專利名稱：自行車三角架兼打氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種用于自行車輪胎充氣的自行車聯(lián)體打氣裝置。
現(xiàn)有的各種打氣筒都是獨(dú)立部件，自行車打氣時(shí)需要找打氣筒，很不方便。中國專利90224971.1公開的一種“自行車聯(lián)體打氣裝置”，雖巧妙地利用了自行車三角架斜桿為氣筒，方便了打氣，節(jié)約了鋼材，但它在后斜桿中部開有一段用于活塞桿上下運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向槽，這樣不但削弱了三角架強(qiáng)度，而且還影響了自行車外觀。
本實(shí)用新型的目的是提供一種既可直接使用，又不破壞三角架強(qiáng)度和外觀的與自行車聯(lián)為一體的打氣裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它有一個(gè)可向上翻轉(zhuǎn)的座體，座體仍為原結(jié)構(gòu)，固定在座體支架上。該座體支架由縱撐板和橫撐板以及立管組成?？v撐板前端上翹，并鉸接活頁。通常，使得活頁與自行車橫梁平行，并能繞鉸軸向上翻轉(zhuǎn)180度。活頁上有用于固定連接座體的螺栓孔，縱撐板后部有活塞桿孔和連接孔。立管上管口與縱撐板活塞桿孔正對，并焊接于縱撐板下部，立管下部插入后斜桿內(nèi)，并用密封圈和螺栓組件密閉且固定。橫撐板兩端有用于連接座體立簧的彈簧座孔，其中間下部有卡頭，卡頭可嵌入(或拔出)縱撐板連接孔，使縱橫撐板活動(dòng)扣接。座體前部通過活頁螺栓孔，后部經(jīng)橫撐板彈簧座孔用螺栓組件固定在座體支架上，座體能隨橫撐板一起繞鉸軸翻轉(zhuǎn)180度。在自行車三角架后斜桿底部有堵塊，使之不漏氣。緊靠堵塊處鉆有小孔，上焊螺帽，并安上橡皮管和氣嘴，經(jīng)車座立管，在后斜桿內(nèi)裝有活塞和活塞桿，活塞桿上端固接手柄。手柄的長度小于橫撐板長度，并可嵌入座體下部暗藏。給自行車輪胎充氣時(shí)，只需將橫撐板下部卡頭從縱撐板連接孔內(nèi)拔出，使座體與橫撐板一起，繞活頁鉸軸向上翻轉(zhuǎn)180度，即可使用打氣裝置。
如果稍加改造，可利用自行車三角架前斜桿作高壓罐，將本實(shí)用新型改裝為高壓打氣裝置。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，外形美觀，制作容易，節(jié)省鋼材，成本低廉，使用方便。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例詳細(xì)描述本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)。



圖1本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡圖圖2本實(shí)用新型座體支架結(jié)構(gòu)簡圖圖3本實(shí)用新型縱撐板結(jié)構(gòu)簡圖圖4本實(shí)用新型縱撐板尾部結(jié)構(gòu)示意圖圖5本實(shí)用新型的橫撐板結(jié)構(gòu)簡圖圖6本實(shí)用新型的高壓打氣裝置結(jié)構(gòu)簡圖如圖所示，它有一個(gè)可向上翻轉(zhuǎn)的座體，座體仍為原結(jié)構(gòu)(圖中未畫出)，固定在座體支架上。該座體支架由縱撐板1和橫撐板2以及立管3組成?？v撐板1前端中部開有槽口，兩邊上翹，并彎卷成管套，活頁4鉸接在與管套固接的鉸軸上，并使得活頁通常處于與自行車橫梁平行的位置，且能繞鉸軸向上翻轉(zhuǎn)180度?；铐?上有用于固定連接座體的螺栓孔5，縱撐板1后部依次有活塞桿孔6和連接孔7，活塞桿孔6的大小與立管3口徑一致，立管3上管口與活塞桿孔6正對，并焊接于縱撐板1下部，立管3下部插入后斜桿內(nèi)，用密封圈和螺栓組件密閉且固定，縱撐板1的末端有下垂托板8，托板8上有用于固定彈性卡套10的螺栓孔9，彈性卡套10通過螺栓組件安裝在孔9上，并使得彈性卡套孔正對縱撐板連接孔7。