專利名稱：一種自行車車輪的偏心調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車車輪的偏心調(diào)節(jié)裝置，特別是一種使騎車人有騎馬感覺的車輪偏心調(diào)節(jié)裝置。
由于社會形態(tài)的轉(zhuǎn)變，使人類生活呈現(xiàn)一片忙碌的現(xiàn)象，因此人們越來越重視各種消遣，以盡情放松自己，許多人喜歡郊游，尤其是兼具運動游玩的自行車郊游，以便通過騎乘運動而達放松之目的。但一般自行車，人們往往覺得騎起來不夠刺激，尤其是年輕人，更喜歡騎馬，然而騎馬運動則受場地限制，且費用太高，還有一個騎術(shù)訓(xùn)練問題以及克服馬性的問題，再者安全性亦是一個問題，因此騎馬運動，顯然不是對所有休假的人均適合的。
本實用新型的目的，是開發(fā)一種自行車車輪的偏心調(diào)節(jié)裝置，使得騎車人在操作一個控制桿后，自行車前后輪均可作周期性偏心運動，具有騎馬的跳躍式快感；將控制桿復(fù)位，則仍可作一般自行車騎。
本實用新型的另一目的，是提供一種自行車車輪偏心調(diào)節(jié)裝置，使得一般消費者，不須具有高超的騎馬術(shù)，不須支付昂貴的費用，亦可安全地享受騎馬的情趣。
本實用新型所述自行車車輪偏心調(diào)節(jié)裝置，是用內(nèi)外兩個輪圈來代替一般自行車的一個輪圈，內(nèi)外輪圈之間用多根輻條連接。內(nèi)輪圈的中心兩側(cè)相隔一定距離固設(shè)有兩塊平行的軌道板，二軌道板外端及外端與輪軸中心間適當部位，分別焊有一片定位板，一根外端設(shè)有一齒輪的螺桿穿過外端定位板，及內(nèi)側(cè)定位板中部的螺管，而插入套于輪軸軸皮上的套環(huán)一端的一個凹槽孔內(nèi)。事先在螺桿插入凹槽孔的一端上焊上一個螺帽，待螺桿插入凹槽孔后，再從凹槽孔側(cè)面擰入一螺栓，使得當螺桿旋轉(zhuǎn)時，能帶動輪軸軸皮上下移動。
另在車架的前后叉內(nèi)側(cè)各設(shè)有一對調(diào)整斜塊，所述斜塊正好位于內(nèi)輪圈外側(cè)和前述螺桿外端齒輪相應(yīng)的位置，斜塊上設(shè)有能沿一導(dǎo)槽而上下滑動的齒條，前后車叉上的兩對齒條均用鋼索和安設(shè)于車把豎管上的一控制桿相連。操作控制桿可使兩對齒條上下滑移，由于調(diào)整斜塊是傾斜的，就可使齒條處于能和前述螺桿外端的齒輪嚙合或不能嚙合的位置。前一情況下，由于車輪每轉(zhuǎn)一圈，齒輪和齒條僅短暫地嚙合一次，且前后車輪之偏心調(diào)節(jié)設(shè)為對稱一致，故具有騎馬感；后一情況下，即可作一般自行車用。
本實用新型所自述自行車車輪的偏心調(diào)節(jié)裝置，使得自行車具有多功能，既可作一般自行車用，又可使前后車輪作周期性的一致的偏心運動，令騎者有騎馬感，適合于休假運動消閑，既省錢，又安全。


如下圖1及圖2分別為具有本裝置的自行車前后輪的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
圖3為本裝置的輪圈部分結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為具有帶齒條的調(diào)整斜塊的車叉部分的前視圖。
圖5為所述帶齒條調(diào)整斜塊的結(jié)構(gòu)立體圖。
圖6為本實用新型的組裝實施例圖。
