專利名稱：車輛制動(dòng)性能檢測(cè)儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種車輛制動(dòng)性能檢測(cè)儀，特別是操作，攜帶方便，國際專利分類為G01M17／00。
在現(xiàn)有技術(shù)中，用于測(cè)試車輛性能，包括制動(dòng)性能的儀器，設(shè)備很多。如中國北京豐臺(tái)741車輛檢測(cè)場(chǎng)就采用日本的測(cè)試設(shè)備，盡管它們也能較精確測(cè)試，但存在一個(gè)致命的弱點(diǎn)，是需要用一整套龐大設(shè)備，價(jià)格昂貴。另一種較小的測(cè)試儀是制動(dòng)減速度儀，它們的缺點(diǎn)是對(duì)于每一種車輛需相應(yīng)地配置一套附件，而且還需做大量實(shí)驗(yàn)得出一套換算表，以及另配雷達(dá)測(cè)速儀，測(cè)試人員需3個(gè)以上，調(diào)試時(shí)間長，一般來說是1個(gè)半小時(shí)測(cè)一輛。最關(guān)鍵的是以上設(shè)備均不能進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試及拖拉機(jī)的制動(dòng)性能檢測(cè)。
本實(shí)用新型的目的之一是克服上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的缺點(diǎn)，制備一種操作簡(jiǎn)單，方便攜帶，一般技術(shù)人員均可掌握的儀器。
本實(shí)施新型的目的之二是制備一種能測(cè)試車輛制動(dòng)過程中所需要求的全部參數(shù)的儀器。
本實(shí)用新型的目的之三是制備一種能測(cè)試駕駛員對(duì)車輛行駛前方障礙的反應(yīng)時(shí)間的儀器。
本實(shí)用新型的任務(wù)是通過以下途徑來完成的，在此結(jié)合附圖一并作出說明，但附圖并不限制本實(shí)用新型所述的權(quán)利要求范圍。


圖1是本實(shí)用新型的信號(hào)傳感器(1)的剖視圖。
圖1(A)是園盤(6)和光電系統(tǒng)的簡(jiǎn)圖。
圖1(B)是測(cè)試時(shí)，信號(hào)傳感器(1)的簡(jiǎn)圖。
圖2是本測(cè)試儀的方框簡(jiǎn)圖。
在
圖1中描述了信號(hào)傳感器(1)，其由一個(gè)直徑大約為0.4－0.6m的輪子(5)，該輪子的外圓用橡膠制作，適用的輪子如自行車輪，和一個(gè)與其同軸的圓盤(6)，圓盤(6)的直徑約為10－30mm，盤厚0.5－2mm，在圓盤上均布50－100個(gè)長方形槽，槽深5－10mm，寬1－2mm，該圓盤由金屬材料制成，在與該圓盤(6)相應(yīng)的架子上固定一對(duì)光電管，接收管和發(fā)光管分別可以是3DU21和HG412通過圓盤上的槽對(duì)發(fā)電管發(fā)出光的關(guān)斷，實(shí)現(xiàn)接收管的電壓變化信號(hào)，信號(hào)輸入下一步的電壓比較器(2)中。在這里輪子通過一個(gè)常用的可以想到的機(jī)械掛件上接出二個(gè)臂，分別固定一對(duì)光電管。
圖2是本測(cè)試儀器的方框簡(jiǎn)圖，信號(hào)傳感器(1)部分如
圖1所述，電壓比較器(2)是采用市售的LM339、LM741電壓比較器或六非門反相器?；蛘咂渌Ｓ玫恼纹鳌?shù)據(jù)處理(3)由單片處理機(jī)，地址譯碼器和存貯器組成，在這里單片處理機(jī)可以是MCS－48或51系列，亦可以是其它常用的；存貯器可以是市售的2716，2732，2764，27128，27256，2817A，2817，2864等；地址譯碼器亦可以從市場(chǎng)購得。顯示器(4)采用移位寄存器和液晶屏幕，這些在北京四通公司可購得。
