專(zhuān)利名稱：自行車(chē)徑向凸輪式自動(dòng)打氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)自動(dòng)打氣裝置。
現(xiàn)有的自行車(chē)自動(dòng)打氣技術(shù)，能實(shí)際運(yùn)用的還比較少，一是因其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高、不易裝拆；一是需要自行車(chē)停下來(lái)自動(dòng)打氣，不能在行進(jìn)過(guò)程中自動(dòng)打氣，操作麻煩，故至此還無(wú)法廣泛推廣使用。
本實(shí)用新型針對(duì)上述不足，提出一種自行車(chē)徑向凸輪式自動(dòng)打氣裝置，該裝置能使自行車(chē)在行進(jìn)過(guò)程中自動(dòng)打氣，且騎在車(chē)上可手動(dòng)操縱何時(shí)打氣，該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易裝易拆。
本實(shí)用新型由帶徑向凸輪的打氣系統(tǒng)組成，徑向凸輪用螺母固緊在自行車(chē)前后輪軸上，由于自行車(chē)行駛時(shí)輪軸是不轉(zhuǎn)動(dòng)的，故徑向凸輪也是不轉(zhuǎn)動(dòng)的，打氣系統(tǒng)由滾輪套、橫桿、軸、活塞桿、氣缸套、通氣管路組成，該部份裝置固緊在車(chē)輪上，隨內(nèi)胎與車(chē)輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)。行駛時(shí)，橫桿繞徑向凸輪作圓周運(yùn)動(dòng)，致使橫桿通過(guò)軸作上下擺動(dòng)，帶動(dòng)活塞桿作打氣運(yùn)動(dòng)，氣流通過(guò)通氣管路進(jìn)入內(nèi)胎。
手動(dòng)操縱打氣裝置由拉動(dòng)軸、凸輪、開(kāi)關(guān)、橫桿、壓開(kāi)關(guān)用杠桿等組成。第一次拉動(dòng)拉動(dòng)軸，凸輪旋轉(zhuǎn)，碰撞壓開(kāi)關(guān)用杠桿上的凸塊“D”，凸塊被壓動(dòng)后，使壓開(kāi)關(guān)用的杠桿轉(zhuǎn)動(dòng)，壓動(dòng)開(kāi)關(guān)一次；開(kāi)關(guān)壓動(dòng)一次，保持釋放位置，再壓動(dòng)一次，則保持被壓下位置。開(kāi)關(guān)處在釋放位置時(shí)，擋住橫桿，使其保持在最高位置，活塞桿不作打氣運(yùn)動(dòng)；開(kāi)關(guān)處在被壓下位置時(shí)，橫桿自由上下，活塞桿作打氣運(yùn)動(dòng)。
現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳述


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖。
圖2是
圖1B－B剖視圖。
圖3是
圖1的C向視圖。
徑向凸輪1用螺母固緊在自行車(chē)前后輪軸上，由于輪軸不轉(zhuǎn)動(dòng)，故徑向凸輪1只相對(duì)于地面移動(dòng)而不轉(zhuǎn)動(dòng)；滾輪套2、橫桿3、軸4、活塞桿5、氣缸6、通氣管路7組成打氣系統(tǒng)，為外形美觀對(duì)稱，打氣系統(tǒng)外有一個(gè)罩子罩住，該部分裝置緊固在車(chē)輪上，隨內(nèi)胎與車(chē)輪一起旋轉(zhuǎn)。行駛時(shí)，橫桿3通過(guò)滾輪套2繞徑向凸輪1作圓周運(yùn)動(dòng)，致使橫桿3通過(guò)軸4作上下擺動(dòng)，帶動(dòng)氣缸活塞桿5上下作打氣運(yùn)動(dòng)，氣流通過(guò)通氣管路7進(jìn)入內(nèi)胎。