諸圖中(1)為內(nèi)輪圈，(11)為軌道扳，(12)為套環(huán)，(13)為輪軸軸皮，(14)為螺栓，(15)為凹槽孔，(16)為螺管，(17)與(18)為定位板，(2)為螺桿，(21)為齒輪，(22)為螺帽，(3)為輪胎，(31)為外輪圈，(32)為輻條，(33)與(34)分別為前后車叉，(4)與(5)為設(shè)于前后車叉上的調(diào)整斜塊，(41)及(51)為相應(yīng)調(diào)整斜塊上的齒條，(40)為調(diào)整斜塊的斜面，(42)為斜塊上的導(dǎo)槽，(43)為齒條上的導(dǎo)軌，(44)為調(diào)整斜塊的固定環(huán)，(6)及(61)為鋼索，(62)為自行車車把豎管，(7)為控制桿，(8)為踏板曲柄，(81)為鏈輪，(82)為鏈條。
現(xiàn)結(jié)合諸附圖，詳細說明本實用新型所述自行車車輪偏心調(diào)節(jié)裝置。
參閱圖1至圖3，本實用新型所述車輪偏心調(diào)節(jié)裝置，包括改良結(jié)構(gòu)的車輪部分以及控制部分。在車輪部分，前后輪均改為具有外輪圈(31)和內(nèi)輪圈(1)，內(nèi)外輪圈之間用多根輻條(32)連接，外輪圈(31)上安有輪胎(3)。在內(nèi)輪圈(1)的內(nèi)側(cè)中心兩邊，間隔適當距離焊有兩片平行的軌道板(11)，而在二軌道板(11)的外端焊有一定位板(18)，在定位板(18)和中心之間適當部位，又焊有另一定位板(17)，定位板(17)和(18)均與軌道板(11)垂直。在定位板(17)的中央，固設(shè)有一螺管(16)，而在定位板(18)中央則設(shè)有一貫穿孔，一根長度適當?shù)穆輻U (2)貫穿所述定位板(18) 上的貫穿孔而擰入定位板(17)上的螺管(16)。另于輪軸軸皮(13)當中較細部位套上一個套環(huán)(12)，所述軸皮及其上套環(huán)適位于所述軌道板(11)的中央。套環(huán)(12)一端向下凸出并形成有一凹槽孔(15)。前述螺桿(2)的一端穿過螺管(16)后，於螺桿端部焊上一大小適當之螺帽(22)，然后插入所述凹槽孔(15)內(nèi)，且于凹槽孔(15)一側(cè)擰入一螺栓(14)，以擋住所述螺帽(22)。這樣，當螺桿(2)上下旋轉(zhuǎn)時，套環(huán)(12)遂與之連動，以達前后輪偏心旋轉(zhuǎn)之目的。螺桿(2)的旋轉(zhuǎn)，則是由固設(shè)于其外端之齒輪(21)來實現(xiàn)的。
再配合圖4，5，6，說明一下控制部分。在自行車車架之前后叉(33)及(34)上合適部位內(nèi)側(cè)，分別設(shè)有一對調(diào)整斜塊，每對斜塊由(4)，(5)兩個斜塊組成?，F(xiàn)就圖(5)詳述其中一個斜塊(4)。該調(diào)整斜塊(4)藉其后部之固定環(huán)(44)而固定于車叉(33)的內(nèi)側(cè)，調(diào)整斜塊(4)具有一斜面(40)，所述斜面(40)之中央開設(shè)有一導(dǎo)槽(42)，以容納一具有相應(yīng)斜面的齒條(41)背部所設(shè)之導(dǎo)軌(43)，導(dǎo)軌(43)可在導(dǎo)槽(42)內(nèi)自由地滑動但不會脫出。復(fù)用鋼索(6)將齒條(41)和安設(shè)在車把豎管(62)上的控制桿(7)連接，操作控制桿(7)，即可使齒條(41)上下滑移。前述調(diào)整斜塊共兩對，分別安于前后車叉內(nèi)側(cè)，見圖(4)每對包括斜塊(4)及(5)，其上設(shè)有齒條(41)及(51)，分別藉鋼索(6)及(61)而和控制桿連接。
