本技術(shù)涉及汽車脫鉤領(lǐng)域，尤其是涉及一種方便拆卸的汽車脫鉤。

背景技術(shù)：

1、汽車拖鉤是汽車尾部主要用于拖拽汽車的一種牽引掛鉤，具有便于提升汽車部件之間連接的便捷性，而隨著人們觀念意識(shí)的轉(zhuǎn)變，現(xiàn)如汽車拖鉤主要方便搭載房車等一些戶外裝備，隨之，對(duì)汽車拖鉤的要求也愈來愈高。

2、中國(guó)實(shí)用新型（公告號(hào)：cn21944662u）公開的一種汽車脫鉤，屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，包括安裝板和連接球，安裝板的一側(cè)固定安裝有卡座，且卡座的內(nèi)部卡接有卡塊，連接球的下端固定安裝有連接板，連接板的下端固定安裝有連接桿，且連接桿為弧形結(jié)構(gòu)，連接桿的一端與卡塊相固定連接，卡塊為t型結(jié)構(gòu)，且卡座的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有限位板，限位板的一側(cè)與卡塊的上表面相壓緊，通過采用安裝板和連接球分離設(shè)計(jì)，在不使用時(shí)，將卡塊與卡座相脫離，降低延伸至車體外部的長(zhǎng)度，提高在行駛時(shí)的安全性，且在進(jìn)行連接時(shí)，通過限位板，便于對(duì)卡塊進(jìn)行固定，避免卡塊與卡座相脫離，提高在牽引時(shí)的穩(wěn)定性，方便使用。

3、在實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)該技術(shù)中至少存在如下問題，利用汽車脫鉤完成對(duì)兩車之間的連接，然而在拖動(dòng)過程中，會(huì)遇到不同情況剎車，但是在剎停前會(huì)有一定的沖力傳到脫鉤上，如不能對(duì)其進(jìn)行緩沖，會(huì)導(dǎo)致脫鉤損壞的情況。因此，現(xiàn)在提出一種方便拆卸的汽車脫鉤。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了改善利用汽車脫鉤完成對(duì)兩車之間的連接，然而在拖動(dòng)過程中，會(huì)遇到不同情況剎車，但是在剎停前會(huì)有一定的沖力傳到脫鉤上，如不能對(duì)其進(jìn)行緩沖，會(huì)導(dǎo)致脫鉤損壞的情況的問題，本實(shí)用新型提供一種方便拆卸的汽車脫鉤。

2、本實(shí)用新型提供一種方便拆卸的汽車脫鉤，采用如下的技術(shù)方案：

3、一種方便拆卸的汽車脫鉤，包括安裝板，所述安裝板上開設(shè)對(duì)稱兩個(gè)固定孔，安裝板的一側(cè)設(shè)有固定座，固定座上設(shè)有固定組件，固定座的一側(cè)固定安裝有緩沖座，緩沖座內(nèi)設(shè)有緩沖組件，所述緩沖座內(nèi)滑動(dòng)連接有水平滑板，水平滑板的一側(cè)固定連接有水平柱，水平柱的一端與自鎖座滑動(dòng)連接，自鎖座內(nèi)設(shè)有自鎖組件。

4、通過采用上述技術(shù)方案，緩沖組件，可對(duì)自鎖座緩沖，避免其被沖擊力損壞。

5、可選的，所述自鎖組件包括兩個(gè)移動(dòng)板，兩個(gè)移動(dòng)板均與自鎖座滑動(dòng)連接，兩個(gè)移動(dòng)板的一側(cè)均固定連接有自鎖塊，兩個(gè)移動(dòng)板的一側(cè)均固定連接有伸縮桿，兩個(gè)伸縮桿上均套設(shè)有第一彈簧。

6、通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)外界物體擠壓兩個(gè)自鎖塊時(shí)，兩個(gè)自鎖塊帶動(dòng)兩個(gè)移動(dòng)板相互遠(yuǎn)離，并壓縮兩個(gè)第一彈簧，同時(shí)外界物體位于兩個(gè)移動(dòng)板之間，利用兩個(gè)第一彈簧釋放的彈力通過兩個(gè)移動(dòng)板帶動(dòng)兩個(gè)自鎖塊相互靠近對(duì)外界物體進(jìn)行限位，從而達(dá)到自鎖的效果。

7、可選的，兩個(gè)移動(dòng)板的一側(cè)均固定連接有固定板，兩個(gè)固定板的一端均固定連接有卡圈，兩個(gè)卡圈相重合。

8、通過采用上述技術(shù)方案，兩個(gè)移動(dòng)板帶動(dòng)兩個(gè)固定板相互遠(yuǎn)離或靠近，兩個(gè)固定板帶動(dòng)兩個(gè)卡圈相互遠(yuǎn)離或靠近。

9、可選的，所述自鎖座的頂部滑動(dòng)連接有卡桿，卡桿上固定連接有兩個(gè)限位板。

10、通過采用上述技術(shù)方案，兩個(gè)限位板可防止卡桿脫離自鎖座。

11、可選的，所述固定組件包括兩個(gè)第二彈簧，兩個(gè)第二彈簧均設(shè)于固定座內(nèi)，兩個(gè)第二彈簧上均固定連接有壓板，兩個(gè)壓板上均固定連接有固定銷，兩個(gè)固定銷與兩個(gè)固定孔相配合。

12、通過采用上述技術(shù)方案，兩個(gè)第二彈簧釋放彈力帶動(dòng)兩個(gè)壓板相互遠(yuǎn)離，兩個(gè)壓板帶動(dòng)兩個(gè)固定銷進(jìn)入兩個(gè)固定孔內(nèi)，從而完成固定。

