專利名稱：吸收式車用空調(diào)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種吸收式車用空調(diào)器，屬空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域。它廣泛用于汽車需制冷的空間。
在現(xiàn)有的制冷技術(shù)中，主要有電動壓縮式制冷機、吸收式制冷機、吸附式制冷機等。目前使用的空調(diào)機大部分是電動壓縮式氟里昂空調(diào)機，它以電能作為動力。在汽車上使用，將降低發(fā)動機的有效功率，尤其是小馬力汽車，不能拖帶氟里昂制冷機，空調(diào)問題尚未解決。而且氟里昂的大量使用嚴重破壞了大氣臭氧層，污染環(huán)境，有害于人類健康。國際有關(guān)部門將要限制這一制冷劑的使用。即電動壓縮式空調(diào)機必將更新?lián)Q代。同時，電動壓縮式空調(diào)機耗電大，不適用于電力緊張的國家和地區(qū)使用。目前已有的吸收式制冷機，因結(jié)構(gòu)太復雜、效率低，使其不適于商業(yè)市場。吸附式制冷機可采用煤氣或天然氣為能源，其結(jié)構(gòu)簡單、效率較高，但不能連續(xù)制冷。CN89201078.9公開了一種用超聲波霧化裝置對水及溶液進行霧化，通過水霧表面蒸發(fā)來吸收室內(nèi)熱量的空調(diào)器，但這種空調(diào)器制冷量小，不能滿足一般制冷要求。
本實用新型的任務是克服已有空調(diào)器存在的缺陷，設(shè)計一種有效利用汽車發(fā)動機余熱制冷于車用需制冷空間的，不用氟里昂制冷劑的吸收式車用空調(diào)器，這種空調(diào)器，不影響發(fā)動機的有效功率，以達到節(jié)約能源和適于車用的目的。
本空調(diào)器采用下述設(shè)計方案實現(xiàn)
一種吸收式車用空調(diào)器，它主要由發(fā)生器、精餾器、散熱器、儲液器、冷凝器、溶液泵、節(jié)流閥、膨脹閥、蒸發(fā)器、低壓調(diào)節(jié)閥和吸收器由連接管道組成，其結(jié)構(gòu)特征在于1、安裝在汽車水箱或發(fā)動機尾汽排管上的發(fā)生器與精餾器連接；2、精餾器上端通過儲液器接冷凝器，精餾器下端通過散熱器、節(jié)流閥接吸收器；3、冷凝器通過節(jié)流閥、膨脹閥與蒸發(fā)器連接；4、安裝在制冷空間內(nèi)的蒸發(fā)器通過低壓調(diào)節(jié)閥接吸收器；5、吸收器通過溶液泵接發(fā)生器。
本空調(diào)的制冷原理如下發(fā)生器吸收80℃～130℃的汽車水箱或發(fā)動機尾汽排管的余熱，將制冷“工質(zhì)”加熱后，使之加熱至飽和狀態(tài)，然后在等壓下膨脹，制冷“工質(zhì)”濃渡下降，進入精餾器；制冷“工質(zhì)”在精餾器內(nèi)進行分流，制冷劑在一定的壓力下通過儲液器進入冷凝器，吸收劑通過散熱器、節(jié)流閥進入吸收器；進入冷凝器的飽和制冷劑，經(jīng)節(jié)流閥、膨脹閥進入蒸發(fā)器；進入蒸發(fā)器的沸騰蒸發(fā)為氣態(tài)，在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)吸熱制冷；代壓氣態(tài)的制冷劑在一定壓力下進入吸收器；在吸收器內(nèi)與精餾器中由散熱器送回的溶液混合；溶液泵將吸收器內(nèi)混合后的制冷劑增壓，并送至發(fā)生器，完成一次制冷循環(huán)，周而復實。
附