在騎車時，騎者藉踏板曲柄(8)而驅(qū)動鏈輪(81)，并藉鏈條(82)的傳動使后輪旋轉(zhuǎn)。當螺桿(2)端部之齒輪(21)位于不能和齒條(41)，(51)嚙合的位置時，作為一般自行車使用。若向上或向下操作控制桿(7)，可分別拉緊前后車叉上的不同鋼索(6)及(61)，從而使前輪或后輪的齒條(41)，(51)沿調(diào)整斜塊(4)，(5)的斜面上的導(dǎo)槽作上下滑移，進入能與齒輪(21)嚙合的位置。由于前后輪為對稱調(diào)節(jié)，且齒輪(21)在車輪每轉(zhuǎn)一圈時僅短暫地和齒條(41)，(51)嚙合，故使車輪周期性地偏離中心，遂使騎者有騎馬之覺。
權(quán)利要求1.一種自行車車輪的偏心調(diào)節(jié)裝置，包括改良結(jié)構(gòu)的車輪部分以及控制部分，其特征在于，所述車輪部分包括由外輪圈、內(nèi)輪圈以及它們之間的輻條所構(gòu)成的前后輪輪框，所述內(nèi)輪圈內(nèi)側(cè)中心兩邊，按適當間隔對稱地固設(shè)有二互相平行之軌道板，二軌道板之間，分別垂直地固設(shè)有一外端定位板及一內(nèi)側(cè)定位板，二定位板之中央分別設(shè)有貫穿孔及螺管，一根外端固設(shè)有一齒輪的螺桿穿過所述貫穿孔，擰入所述螺管，所述螺桿之內(nèi)端穿過所述螺管而活動地連接在套設(shè)于輪軸軸皮上的套環(huán)上，所述控制部分，包括分別設(shè)于車架前后叉內(nèi)側(cè)，且與所述螺桿外端固設(shè)之齒輪位置相應(yīng)的兩對調(diào)整斜塊，所述斜塊上設(shè)有可上下滑移之齒條，所述齒條分別藉鋼索而和設(shè)于車把豎管上的控制桿相連接。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車車輪偏心調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述螺桿之內(nèi)端固設(shè)有一螺帽，插入所述套環(huán)下端凸出部分凹槽孔內(nèi)，所述凹槽孔一側(cè)擰入一螺栓，所述螺栓并不抵住所述螺桿，而其端部位于所述螺帽內(nèi)側(cè)。
3.如權(quán)利要求(1)或(2)所述自行車車輪偏心調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述調(diào)整斜塊背部設(shè)有用以固設(shè)于車叉上之固定環(huán)，其前端為一傾斜合適之斜面，所述斜面上中央部位開設(shè)有一導(dǎo)槽，一寬度適當且具有應(yīng)斜面之齒條藉其后部所設(shè)導(dǎo)軌而活動地安設(shè)在所述導(dǎo)槽內(nèi)，所述齒條藉鋼索而和安設(shè)在車把豎管上的控制桿連接。
專利摘要本實用新型涉及一種自行車車輪偏心調(diào)節(jié)裝置，是將前后車輪重新設(shè)計為具有內(nèi)外二輪圈的改良型輪框，內(nèi)輪圈內(nèi)側(cè)固設(shè)有二軌道板，其上橫向固設(shè)有二定位板，一外端固設(shè)有一齒輪的螺桿穿過定位板上的螺管，其內(nèi)端活動地連接于套設(shè)在輪軸軸皮上的套環(huán)上，另于前后車叉上與所述齒輪相應(yīng)位置安有兩對調(diào)整斜塊，斜塊上安有可斜向滑移之齒條，所述齒條藉鋼索而和車把豎管上的控制桿連接。這種自行車可作一般自行車使用，調(diào)節(jié)控制桿后可使前后輪作周期性偏心運動，使騎者具有騎馬感。
文檔編號B60B19/00GK2061531SQ9020282
公開日1990年9月5日 申請日期1990年3月9日 優(yōu)先權(quán)日1990年3月9日
發(fā)明者洪火城 申請人:洪火城