橫撐板2兩端有用于連接座體立簧的彈簧座孔11，中間下部有球狀卡頭12，中部對應(yīng)于卡頭兩側(cè)有與縱撐板寬度相應(yīng)的帶卡勾頭的卡邊13，卡邊13緊夾縱撐板1兩側(cè)，卡勾頭則緊鉤其底部，用以保證橫撐板2不左右擺動(dòng)，和輕易脫扣，座體前部通過活頁螺栓孔5，后部經(jīng)橫撐板彈簧座孔11用螺栓組件固定在座體支架上。在自行車三角架后斜桿15底部焊接金屬堵塊16或塞進(jìn)一直徑略大的硬橡皮墊，靠近堵塊16處鉆有小孔17，其上焊有螺帽18，橡皮管19和氣嘴20通過螺紋連接件擰在螺帽18上。經(jīng)車座立管3，在后斜桿15內(nèi)裝有活塞22和活塞桿21?；钊麠U上端固接手柄23，在手柄23與縱撐板1之間的活塞桿21上套裝橡皮墊圈24，以防手柄23直接撞擊縱撐板1，同時(shí)還可起到保護(hù)活塞22的作用。手柄23的長度小于橫撐板2的長度，其兩端為斜切面，便于嵌入座體下部暗藏。
如果在三角架下部交叉外側(cè)，設(shè)置一閥門室25，將前斜桿26上下端用堵塊14封閉，使之不泄氣。再利用前斜桿作為高壓罐26，并通過連接嘴27，28和橡皮管29等銜接件，使兩斜桿分別與閥門室25接通，同時(shí)，將輪胎進(jìn)氣橡皮管30和進(jìn)氣嘴31由高壓罐26經(jīng)連接嘴32引出，即可將本實(shí)用新型改裝成高壓打氣裝置。
權(quán)利要求1.一種自行車三角架兼打氣裝置，在自行車三角架后斜桿(15)底部有堵塊(16)，靠近堵塊(16)處鉆有小孔(17)，上焊螺帽(18)，并安上橡皮管(19)和氣嘴(20)，其特征是經(jīng)車座立管(3)，在后斜桿(15)內(nèi)裝有活塞(22)和活塞桿(21)，活塞桿(21)上端固接手柄(23)，手柄(23)嵌入座體下部，座體前部固定在縱撐板(1)前端，后部固定在橫撐板(2)的兩端，縱撐板(1)前端上翹，并鉸接活頁(4)，活頁(4)上有用于固定連接座體的螺栓孔(5)，縱撐板(1)后部有活塞桿孔(6)和連接孔(7)，立管口正對活塞桿孔(6)焊接，其下端插入后斜桿(15)內(nèi)，橫撐板(2)兩端有座體彈簧座孔(11)，中間下部有卡頭(12)，卡頭(12)可嵌入縱撐板連接孔(7)內(nèi)，中部對應(yīng)于卡頭兩側(cè)有與縱撐板寬度相應(yīng)的帶卡勾頭的卡邊(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車三角架兼打氣裝置，其特征還在于縱撐板(1)前端中部開有槽口，兩邊上翹，并彎卷成管套，活頁(4)鉸接在與管套固接的鉸軸上，并使得活頁通常處于與自行車橫梁平行的位置，且能繞鉸軸向上翻轉(zhuǎn)180度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車三角架兼打氣裝置，其特征還在于，在縱撐板(1)的末端有下垂托板(8)，托板(8)上有用于固定彈性卡套(10)的螺栓孔(9)，彈性卡套(10)通過螺栓組件安裝在孔(9)上，并使得彈性卡套孔正對縱撐板連接孔(7)，所述的卡頭(12)呈球狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車三角架兼打氣裝置，其特征還在于手柄的兩端是斜切面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車三角架兼打氣裝置，其特征還在于在手柄(23)與縱撐板1之間的活塞桿(21)上套裝橡皮墊圈(24)。
專利摘要一種自行車聯(lián)體打氣裝置。它是利用自行車三角架后斜桿為氣筒，且有一可向上翻轉(zhuǎn)的座體，在后斜桿內(nèi)裝有活塞和活塞桿，活塞桿上端固接手柄，手柄暗藏于座體下部，座體支架由縱、橫撐板和立管組成?？v撐板前端鉸接活頁，后部有活塞桿孔和連接孔，立管口正對活塞桿孔焊接，并插入后斜桿內(nèi)，橫撐板兩端有座體彈簧座孔，中間下部有卡頭，卡頭可嵌入縱撐板連接孔內(nèi)，座體固定在活頁及橫撐板上，并能隨橫撐板一起繞鉸軸翻轉(zhuǎn)。它結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。
文檔編號F04B33/00GK2159462SQ9323386
公開日1994年3月23日 申請日期1993年5月2日 優(yōu)先權(quán)日1993年5月2日
發(fā)明者郭先全 申請人:郭先全