枚柱塞泵通過滾輪搖臂的動作吸收圓盤轉(zhuǎn)動的能量，驅(qū)動轉(zhuǎn)向助力裝置，減輕了發(fā)動機(jī)的負(fù)載，因?yàn)楝F(xiàn)有技術(shù)的轉(zhuǎn)向助力裝置是靠發(fā)動機(jī)驅(qū)動的。
本技術(shù)方案提供對稱波紋狀動能轉(zhuǎn)換圓盤，它是制動裝置的關(guān)鍵部件，圖1(10)為圓盤的端面展開圖，當(dāng)汽車在正常行駛時(shí)，圓盤兩側(cè)的滾輪與圓盤不接觸，當(dāng)施行制動時(shí)，通過制動油缸圖2(5)的作用，驅(qū)使兩則搖臂支承圖1(6)并攏，搖臂兩端的滾輪(33)(44)抵住圓盤(見圖1)。車輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動圖1(10)下行，受圓盤曲面的作用(44)一對滾輪逐漸分動，柱塞泵圖1(8)被拉開，同時(shí)受搖臂支點(diǎn)(6)的作用，搖臂另一端的一組滾輪(33)逐漸并攏，柱塞泵(7)被壓縮(工作)如(10)繼續(xù)下行則(33)逐漸分開(7)被拉開，迫使(8)壓縮(工作)至此，為一個(gè)工作循環(huán)，兩個(gè)泵的交替工作產(chǎn)生高壓油注入蓄壓器圖3(14)供應(yīng)轉(zhuǎn)向助力機(jī)構(gòu)，圖3(12)整個(gè)系統(tǒng)的制動力度由流量控制閥圖3(17)控制。
圖4為動能轉(zhuǎn)換全4-1是回轉(zhuǎn)體的支承部位，為定點(diǎn)。
圖4-3是浮動式制動鉗，為動點(diǎn)。
圖4-5是制動鉗上的制動活塞。
以上各部組件與圖3-7，8，15，16共同完成動能轉(zhuǎn)換工作，使液壓能量進(jìn)入圖4-14畜壓器驅(qū)動轉(zhuǎn)向助力器
權(quán)利要求
1.動能轉(zhuǎn)換器圓盤為對稱波紋狀圓盤，其特征在于徑向凹凸一致。
2.如權(quán)項(xiàng)1所述的圓盤曲率為正弦曲線y＝sinkx。
3.如權(quán)項(xiàng)1所述的圓盤曲線y＝sinkx的K值大于10。
4.如權(quán)項(xiàng)1所述的圓盤曲線y＝sinkx的K值小于30。
5.如權(quán)項(xiàng)1所述的圓盤精密鑄鋼材料。
6.如權(quán)項(xiàng)1所述的圓盤可以是高強(qiáng)度工程塑料。
7.如權(quán)項(xiàng)1所述的動能轉(zhuǎn)換器可以安裝于車輪部位。
8.如權(quán)項(xiàng)1所述的動能轉(zhuǎn)換器可以安裝于傳動軸部位。
全文摘要
本發(fā)明屬汽車領(lǐng)域，適用于汽車制動系統(tǒng)。本發(fā)明提供一種滾動制動裝置。在汽車施行制動過程中，收取車輪轉(zhuǎn)動能量，驅(qū)動轉(zhuǎn)向助力裝置，起到動能轉(zhuǎn)換作用，既減輕了發(fā)動機(jī)的負(fù)載，又解決了摩擦制動產(chǎn)生高熱的問題。
文檔編號B60T1/00GK1121010SQ9411695
公開日1996年4月24日 申請日期1994年10月18日 優(yōu)先權(quán)日1994年10月18日
發(fā)明者王金海 申請人:王金海