專利名稱：車燈增亮裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電子學(xué)領(lǐng)域，更確切地說，涉及車輛燈光的電子控制裝置。
目前，機(jī)動(dòng)車輛上給照明供電用的發(fā)電機(jī)不外乎電刷換向式直流發(fā)電機(jī)，交流發(fā)電機(jī)和硅整流發(fā)電機(jī)三種，這些發(fā)電機(jī)共同的弱點(diǎn)是在車輛轉(zhuǎn)速低時(shí)，輸出的電壓低，轉(zhuǎn)速高時(shí)輸出的電壓高，硅整流發(fā)電機(jī)采用調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁線圈的電壓以達(dá)到穩(wěn)壓的目的，并配裝蓄電瓶以解決中、低速的照明問題和起動(dòng)發(fā)電機(jī)時(shí)給勵(lì)磁線圈供電問題，但調(diào)節(jié)器造價(jià)高、壽命短，可靠性和穩(wěn)定性差，電瓶保養(yǎng)不及時(shí)可造成過快報(bào)費(fèi)，有的幾個(gè)月就壞，且硅整流發(fā)電機(jī)的制造工藝復(fù)雜，造價(jià)高，而我國農(nóng)村大量使用的拖拉機(jī)或其它車輛基本不裝電瓶，配裝的大都是交流發(fā)電機(jī)，優(yōu)點(diǎn)是造價(jià)低，但輸出端直接與負(fù)載－車燈、喇叭相聯(lián)，因而造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與輸出電壓大小成正比，中、低速時(shí)電壓低，車燈不亮，只有在高速時(shí)方可達(dá)到車燈需要的亮度，在夜間運(yùn)輸作業(yè)，特別是遇坑凹路段或會(huì)車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不高而需要燈光亮度大，不相適應(yīng)，若提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速使之在中速達(dá)最大亮度，則高速時(shí)就會(huì)燒壞燈泡，給司機(jī)的工作帶來很大的不便。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種車燈增亮裝置，使發(fā)動(dòng)機(jī)在中、低速時(shí)即能輸出足夠的電壓，使車燈達(dá)到需要的亮度，轉(zhuǎn)速高時(shí)輸出穩(wěn)定的電壓，不致于燒壞燈泡。
本實(shí)用新型目的是這樣實(shí)現(xiàn)的在車輛的三相交流發(fā)電機(jī)和負(fù)載－車燈、喇叭或蓄電瓶之間加裝整流器和穩(wěn)壓裝置，其中的整流器是在車輛的三相交流發(fā)電機(jī)的三根相線的輸出端分別與兩個(gè)同向串聯(lián)的整流二極管D1與D4、D2與D5、D3與D6之間的引線相接，把三個(gè)二極管D1、D2、D3的負(fù)極聯(lián)接在一起作為整流輸出端的正極，把三個(gè)二極管D4、D5、D6的正極聯(lián)接在一起作為整流輸出端的負(fù)極，根據(jù)電工學(xué)原理，經(jīng)此整流輸出的電壓是原相電壓的2.34倍，此整流輸出的電流是原相電流的2.34倍，其中的穩(wěn)壓裝置是穩(wěn)壓用的二極管與負(fù)載RL并聯(lián)后一端接整流輸出的負(fù)極，另一端串聯(lián)保護(hù)電阻R1后接整流輸出的正極。
以上所述的穩(wěn)壓裝置還可通過如下方式實(shí)現(xiàn)穩(wěn)壓用的二極管D9與電阻R2串聯(lián)后再與負(fù)載RL并聯(lián)，負(fù)載RL與電阻R2端接三極管BG1的發(fā)射極和整流輸出的負(fù)極，負(fù)載RL與穩(wěn)壓管D9接三極管BG1的集電極再串聯(lián)保護(hù)電阻R1后與整流輸出的正極相接，穩(wěn)壓管D9與電阻R2的連線接三極管BG1的基極。
以上所述的穩(wěn)壓裝置還可通過如下方式實(shí)現(xiàn)將電阻R5一端接整流輸出的正極和三極管BG4的集電極，另一端接電阻R6、三極管BG4的基極和三極管BG5的集電極，電阻R6的另一端接三極管BG5的發(fā)射極、電阻R7、負(fù)載RL和整流輸出的負(fù)極，三極管BG4的發(fā)射極接穩(wěn)壓管D12的負(fù)極和負(fù)載RL的另一端，穩(wěn)壓管D12的正極接三極管BG5的基極和電阻R7的另一端。