從信號(hào)傳感器(1)來的信號(hào)，經(jīng)過電壓比較器(2)的整形處理后送于數(shù)據(jù)處理器(3)，經(jīng)處理后，由顯示器(4)顯示出。
圖3是本實(shí)用新型的數(shù)據(jù)處理器的簡(jiǎn)圖。
圖3(A)是圖3的后視圖。
在圖3(A)中，孔1接信號(hào)傳感器(1)來的信號(hào)線，孔2接顯示器來的線，孔3接制動(dòng)踏板來的線，孔4可外接12V電源，它們采用通常的連接方式連接?？?是連接顯示器的，顯示器可固定在其上，亦可以拿下，單獨(dú)擱。
在圖3中，上部分別有四個(gè)發(fā)光二極管(6)，在此用LED表示，F(xiàn)1和F2是功能選擇開關(guān)的二種功能，此開關(guān)用K1表示，電源開關(guān)用K2表示，功能選擇按鈕用K3表示，其面上印刷的符號(hào)分別表示Vsc測(cè)制動(dòng)距離時(shí)的初始速度。
Ssj在Vsc初始速度時(shí)的實(shí)際制動(dòng)距離。
Sll相應(yīng)Vsc時(shí)理論上的標(biāo)準(zhǔn)值。
Txt制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間。
Tfy駕駛員的制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間。
以上五項(xiàng)為制動(dòng)性能參數(shù)。
Vo機(jī)車瞬時(shí)速度。
St機(jī)車開機(jī)后(不斷電)的總行程。
Vmax在機(jī)車行駛St當(dāng)中出現(xiàn)的最高速度。
圖4是本實(shí)用新型顯示器的正視圖。
圖4A是顯示器的俯視圖。
圖4B是圖4A的局部放大圖。
在圖4A和4B中，框內(nèi)是液晶顯示屏幕。
在圖4A和4B中，顯示出有一個(gè)銷釘結(jié)構(gòu)(8)，其通過一個(gè)三角形連接件可以或不與數(shù)據(jù)處理器連接，另一個(gè)是信號(hào)線(9)，其與數(shù)據(jù)處理上的插孔相連。在儀器內(nèi)有數(shù)個(gè)移位寄存器，最好是四個(gè)。
圖5是測(cè)TFY專用的設(shè)備的簡(jiǎn)圖。
在駕駛室的油門和剎車踏板上分別套上一個(gè)內(nèi)有接觸開關(guān)，外橡膠制的套，在車前方10－20米處擱置一個(gè)信號(hào)燈，有電線將信號(hào)燈與剎車踏板的相應(yīng)插孔相連，從剎車踏板處和油門踏板處分別接出一個(gè)接頭與數(shù)據(jù)處理器的插孔相連，操作方式是這樣的當(dāng)信號(hào)燈一亮，駕駛員依次離開油門踏板或油門操縱桿和踩剎車踏板，這段時(shí)間間隔就是TFY。由于TFY為駕駛員從發(fā)現(xiàn)信號(hào)到腳從油門踏板移動(dòng)到剎車踏板上的時(shí)間，如果駕駛員不經(jīng)油門踏板而直接在剎車踏板處開始，儀器顯示為“E”，表示出錯(cuò)，并認(rèn)為此次測(cè)試無效，出現(xiàn)這種情況，必須接動(dòng)K3鍵一次，才能重新測(cè)試TFY，但這次K3鍵的按動(dòng)LED顯示不變動(dòng)，仍為TFY測(cè)試。
下面結(jié)合操作步驟，更進(jìn)一步地說明本實(shí)用新型1、打開電源開關(guān)，選定功能選擇開關(guān)位置，如要測(cè)Vsl，Sst，Su，Txt則將K1拔向F1位置，反之如要測(cè)Vo，Vmax，St，Tfy，則將K1拔向F2位置。
