專利名稱：一種空壓機(jī)卸荷裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于空氣壓縮機(jī)(以下簡(jiǎn)稱空壓機(jī))的卸荷裝置，更詳細(xì)地講是用于機(jī)動(dòng)車氣制動(dòng)系統(tǒng)中空壓機(jī)卸荷裝置。
過(guò)去，當(dāng)車用氣制動(dòng)系統(tǒng)中的壓力達(dá)到額定值時(shí)，其卸荷裝置一般有以下幾種。一種是通過(guò)高壓氣體。推動(dòng)壓力調(diào)節(jié)閥。再使減壓閥動(dòng)作。封閉進(jìn)氣門(mén)，使空壓機(jī)卸荷。介這時(shí)仍有負(fù)壓作用。浪費(fèi)一定能量，且由于曲軸連桿機(jī)構(gòu)仍在運(yùn)動(dòng)。因而空壓機(jī)的零部件仍在做無(wú)用磨損。另一種是通過(guò)安全閥排氣卸荷。安全閥每間隔一段時(shí)間就排氣一次。而空壓機(jī)仍在不停的充氣。這樣周而復(fù)始地充氣放氣。不僅浪費(fèi)大量的能量，而且空壓機(jī)長(zhǎng)期處于高壓下工作。主要零部件磨損嚴(yán)重，縮短使用壽命。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠消除上述缺點(diǎn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，減少無(wú)用磨損和節(jié)約功率的一種新型空壓機(jī)卸荷裝置。
本實(shí)用新型的特征在于空壓機(jī)機(jī)體上有控制閥，控制閥通過(guò)氣孔A與高壓氣體相通，控制閥內(nèi)有定壓離合裝置。當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)壓力高于或低于額定壓力值時(shí)?？刂崎y在高壓氣體的作用下，能控制定壓離合裝置分離或按合，從而使空壓機(jī)停止或正常工作。
本實(shí)用新型的控制閥按裝在泵體(29)上，空壓機(jī)出氣管為三通管。一通出氣筒，一通過(guò)輸氣管(17)進(jìn)入控制閥。閥芯(21)在高壓氣體和調(diào)壓彈簧(28)的作用下，可以在閥體(25)內(nèi)前后移動(dòng)，閥芯(21)為前端帶錐度的園柱體與閥體(25)研磨。
定壓離合裝置按裝在曲軸(2)上，并且在泵體(29)與連桿(1)間設(shè)置有密封圈(5)、彈簧(14)、滾針軸承(6)、密封皮碗(15)、花鍵活塞(22)外端面在彈簧(14)的作用下與皮帶輪(7)內(nèi)端面接觸，產(chǎn)生摩擦力，帶動(dòng)曲軸(2)旋轉(zhuǎn)?；ㄦI活塞(22)內(nèi)端面與密封皮碗(15)間有一定間隙。端面上有一圓孔。孔內(nèi)裝有彈簧(14)，花鍵活塞(22)外端面與泵體(29)間設(shè)有滾針軸承(6)。
當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)壓力高于額定值時(shí)，作用在閥芯(21)端面上的高壓氣體推動(dòng)其左移，使其錐面與閥體(25)孔端面分離，由于壓力面積的增大，高壓氣體推動(dòng)閥芯(21)克服調(diào)壓彈簧(19)的壓力，迅速左移至密封墊(23)端面上并壓緊，此時(shí)氣孔A被打開(kāi)，高壓氣體通過(guò)氣孔A進(jìn)入定壓離合裝置，并作用在花鍵活塞(22)上。在高壓氣體的作用下，花鍵活塞(22)克服彈簧(14)的壓力，迅速左移至密封圈(5)的端面上并壓緊，此時(shí)花鍵活塞(22)與皮帶輪(7)分離，皮帶輪(7)空轉(zhuǎn)，空壓機(jī)停止工作。
當(dāng)由于剎車或氣體泄漏，系統(tǒng)內(nèi)壓力低于額定值時(shí)，閥芯(21)上的作用力減小，調(diào)壓彈簧(28)推動(dòng)閥芯(21)右移，其錐面與閥體(25)孔端面密封，定壓離合裝置里的高壓氣體通過(guò)氣孔A。調(diào)壓釘(26)的通孔。進(jìn)入大氣，花鍵活塞(22)又在彈簧(14)的作用下迅速右移，與皮帶輪(7)接合，接合后，帶動(dòng)花鍵活塞(22)，曲軸(2)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)連桿實(shí)現(xiàn)了空壓機(jī)活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，眾而使高壓氣體不斷進(jìn)入貯氣系統(tǒng)。
為了防止氣體泄漏，在控制閥內(nèi)設(shè)置了密封墊(23)，墊圈(20)，在定壓離合裝置內(nèi)設(shè)置了密封皮碗(15)和密封圈(5)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，壽命長(zhǎng)，減少無(wú)用磨損，減少功率消耗94％。


圖1空氣壓縮機(jī)剖面圖。
