專利名稱：一種車輛內(nèi)胎保護(hù)圈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種車輛輪胎的保護(hù)裝置，更詳細(xì)地說是一種車輛內(nèi)胎保護(hù)圈。
現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車輛和非機(jī)動(dòng)車輛，大部分都使用有內(nèi)胎的車輪。這種車輪具有輕便、節(jié)省原材料，彈性好等優(yōu)點(diǎn)，但在交通中，人們也常因扎破了車內(nèi)胎耽誤了時(shí)間而煩惱。
本發(fā)明的目的是提供一種車輛內(nèi)胎保護(hù)圈，該保護(hù)圈能有效地防止銳物扎破車輪內(nèi)胎，使內(nèi)胎得到保護(hù)。
本實(shí)用新型由弧形金屬圈和外側(cè)帶槽的弧形橡膠圈組成。金屬圈和橡膠圈的弧度與輪胎的弧度一致。把金屬圈鑲在橡膠圈的槽中，使金屬圈的內(nèi)側(cè)與槽的底面相吻合，金屬圈的外徑與車外胎的內(nèi)徑相吻合，橡膠圈的內(nèi)徑與車內(nèi)胎外徑相吻合。金屬圈的寬度等于車外胎與地面接觸的寬度。由于保護(hù)圈的弧度和內(nèi)外徑與車輛內(nèi)胎、外胎相吻合，所以保護(hù)圈能緊貼在內(nèi)胎與外胎之間，金屬圈內(nèi)側(cè)和兩旁的橡膠，避免了金屬圈同內(nèi)胎的直接接觸。
本實(shí)用新型工藝簡單，成本低，能有效地防止銳物扎破內(nèi)胎，解除了人們在交通中，因扎帶而帶來的煩惱。


圖1是本實(shí)用新型的主視圖圖2是本實(shí)用新型的俯視圖圖3是本實(shí)用新型
圖1A－A處剖面放大圖圖中，1是弧形金屬圈；2是外側(cè)帶槽的弧形橡膠圈?；⌒谓饘偃?鑲在外側(cè)帶槽的弧形橡膠圈2的槽中，弧形金屬圈1的內(nèi)側(cè)與橡膠槽的底面接觸，弧形金屬圈1的寬度等于橡膠槽的寬度?；⌒谓饘偃?和外側(cè)帶槽的弧形橡膠圈2的弧度與輪胎的弧度一致，弧形金屬圈1的寬度等于外胎與地面接觸的寬度?；⌒谓饘偃?的外徑與外胎內(nèi)徑相吻合，外側(cè)帶槽的弧形橡膠圈2的內(nèi)徑與內(nèi)胎外徑相吻合。
實(shí)施例用鋼板做一個(gè)壁厚為0.5mm的弧形金屬圈，金屬圈的外徑比濟(jì)南K90型摩托車內(nèi)胎外徑大3mm，金屬圈的寬度為67mm，金屬圈的弧度與K90型摩托車輪胎的弧度相同。用橡膠做一個(gè)內(nèi)徑與K90型摩托車內(nèi)胎外徑相同，外徑與金屬圈外徑相同的外側(cè)中間帶槽的弧形橡膠圈，橡膠圈的弧度與金屬圈的弧度一致，橡膠圈的寬度為107mm，橡膠槽的寬度為67mm，深0.5mm。把金屬圈鑲在或粘貼在弧形橡膠圈的槽中，使金屬圈與槽接觸。
本實(shí)用新型適用于有內(nèi)胎的各種機(jī)動(dòng)車輛和非機(jī)動(dòng)車輛。
權(quán)利要求1.一種車輛內(nèi)胎保護(hù)圈，其特征在于弧形金屬圈1鑲在外側(cè)帶槽的弧形橡膠圈2的槽中，弧形金屬圈1的內(nèi)側(cè)與橡膠槽的底面接觸，弧形金屬圈1的寬度等于橡膠槽的寬度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛內(nèi)胎保護(hù)圈，其特征在于弧形金屬圈1和外側(cè)帶槽的弧形橡膠圈2的弧度與輪胎的弧度一致。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛內(nèi)胎保護(hù)圈，其特征在于金屬圈1的寬度等于外胎與地面接觸的寬度。
專利摘要本實(shí)用新型屬于一種車輛內(nèi)胎保護(hù)圈。該保護(hù)圈由弧形金屬圈1和外側(cè)帶槽的弧形橡膠圈2組成，弧形金屬圈1鑲在外側(cè)帶槽的弧形橡膠圈2的槽中，弧形金屬圈1的寬度等于外胎與地面接觸的寬度。將本實(shí)用新型置入車輪的內(nèi)胎與外胎之間，能有效地防止銳物扎破內(nèi)胎，使內(nèi)胎得到保護(hù)。本實(shí)用新型適用于有內(nèi)胎的各種機(jī)動(dòng)車輛和非機(jī)動(dòng)車輛。
文檔編號B60C9/02GK2159894SQ9224017
公開日1994年3月30日 申請日期1992年12月11日 優(yōu)先權(quán)日1992年12月11日
發(fā)明者王云峰 申請人:王云峰