本實(shí)用新型有如下優(yōu)點(diǎn)1.在裝有三相交流發(fā)電機(jī)的車輛上加裝本車燈增亮裝置，在發(fā)動(dòng)機(jī)中、低速時(shí)即能滿足照明要求。
2.由于穩(wěn)壓裝置的穩(wěn)壓作用，能保證發(fā)電機(jī)在任何轉(zhuǎn)速下燈泡不致于燒壞。
3.由于機(jī)動(dòng)車輛上加裝車燈增亮裝置后輸出的直流電壓穩(wěn)定，故可以在裝有三相交流發(fā)電機(jī)的車輛上接裝蓄電瓶，方便實(shí)用，擴(kuò)大了功能。
4.節(jié)油延壽，由于加裝了本裝置后，因不必再為提高照明效果而加大油門、掛低檔，即節(jié)油又減少了機(jī)械磨損，延長了發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。
5.本裝置與永磁式三相交流發(fā)電機(jī)配套使用組成恒壓輸出發(fā)電機(jī)，因調(diào)節(jié)可靠，無磨損，壽命長，因而優(yōu)于硅整流發(fā)電機(jī)。
對(duì)附圖加以說明。


圖1是本實(shí)用新型的原理方框圖；圖2是整流器工作原理圖；圖3、圖4、圖5是采用二極管穩(wěn)壓原理圖；圖6、圖7、圖8是采用三極管穩(wěn)壓原理圖；圖9是串聯(lián)型的穩(wěn)壓原理圖。
圖10是本實(shí)用新型的整體原理圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步描述由
圖1可知三相交流發(fā)電機(jī)輸出的三相交流電經(jīng)整流器和穩(wěn)壓裝置輸出到負(fù)載RL上。
由圖2和圖3可知三相交流發(fā)電機(jī)輸出的三相交流電經(jīng)A點(diǎn)與二極管D1的正極和二極管D4的負(fù)極相接，經(jīng)B點(diǎn)與二極管D2的正極和二極管D5的負(fù)極相接，經(jīng)C點(diǎn)與二極管D3的正極和二極管D6的負(fù)極相接，二極管D1、D2、D3的負(fù)極相接作為整流輸出端的正極，二極管D4、D5、D6的正極相接作為整流輸出端的負(fù)極，根據(jù)電工學(xué)原理，經(jīng)D1～D6整流輸出的電壓是原相電壓的2.34倍，整流輸出端的電流是原相電流的2.34倍，穩(wěn)壓用的二極管D7與負(fù)載RL并聯(lián)后一端接整流輸出端的負(fù)極，另一端串聯(lián)保護(hù)電阻R1后接整流輸出端的正極。在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速增高的情況下，穩(wěn)壓裝置的A1、B1兩端的電壓大于穩(wěn)壓管D7的設(shè)計(jì)電壓時(shí)，穩(wěn)壓管D7反向擊穿，電流由A1通過穩(wěn)壓管D7到B1，電阻R1及發(fā)電機(jī)線圈的電流相應(yīng)增大，電壓也增大，使A1、B1兩端的電壓降低，使負(fù)載兩端的電壓限制在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。
圖4中二極管或開關(guān)二極管Dal－Dan的串聯(lián)體與圖3中穩(wěn)壓管D7的作用相同，二極管的個(gè)數(shù)據(jù)發(fā)電機(jī)的輸出電壓而定，如12V的發(fā)電機(jī)一般選用16只二極管為宜。
圖5中二極管Dbl－Dbn和穩(wěn)壓管的串聯(lián)體所起的作用同圖3中的穩(wěn)壓管D7、二極管Dbl－Dbn的個(gè)數(shù)來調(diào)節(jié)穩(wěn)壓管D8的穩(wěn)壓值。
由圖6可知，穩(wěn)壓用的二極管D9與電阻R2串聯(lián)后再與負(fù)載RL并聯(lián)，負(fù)載RL與電阻R2端接三極管BG1的集電極再串聯(lián)保護(hù)電阻R1后接整流輸出的正極，穩(wěn)壓管D9與電阻R2的連線接三極管BG1的基極，當(dāng)A4，B4兩端的電壓超過設(shè)計(jì)值時(shí)，穩(wěn)壓管D9導(dǎo)通，電阻R2兩端的電壓升高、三極管BG1基極電壓也升高，三極管BG1導(dǎo)通，電阻R1上的電流增大，電阻R1兩端的電壓也升高，使得A4、B4兩端的電壓降低，負(fù)載RL兩端的電壓限制在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。