2、按動(dòng)K3鍵，LED從左到右依次循環(huán)發(fā)發(fā)光，當(dāng)找到對(duì)應(yīng)測(cè)試項(xiàng)目，LED發(fā)光時(shí)停止按動(dòng)，即可開始測(cè)式。
3、測(cè)制動(dòng)性能Vsc，Ssj，Scl，Txt時(shí)，無論那個(gè)LED發(fā)光，只要測(cè)完后均可在顯示器上依次顯示出對(duì)應(yīng)的LED的性能參數(shù)。
4、Tfy的測(cè)定，將K1拔向F2，按動(dòng)K3，使最右側(cè)LED發(fā)光，在停車狀態(tài)下，接好油門測(cè)試開關(guān)及信號(hào)開關(guān)，即可測(cè)試。
本機(jī)可用干電池，蓄電池或外接12V電源，以上一切測(cè)試均是在信號(hào)傳感器系統(tǒng)完滿地接到車輛上后進(jìn)行的。本測(cè)試儀可用于機(jī)動(dòng)車，包括，卡車、轎車、拖拉機(jī)等車輛的測(cè)定。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)是1、操作攜帶方便，一般技術(shù)人員均易于掌握。使用。
2、能測(cè)試車輛制動(dòng)過程中所要求的全部參數(shù)。
3、測(cè)試精度高，誤差小、效率高，每小時(shí)可測(cè)3－10輛。
4、儀器測(cè)后能存貯，適應(yīng)性廣，適以測(cè)一切公路上行駛的車輛，用戶投資少，便于推廣應(yīng)用。
權(quán)利要求1.一種車輛制動(dòng)性能檢測(cè)儀，其特征在于它包括信號(hào)傳感器(1)、電壓比較器(2)，數(shù)據(jù)處理器(3)和顯示器(4)，信號(hào)傳感器(1)由一個(gè)直徑大約為0.4-0.6m的輪子(5)，該輪子的外圈為橡膠制，和一個(gè)與其同軸的圓盤(6)，以及固定在架子上的一對(duì)光電管所組成，圓盤(6)的直徑約為10-30cm，盤厚0.5-2mm，在圓盤上均布50-100個(gè)長方形槽，槽深5-10mm，寬1-2mm，該圓盤由金屬材料制成。
2.如權(quán)利要求1的檢測(cè)儀，其特征在于電壓比較器(2)是采用市售的LM339、LM741電壓比較器或六非門反相器。
3.如權(quán)利要求1的檢測(cè)儀，其特征在于數(shù)據(jù)處理器(3)由單片處理機(jī)，地址譯碼器和存貯器組成。
4.如權(quán)利要求1的檢測(cè)儀，其特征在于顯示器(4)采用移位寄存器和液晶顯示屏幕。
專利摘要本實(shí)用新型是一種車輛制動(dòng)性能檢測(cè)儀，它包括信號(hào)傳感器，電壓比較器，數(shù)據(jù)處理器和顯示器。本檢測(cè)儀設(shè)計(jì)新穎，操作攜帶方便，能測(cè)試車輛制動(dòng)過程中所要求的全部參數(shù)。本產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，主要為農(nóng)機(jī)監(jiān)理、管理部門檢測(cè)車輛制動(dòng)性能使用，并可同時(shí)兼測(cè)駕駛員對(duì)車輛行駛前方障礙的反應(yīng)時(shí)間，并可作測(cè)速表，里程表使用，為全面檢測(cè)車輛制動(dòng)性能作了填空和創(chuàng)新。
文檔編號(hào)B60T17/18GK2072047SQ9020260
公開日1991年2月27日 申請(qǐng)日期1990年3月12日 優(yōu)先權(quán)日1990年3月12日
發(fā)明者王華民, 馬光業(yè) 申請(qǐng)人:王華民, 馬光業(yè)