一種壓爆式雙內胎輪胎的制作方法
【專利說明】一種壓爆式雙內胎輪胎
[0001]
技術領域
[0002]本發(fā)明涉及一種汽車安全輪胎，特別是一種壓爆式雙內胎輪胎。
【背景技術】
[0003]輪胎是指在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品。它通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現(xiàn)與路面間的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎通常由外胎、內胎、墊帶三部分組成。按胎體結構分類可分為斜交輪胎、子午線輪胎、帶束斜交輪胎三大類。
[0004]輪胎的質量和使用安全性對行駛中車輛的安全性直觀重要，在發(fā)生突然爆胎或者漏氣的情況下，車輛極易發(fā)生側翻或者失控，從而造成危險。
[0005]安全輪胎就是針對這一現(xiàn)狀而提出的，其是在顯著或完全喪失壓力下能承載車輛負載，允許司機行駛一定距離達到修理點且在可能危險的情形下不必停車更換輪胎的充氣輪胎。
[0006]現(xiàn)有技術的安全輪胎，通過設置的增強結構，從而當輪胎在漏氣狀態(tài)下時，安全輪胎的結構具有充足的強度，排除胎側和內表面在自身上坍塌或扭曲，和另一方面，當輪胎處于正常的充氣操作條件下時，該結構能賦予有利的舒適和滾動阻力質量，對輪胎的材料和結構都提出了很高的要求，從而極大地增強了安全輪胎的生產(chǎn)和使用成本。
[0007]

【發(fā)明內容】

[0008]為解決上述問題，本發(fā)明公開了一種壓爆式雙內胎輪胎，通過設置的雙內胎結構以及與備胎相連通的高壓氣體發(fā)生裝置，從而可以在車胎漏氣時及時啟用備胎，從而使得車輛可以繼續(xù)運行，而提高車輛運行的安全性。
[0009]本發(fā)明公開的壓爆式雙內胎輪胎，包括外胎、加強筋、內胎、備胎、連接管以及藥劑包，備胎平整地設置內胎的內圈內側，藥劑包設置在外胎內，藥劑包為設置有出氣口的密封中空結構，藥劑包出氣口通過連接管連通到備胎的充氣口，藥劑包中空結構中的內置物包括疊氮鹽或者硝酸銨中的至少一種。這里藥劑包中裝藥不限于疊氮鹽或者硝酸銨等較為敏感的成份，還可以含有碳酸氫銨、碳酸銨等受熱易分解的物質，以達到鈍化和提高安全性的目的，藥劑引爆內置物釋放足量的高壓氣體，對備胎進行充氣，從而使得輪胎的狀態(tài)快速地恢復，使得車輛的運行恢復正常，避免危險狀況的出現(xiàn)。
[0010]加強筋的作用為輪胎失壓時對依靠其自身的強度對車輛保持一定的支撐作用，避免出現(xiàn)快速的變形，其中加強筋為包括鋼芯、陶瓷護套以及緩沖層，鋼芯為多股并列設置的環(huán)形結構，陶瓷護套套設在鋼芯外側，并且陶瓷護套的內壁與鋼芯外壁相配合，緩沖層設置在陶瓷護套外并且緩沖層與與外胎向接觸，其中陶瓷護套為由多個單元結構組成的，相鄰的單元結構之間的間隙為0.1-0.3_，陶瓷護套為高韌增強碳化硅陶瓷材質，其中高韌增強碳化硅陶瓷的原料主要包括(以重量份數(shù)計):α -碳化硅100份；碳化硼15-20份；氧化鎂粉3-10份，其中氧化鎂粉的平均粒徑小于等于6.0微米。
[0011]陶瓷護套的相鄰的單元結構之間以高模量彈性體填充(包括橡膠彈性體，如硫化橡膠等)，以起到支持單元結構形成穩(wěn)定牢固的陶瓷護套的同時，又可以對沖擊形成高阻尼的緩沖，避免單元結構間的直接碰撞，從而極大地降低了輪胎失壓時對陶瓷護套形成的碰撞沖擊，同時還可以減小陶瓷護套在輪胎運動時相互之間的摩擦損耗，延長使用壽命。
[0012]高韌增強碳化硅陶瓷的原料經(jīng)水基球磨制備，其中水基球磨時添加占原料總體積百分數(shù)8-12%的PVA水溶液(水溶液含量低或高時不易攪拌研磨均勻，而且過高還會降低研磨的效率，增加干燥時間，影響原材料中PVA成份的含量)，PVA水溶液的濃度為5 (wt) %，球磨時間l_3h。
[0013]原料經(jīng)混均后，混料球磨、噴霧干燥、干壓成型、低溫燒結得到陶瓷護套的單元結構，單元結構可以為弧形管型(每個單元結構均可以直接套設在鋼芯上，從而組合成陶瓷護套)，單元結構還可以為塊狀結構的弧面型(陶瓷套管由多個弧面型的單元結構拼合而成)。