圖7中二極管Dc1－Dcn的串聯(lián)體所起的作用同圖6中的穩(wěn)壓管D9的作用相同，二極管的個(gè)數(shù)據(jù)發(fā)電機(jī)的輸出電壓而定，如6V發(fā)電機(jī)，本實(shí)用新型選用8只二極管。
圖8中二極管De1－Den和D10的串聯(lián)體的作用同圖6中的穩(wěn)壓管D9，二極管De1－Den的個(gè)數(shù)用來調(diào)節(jié)穩(wěn)壓管D10的穩(wěn)壓值。
由圖9可知，電阻R5一端接整流輸出的正極和三極管BG4的集電極，另一端接電阻R6、三極管BG4的基極和BG5的集電極，電阻R6的另一端接三極管BG5的發(fā)射極、電阻R7和負(fù)載RL后與整流輸出的負(fù)極相聯(lián)，三極管BG4的發(fā)射極接穩(wěn)壓管D12的負(fù)極和負(fù)載RL的另一端，穩(wěn)壓管D12的正極接三極管BG5基極和電阻R7的另一端，當(dāng)A6、B6兩端的電壓低于規(guī)定值時(shí)，電阻R5給三極管BG4提供偏置，三極管BG4飽和導(dǎo)通，當(dāng)A6、B6兩端的電壓高于規(guī)定值時(shí)，穩(wěn)壓管D12導(dǎo)通，三極管BG5導(dǎo)通，電阻R5上的壓降增大，三極管BG4基極電流變小，發(fā)射極電流也變小，負(fù)載RL兩端的電壓降低到規(guī)定值。
權(quán)利要求1.車燈增亮裝置，是由三相交流發(fā)電機(jī)、整流器、穩(wěn)壓裝置和負(fù)載Rl組成，其特征在于所述的整流器是三相交流發(fā)電機(jī)的三根相線的輸出端分別與兩個(gè)同向串聯(lián)的整流二極管D1與D4、D2與D5、D3與D6之間的引線相接，三個(gè)二極管D1、D2、D3的負(fù)極聯(lián)接在一起，作為整流輸出端的正極，三個(gè)二極管D4、D5、D6的正極聯(lián)接在一起作為整流輸出端的負(fù)極；所述的穩(wěn)壓裝置是穩(wěn)壓用的二極管D7與負(fù)載Rl并聯(lián)后，一端接整流輸出端的負(fù)極，另一端串聯(lián)保護(hù)電阻R1后接整流輸出端的正極。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車燈增亮裝置，其特征在于所述的穩(wěn)壓裝置是穩(wěn)壓用的二極管D9與電阻R2串聯(lián)后再與負(fù)載RL并聯(lián)，負(fù)載RL與電阻R2端接三極管BG1的發(fā)射極和整流輸出的負(fù)極，負(fù)載RL與穩(wěn)壓用的二極管D9端接與三極管BG1的集電極再串聯(lián)保護(hù)電阻R1后與整流輸出的正極相接，穩(wěn)壓用的二極管D9與電阻R2的連線接三極管BG1的基極。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車燈增亮裝置，其特征在于所述的穩(wěn)壓裝置是在電阻R5一端接整流輸出的正極 和三極管BG4的集電極，另一端接R6、BG4的基極和三極管BG5的集電極，電阻R6的另一端接三極管BG5的發(fā)射極、電阻R7和負(fù)載RL后與整流輸出的負(fù)極相連，三極管BG4的發(fā)射極接穩(wěn)壓管D12的負(fù)極和負(fù)載RL的另一端，穩(wěn)壓管D12的正極接三極管BG5的基極和電阻R7的另一端。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車輛燈光的電子控制裝置，它通過對(duì)三相交流發(fā)電機(jī)和負(fù)載之間加裝整流器和穩(wěn)壓裝置，提高了輸出電流、電壓和功率，使車輛在中、低速時(shí)即能使車燈亮度達(dá)到最大，最高轉(zhuǎn)速時(shí)輸出電壓穩(wěn)定，解決了裝備三相交流發(fā)電機(jī)的車輛在中低速時(shí)車燈不亮，而轉(zhuǎn)速高時(shí)易燒壞燈泡的問題，給司機(jī)的運(yùn)輸和作業(yè)帶來了福音。
文檔編號(hào)B60Q3/00GK2146392SQ9224017
公開日1993年11月17日 申請(qǐng)日期1992年12月10日 優(yōu)先權(quán)日1992年12月10日
發(fā)明者陳元臣 申請(qǐng)人:陳元臣