哨子13套在安全閥上，打氣氣壓超過(guò)時(shí)，安全閥氣流沖出，使哨子發(fā)聲，閥座15的一頭是安全閥，另一頭是出氣閥，出氣閥的彈簧軟，活塞桿5每次打氣壓力足以使它頂開(kāi)，由橫接頭14，塑料導(dǎo)管7，把氣流引向氣門(mén)芯。若哨子發(fā)聲，則用手動(dòng)操作打氣裝置來(lái)控制打氣工作。
手動(dòng)操作打氣系統(tǒng)由拉動(dòng)軸9、凸輪10、開(kāi)關(guān)11、壓開(kāi)關(guān)用杠桿12等組成，在自行車(chē)車(chē)把上設(shè)兩個(gè)提拉手柄，與拉動(dòng)軸9相連，一個(gè)控制前輪、一個(gè)控制后輪。第一次提拉時(shí)，拉動(dòng)軸9受拉，使凸輪10旋轉(zhuǎn)，并碰撞杠桿12上的凸塊“D”，凸塊被壓后，使杠桿12轉(zhuǎn)動(dòng)，壓動(dòng)開(kāi)關(guān)11，開(kāi)關(guān)11第一次被壓，保持釋放位置，第二次被壓，保持被壓下位置。處在釋放位置時(shí)，橫桿被擋住，處于最高位置，無(wú)法上下擺動(dòng)，即不打氣；處在被壓下位置時(shí)，橫桿自由上下擺動(dòng)，產(chǎn)生打氣運(yùn)動(dòng)。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易裝拆，且可手動(dòng)操縱打氣。
權(quán)利要求1.一種自行車(chē)徑向凸輪式自動(dòng)打氣裝置，其特征在于本裝置由徑向凸輪和打氣系統(tǒng)組成，徑向凸輪1固緊在前后輪軸上，打氣系統(tǒng)由橫桿3、滾動(dòng)套2、軸4、活塞桿5、氣缸6、通氣管路7組成，橫桿3的一頭裝有滾動(dòng)套2，另一頭制成叉形“K”，活塞桿5穿在一根橫軸上，橫桿3通過(guò)軸4上下壓動(dòng)橫軸，滾動(dòng)套2始終緊壓在徑向凸輪1上，氣缸6用固定夾夾固在前后車(chē)輪上，通氣管路7接在氣缸6上，該部分裝置與前后車(chē)輪固緊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)徑向凸輪式自動(dòng)打氣裝置，其特征在于本裝置還有手動(dòng)操縱打氣結(jié)構(gòu)，該部分結(jié)構(gòu)由拉動(dòng)軸9、凸輪10、開(kāi)關(guān)11、壓開(kāi)關(guān)用杠桿12、橫桿3組成，壓開(kāi)關(guān)用杠桿12與橫桿3裝于一起，杠桿12一端是凸塊，另一端是一個(gè)斜面，開(kāi)關(guān)11裝在橫桿3與杠桿12上，用于控制橫桿3的擺動(dòng)，拉動(dòng)軸9裝在徑向凸輪1的下方，并在車(chē)把處牽動(dòng)拉動(dòng)軸9。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)徑向凸輪式自動(dòng)打氣裝置，其特征在于所述的打氣系統(tǒng)有一個(gè)外罩罩住。
專(zhuān)利摘要一種自行車(chē)徑向凸輪式自動(dòng)打氣裝置，由徑向凸輪和打氣系統(tǒng)組成，打氣系統(tǒng)由滾輪套、橫桿、軸、活塞桿、氣缸套和通氣管路組成；本裝置還附有手動(dòng)操縱打氣裝置，其由拉動(dòng)軸、凸輪、開(kāi)關(guān)、橫桿、壓開(kāi)關(guān)用杠桿組成；本實(shí)用新型構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易裝、易拆。
文檔編號(hào)B60C23/00GK2109960SQ9121923
公開(kāi)日1992年7月15日 申請(qǐng)日期1991年7月27日 優(yōu)先權(quán)日1991年7月27日
發(fā)明者傅天章 申請(qǐng)人:傅天章