[0014]緩沖層的材質為低硫高促橡膠或者硅橡膠。緩沖層的厚度為3-5_，這里采用低硫高促橡膠或者硅橡膠材質的緩沖層，可以在輪胎報廢時便于回收再利用，同時利用其較高的壓變性能，在受到?jīng)_擊時對沖擊力形成有效的衰減、輻射和變向作用，降低對陶瓷護套和鋼芯的直接法向沖擊，從而減小損害，延長了使用的壽命。
[0015]本發(fā)明公開的壓爆式雙內胎輪胎的一種改進，藥劑包設置在外胎和內胎之間。藥劑包設置在外胎和內胎之間，便于在內胎漏氣時及時觸發(fā)，提高響應速度。
[0016]本發(fā)明公開的壓爆式雙內胎輪胎的一種改進，外胎內壁上還設置有沿外胎徑向成向外胎內凹陷槽型的觸發(fā)槽，藥劑包設置在觸發(fā)槽內。
[0017]本發(fā)明公開的壓爆式雙內胎輪胎的一種改進，外胎內壁上還設置有沿外胎徑向成向外胎內凹陷的尖底槽型的觸發(fā)槽，藥劑包設置在觸發(fā)槽內。沿尖底槽的底部更易發(fā)生折彎，從而在內胎泄漏時，可以在觸發(fā)槽尖底處發(fā)生快速的彎折，從而使得觸發(fā)槽的側壁發(fā)生碰撞，可以對藥劑包形成更為及時快速的沖擊，進而激發(fā)藥劑包內的藥劑，產(chǎn)生高壓氣體填充備胎，而制成輪胎的繼續(xù)運行，避免出現(xiàn)側翻或者急速變向等危險狀態(tài)。
[0018]本發(fā)明公開的壓爆式雙內胎輪胎的一種改進，觸發(fā)槽內壁上兩側分別設置有硬質沖擊塊。設置沖擊塊之間在激發(fā)前不形成接觸或者剛性支撐，使得輪胎失壓時即可及時對藥劑形成剛性的撞擊激發(fā)，從而提高藥劑包的靈敏度對備胎及時充氣，從而極大地改善了輪胎的安全性。
[0019]本發(fā)明公開的壓爆式雙內胎輪胎，通過內置可以通過藥劑包及時激發(fā)充氣備胎、失壓時輔助支撐作用的加強筋，起到了雙重保險的作用，在失壓時由加強筋起先進行初步支撐，減緩車輛側傾，在備胎充氣后則恢復正常。而在備胎失效時，則可以繼續(xù)起到安全緩沖的作用，支持減小車輛的側傾，進而保持較為正常的狀態(tài)至安全位置。
[0020]
【附圖說明】
[0021]圖1、本發(fā)明公開的壓爆式雙內胎輪胎的一種實施例的縱向截面的示意圖。
[0022]附圖標記列表:
1、外胎；2、加強筋；3、藥劑包；
4、備胎；5、連接管；6、觸發(fā)槽
7、內胎。
[0023]
【具體實施方式】
[0024]下面結合附圖和【具體實施方式】，進一步闡明本發(fā)明，應理解下述【具體實施方式】僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。
[0025]結構實施例1
本實施例中，壓爆式雙內胎輪胎包括外胎1、加強筋2、內胎7、備胎4、連接管5以及藥劑包3，備胎4平整地設置內胎7的內圈內側，藥劑包3設置在外胎I內，藥劑包3為設置有出氣口的密封中空結構，藥劑包3出氣口通過連接管5連通到備胎4的充氣口，藥劑包3中空結構中的內置物包括疊氮鹽或者硝酸銨中的至少一種。
[0026]另外，外胎I內壁上還可以設置有沿外胎I徑向成向外胎內凹陷槽型的觸發(fā)槽6，藥劑包3設置在觸發(fā)槽6內。
[0027]設置有觸發(fā)槽6時，觸發(fā)槽6可以為尖底型，即槽底在輪胎周向截面成三角形。
[0028]設置有觸發(fā)槽6時，觸發(fā)槽6上沿周向相對的側壁內側還可以分別設置有硬質沖擊塊，硬質沖擊塊在同一側壁上的之間可以有剛性連接，而不在同一側壁上的則不可以有剛性連接。
[0029]結構實施例2
本實施例中，壓爆式雙內胎輪胎包括外胎1、加強筋2、內胎7、備胎4、連接管5以及藥劑包3，備胎4平整地設置內胎7的內圈內側，藥劑包3設置在外胎I內并處于外胎I和內胎7之間的間隙處，藥劑包3為設置有出氣口的密封中空結構，藥劑包3出氣口通過連接管5連通到備胎4的充氣口，藥劑包3中空結構中的內置物包括疊氮鹽或者硝酸銨中的至少一種。
[0030]另外，外胎I內壁上還可以設置有沿外胎I徑向成向外胎內凹陷槽型的觸發(fā)槽6，藥劑包3設置在觸發(fā)槽6內。
[0031]設置有觸發(fā)槽6時，觸發(fā)槽6可以為尖底型，即槽底在輪胎周向截面成三角形。
[0032]設置有觸發(fā)槽6時，觸發(fā)槽6上沿周向相對的側壁內側還可以分別設置有硬質沖擊塊，硬質沖擊