圖1為本空調(diào)器原理框圖，其圖中各標號分別為1、發(fā)生器2、精餾器3、散熱器4、儲液器5、冷凝器6、溶液泵7、節(jié)流閥8、膨脹閥9、低下調(diào)節(jié)閥10、蒸發(fā)器11、吸收器12、節(jié)流閥；附圖2為本空調(diào)器結(jié)構(gòu)示意圖，其各標號與
圖1相同附圖3為本空調(diào)器的發(fā)生器部件示意圖，其圖中各稱號為1－1余熱進口1－2調(diào)節(jié)閥門1－3隔熱層1－4調(diào)節(jié)閥1－5蒸發(fā)管1－6外殼；附圖4為本空調(diào)器的精餾器部件示意圖，其圖中各標號為2－1底板2－2彎管2－3外殼2－4內(nèi)管2－5加強板2－6檔條2－7瓷環(huán)2－8彎管2－9上蓋2－10彎管；附圖5為本空調(diào)器的溶液泵部件示意圖，其圖中各標號為6－1單相電容異步電機6－2螺栓6－3墊圈6－4端蓋6－5墊片6－6螺釘6－7墊圈6－8排氣管6－9墊片6－10過濾泡沫6－11銅絲網(wǎng)6－12彈簧6－13頂臺6－14端蓋6－15底板6－16螺釘6－17墊圈6－18外殼6－19鍵6－20氣缸套6－21轉(zhuǎn)子6－22葉片6－23密封圈。
本實用新型的附圖2、3、4和5給出了一個實施例。除附圖3、4和5外，其它為標準件。
本實用新型的優(yōu)點是解決了汽車，特別是小馬力汽車所需制冷空間的制冷問題。該空調(diào)器利用汽車發(fā)動機余熱作動力源，可節(jié)約大量能源，而且不影響發(fā)動機的功率。另外，由于本空調(diào)器不使用氟里昂制冷液，從而有效地保護了大氣層。從結(jié)構(gòu)上講，本空調(diào)器為分體式結(jié)構(gòu)，除蒸發(fā)器需置入車廂內(nèi)之外，其他各部件均根據(jù)汽車總體結(jié)構(gòu)安裝，從而不影響車的總體構(gòu)造，易于實施。從制冷效果看，經(jīng)相同條件下與壓縮式氟里昂空調(diào)器相比，本空調(diào)為它的1.5倍，而且大大降低了能耗。從使用角度看，本空調(diào)器操作方便，易掌握。
本空調(diào)器也可利用天燃氣或煤氣作能源進行制冷。
權(quán)利要求1.一種吸收式車用空調(diào)器，它主要由發(fā)生器、精餾器、散熱器。儲液器、冷凝器、溶液泵、節(jié)流閥、膨脹閥、蒸發(fā)器、低壓調(diào)節(jié)閥和吸收器由管道連接組成，其特征在于(1)安裝在汽車水箱或發(fā)動機尾汽排管上的發(fā)生器與精餾器連接；(2)精餾器上端通過儲液器接冷凝器，精餾器下端通過散熱器、節(jié)流閥接吸收器；(3)冷凝器通過節(jié)流閥、膨脹閥與蒸發(fā)器連接；(4)安裝在制冷空間內(nèi)的蒸發(fā)器通過低壓調(diào)節(jié)閥接吸收器；(5)吸收器通過溶液泵接發(fā)生器。
專利摘要本實用新型涉及利用汽車水箱或發(fā)動機尾排管余熱，不用氟里昂制冷的空調(diào)器，它廣泛適用于汽車需制冷的空間。本空調(diào)器主要由發(fā)生器、精餾器、散熱器、儲液器、冷凝器、溶液泵、節(jié)流閥、膨脹閥、蒸發(fā)器、低壓調(diào)節(jié)閥和吸收器構(gòu)成。優(yōu)點是利用汽車余熱制冷，不用氟里昂，結(jié)構(gòu)簡單、易于制造和維護，制冷效率高，為氟里昂制冷的1.5倍，使用方便，易掌握，適用范圍寬，特別適用于小馬力汽車的制冷，既不影響發(fā)動機的有效功率，又可使車廂內(nèi)制冷。
文檔編號B60H1/22GK2115250SQ9221432
公開日1992年9月9日 申請日期1992年3月27日 優(yōu)先權(quán)日1992年3月27日
發(fā)明者李康仲 申請人:李康仲