專利名稱：汽車后橋的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種汽車配件，具體地說是一種汽車后橋。
目前，汽車后轎一般由后橋殼體、差速器、半軸等組成，后橋殼體設有左右連接管、連接套和上、下差速器殼罩，它們分別加工，焊接組合成后橋殼體，差速器殼罩前后分別焊接有橋殼凸沿和后蓋，橋殼凸沿用于連接固定差速器。上述汽車后橋的后橋殼體結構和加工復雜，成本高。
本發(fā)明的目的就是為了克服現(xiàn)有汽車后橋的后橋殼體結構復雜、成本高的不足，提供一種結構簡單、加工容易、成本低的汽車后橋。
為達到上述目的，一種汽車后橋，由后橋殼體、差速器、半軸組成，其特征在于所說的后橋殼體是由無縫鋼管擠壓加工的整體結構，其上設有蓋板焊接封蓋在槽口上，后橋殼體的兩端設有軸頭，后橋殼體的前后設有差速器連接盤和后蓋。
本發(fā)明的后橋殼體為無縫鋼管擠壓加工的整體結構，其結構組合簡單，加工容易，成本低，將其和差速器，半軸組合成汽車后橋，機械性能好，成本低，適于微型汽車使用。
以下結合附圖對本發(fā)明的實施例做進一步描述


圖1是本發(fā)明的結構示意圖，也是實施例的示意圖。
從
圖1中可看出，一種汽車后橋，由后橋殼體1、差速器2、半軸3組成，后橋殼體1是由無縫鋼管經(jīng)切槽、擠壓加工而成的整體結構，其中間切槽處凸起，形成差速器殼罩，前后分別焊接有差速器連接盤4和后蓋，用于安裝固定差速器，槽口設有蓋板5焊接封蓋。后橋殼體兩側直接由鋼管形成半軸套，兩端加工設有軸頭6和板簧支座7等，用于將汽車后橋固定在汽車輪轂和板簧上。差速器2、半軸3的結構與安裝屬已有技術，此不贅述。
本汽車后橋后橋殼體一體結構，克服了過去后橋殼體連接管、連接套、差速器殼罩分別加工，焊接組合的不足，結構工藝簡單、成本大大下降，用此后橋殼體與差速器、半軸組合成汽車后橋，機械性能提高，成本降低，適于微型汽車使用。
權利要求1.一種汽車后橋，由后橋殼體、差速器、半軸組成，其特征在于所說的后橋殼體是由無縫鋼管擠壓的整體結構，其上設有蓋板焊接封蓋在槽口上，后橋殼體的兩端設有軸頭，后橋殼體的前后設有差速器連接盤和后蓋。
專利摘要本發(fā)明涉及一種汽車后橋，其由后橋殼體、差速器、半軸組成。其特點是后橋殼體是由無縫鋼管加工的整體結構，其結構組合簡單，機械性能提高，成本降低，適用于微型汽車做驅動橋使用。
文檔編號B60B35/00GK2141776SQ9224001
公開日1993年9月8日 申請日期1992年11月12日 優(yōu)先權日1992年11月12日
發(fā)明者于華堂, 宋綱, 張子弘, 劉昌文, 林林 申請人:文登市通用機床廠