圖2A－A(控制閥總成)剖視圖。
(1)連桿，(2)曲軸，(3)孔用擋圈，(4)軸承，(5)密封圈，(6)滾針軸承，(7)皮帶輪，(8)螺母，(9)彈簧墊圈，(10)擋片，(11)軸承，(12)孔用擋圈，(13)密封墊，(14)彈簧，(15)密封皮碗，(16)止推墊，(17)輸氣管，(18)螺母，(19)管接頭，(20)墊圈，(21)閥芯，(22)花鍵活塞，(23)密封墊，(24)螺塞，(25)閥體，(26)調(diào)壓螺釘，(27)螺母，(28)彈簧，(29)泵體，A氣孔、B低壓腔，C高壓腔。
完成本實(shí)用新型最具優(yōu)點(diǎn)的實(shí)施方案是以ZK0.028／￥0.7～0.5型定壓離合空氣壓縮機(jī)為例，在原機(jī)基礎(chǔ)上，再設(shè)計(jì)上控制閥，定壓離合裝置，閥芯(21)園柱部分26X10mm，錐度90°，行程5.5mm，閥體(25)密封圈與錐面結(jié)合處22mm，調(diào)壓彈簧(28)的最小工作負(fù)荷27kgf，最大工作負(fù)荷37kgf，定壓離合裝置的花鍵活塞(22)最大外徑為80mm，最小外徑50mm，彈簧(14)最大工作負(fù)荷1285N，最小工作負(fù)荷1050N，工作行程1.0mm。按裝時(shí)先將閥芯(21)、調(diào)壓彈簧(28)、密封墊(23)裝入閥體(25)內(nèi)，再擰上調(diào)壓釘(26)與螺母(27)，在閥體(25)的右方裝上墊片(20)，管接頭(19)，輸氣管(17)，螺母(18)，對(duì)齊氣孔A，裝在泵體(29)左上方，再向泵體內(nèi)按裝軸承(4)、密封圈(5)、孔用擋圈(3)、彈簧(14)、止推墊(16)、花鍵活塞(22)、滾針軸承(6)、皮帶輪(7)、軸承(11)、擋片(10)、彈簧墊圈(9)、螺母(8)，當(dāng)空壓機(jī)達(dá)到額定壓力0.7mpa時(shí)，控制閥打開(kāi)，高壓氣體進(jìn)入離合裝置，在其作用下，花鍵活塞(22)壓縮彈簧(14)左移，與皮帶輪(7)分離，空壓機(jī)停止工作，當(dāng)氣體壓力為0.50mpa時(shí)，控制閥關(guān)閉，花鍵活塞(22)在彈簧(14)的作用下復(fù)位，空壓機(jī)正常工作，充氣開(kāi)始，滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)軸功率為0.33kw，分離空轉(zhuǎn)時(shí)0.02kw，節(jié)省功率0.31kw。
權(quán)利要求1.一種用于機(jī)動(dòng)車氣制動(dòng)系統(tǒng)中空壓機(jī)卸荷裝置，其特征在于控制閥通過(guò)氣孔A與高壓氣體相通，控制閥內(nèi)有定壓離合裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空壓機(jī)卸荷裝置，其特征在于控制閥有閥體(25)及閥體內(nèi)的閥芯(21)、調(diào)壓彈簧(28)、調(diào)壓螺釘(26)、密封墊(23)組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的空壓機(jī)卸荷裝置，其特征在于所說(shuō)的控制閥的閥芯(21)為前端帶錐度的園柱體、且與閥體(25)研磨，調(diào)壓螺釘(26)有一與大氣相通的孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空壓機(jī)卸荷裝置，其特征在于定壓離合裝置由花鍵活塞(22)及給其施力的彈簧(24)與密封圈(5)和密封皮碗(15)組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、4所述的空壓機(jī)卸荷裝置，其特征在于所說(shuō)的花鍵活塞(22)與曲軸(2)為花鍵聯(lián)接，其后部有一圓孔，裝有彈簧(14)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于機(jī)動(dòng)車氣制動(dòng)系統(tǒng)中空壓機(jī)卸荷裝置。本實(shí)用新型采用與高壓氣體相通的控制閥及由控制閥控制能適時(shí)動(dòng)作的定壓離合裝置，本裝置能在氣制動(dòng)系統(tǒng)中的壓力高于額定值時(shí)，使空壓機(jī)停止工作，而只有皮帶輪空轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，減少無(wú)用磨損，節(jié)約功率，能延長(zhǎng)空壓機(jī)使用壽命，減少功率消耗94％。
文檔編號(hào)B60T13/24GK2054000SQ88216410
公開(kāi)日1990年3月7日 申請(qǐng)日期1988年12月14日 優(yōu)先權(quán)日1988年12月14日
發(fā)明者韓國(guó)強(qiáng), 翟延章, 石壽海, 劉永東, 郝振林 申請(qǐng)人:山東萊州市拖拉機(jī)配件廠