13、可選的，所述緩沖組件包括限位桿，限位桿固定安裝于緩沖座，限位桿上套設(shè)有兩個(gè)緩沖彈簧，限位桿上滑動(dòng)連接有兩個(gè)減震器，兩個(gè)減震器與兩個(gè)緩沖彈簧的一端固定連接，兩個(gè)減震器上均鉸接有連接桿，兩個(gè)連接桿的一端均與水平滑板鉸接。

14、通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)水平滑板移動(dòng)時(shí)，水平滑板通過兩個(gè)連接桿推動(dòng)兩個(gè)減震器在限位桿上滑動(dòng)，并壓縮兩個(gè)緩沖彈簧，從而達(dá)到緩沖的效果。

15、綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

16、1.本實(shí)用新型利用兩個(gè)第一彈簧釋放的彈力通過兩個(gè)移動(dòng)板帶動(dòng)兩個(gè)自鎖塊相互靠近對(duì)外界物體進(jìn)行限位，從而達(dá)到自鎖的效果；

17、2.本實(shí)用新型通過自鎖座帶動(dòng)水平滑板移動(dòng)，水平滑板通過兩個(gè)連接桿推動(dòng)兩個(gè)減震器在限位桿上滑動(dòng)，并壓縮兩個(gè)緩沖彈簧，從而達(dá)到緩沖的效果。

技術(shù)特征：

1.一種方便拆卸的汽車脫鉤，包括安裝板（1），其特征在于：所述安裝板（1）上開設(shè)對(duì)稱的兩個(gè)固定孔，安裝板（1）的一側(cè)設(shè)有固定座（2），固定座（2）上設(shè)有固定組件，固定座（2）的一側(cè)固定安裝有緩沖座（3），緩沖座（3）內(nèi)設(shè)有緩沖組件，所述緩沖座（3）內(nèi)滑動(dòng)連接有水平滑板（4），水平滑板（4）的一側(cè)固定連接有水平柱（5），水平柱（5）的一端與自鎖座（6）滑動(dòng)連接，自鎖座（6）內(nèi)設(shè)有自鎖組件。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種方便拆卸的汽車脫鉤，其特征在于：所述自鎖組件包括兩個(gè)移動(dòng)板（7），兩個(gè)移動(dòng)板（7）均與自鎖座（6）滑動(dòng)連接，兩個(gè)移動(dòng)板（7）的一側(cè)均固定連接有自鎖塊（8），兩個(gè)移動(dòng)板（7）的一側(cè)均固定連接有伸縮桿（9），兩個(gè)伸縮桿（9）上均套設(shè)有第一彈簧（10）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種方便拆卸的汽車脫鉤，其特征在于：兩個(gè)移動(dòng)板（7）的一側(cè)均固定連接有固定板（11），兩個(gè)固定板（11）的一端均固定連接有卡圈（12），兩個(gè)卡圈（12）相重合。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種方便拆卸的汽車脫鉤，其特征在于：所述自鎖座（6）的頂部滑動(dòng)連接有卡桿（13），卡桿（13）上固定連接有兩個(gè)限位板（14）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種方便拆卸的汽車脫鉤，其特征在于：所述固定組件包括兩個(gè)第二彈簧（15），兩個(gè)第二彈簧（15）均設(shè)于固定座（2）內(nèi)，兩個(gè)第二彈簧（15）上均固定連接有壓板（16），兩個(gè)壓板（16）上均固定連接有固定銷（17），兩個(gè)固定銷（17）與兩個(gè)固定孔相配合。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種方便拆卸的汽車脫鉤，其特征在于：所述緩沖組件包括限位桿（18），限位桿（18）固定安裝于緩沖座（3），限位桿（18）上套設(shè)有兩個(gè)緩沖彈簧（19），限位桿（18）上滑動(dòng)連接有兩個(gè)減震器（20），兩個(gè)減震器（20）與兩個(gè)緩沖彈簧（19）的一端固定連接，兩個(gè)減震器（20）上均鉸接有連接桿（21），兩個(gè)連接桿（21）的一端均與水平滑板（4）鉸接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種方便拆卸的汽車脫鉤，涉及汽車脫鉤技術(shù)領(lǐng)域，改善利用汽車脫鉤完成對(duì)兩車之間的連接，然而在拖動(dòng)過程中，會(huì)遇到不同情況剎車，但是在剎停前會(huì)有一定的沖力傳到脫鉤上，如不能對(duì)其進(jìn)行緩沖，會(huì)導(dǎo)致脫鉤損壞的情況的的問題，包括安裝板，所述安裝板上開設(shè)對(duì)稱兩個(gè)固定孔，安裝板的一側(cè)設(shè)有固定座，固定座上設(shè)有固定組件，固定座的一側(cè)固定安裝有緩沖座，緩沖座內(nèi)設(shè)有緩沖組件，所述緩沖座內(nèi)滑動(dòng)連接有水平滑板，水平滑板的一側(cè)固定連接有水平柱，水平柱的一端與自鎖座滑動(dòng)連接。本技術(shù)，利用緩沖組件，可使得在剎停前會(huì)有一定的沖力傳到自鎖座時(shí)，對(duì)其緩沖，避免了會(huì)導(dǎo)致脫鉤損壞的情況。

技術(shù)研發(fā)人員：林象
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海長(zhǎng)特鍛造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240516
技術(shù)公布日：2024/12/17