本技術(shù)屬于電動(dòng)自行車充電，具體涉及一種電動(dòng)自行車充電報(bào)警監(jiān)測(cè)保護(hù)裝置。

背景技術(shù)：

1、電動(dòng)車上最重要的部件是充電器和電池，保證電動(dòng)車能夠不通過人力而行駛，電池是提供電動(dòng)車能量的隨車能源，電動(dòng)車主要采用鉛酸電池組合，而充電器是給電池補(bǔ)充電能的裝置，一般分二階段充電模式與三階段模式兩種，通過充電器給電池進(jìn)行充電從而達(dá)到反復(fù)使用的目的。電動(dòng)自行車充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面上或墻壁，安裝于公共建筑和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)自行車充電。

2、現(xiàn)有技術(shù)中使用的電動(dòng)車充電保護(hù)裝置可以實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)自行車充滿自動(dòng)斷電，但是充電樁機(jī)箱內(nèi)部不具備散熱裝置，在充電的過程中，特別是在氣溫較高的夏季，充電樁內(nèi)部的熱量不能及時(shí)散出，造成充電樁機(jī)箱溫度過高，從而影響充電樁內(nèi)部的電器元件的使用壽命，甚至發(fā)生起火和爆炸事故，后果嚴(yán)重，而且目前的電動(dòng)自行車充電樁往往沒有設(shè)置緩沖結(jié)構(gòu)，都是直接固定在地面上，一旦充電樁受到?jīng)_擊，容易損傷。

3、因此，需要一種電動(dòng)自行車充電報(bào)警監(jiān)測(cè)保護(hù)裝置，解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的充電樁機(jī)箱內(nèi)部不具備散熱裝置，影響充電樁內(nèi)部的電器元件的使用壽命和沒有設(shè)置緩沖結(jié)構(gòu)，容易損傷的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)自行車充電報(bào)警監(jiān)測(cè)保護(hù)裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種電動(dòng)自行車充電報(bào)警監(jiān)測(cè)保護(hù)裝置，包括充電樁機(jī)構(gòu)、緩沖機(jī)構(gòu)、插板和聲光報(bào)警器，所述緩沖機(jī)構(gòu)設(shè)于充電樁機(jī)構(gòu)的外部四周，所述插板設(shè)于充電樁機(jī)構(gòu)的上方，所述聲光報(bào)警器安裝于插板的一側(cè)。

3、方案中需要說明的是，所述充電樁機(jī)構(gòu)由底板、樁體、散熱風(fēng)扇、散熱網(wǎng)、擋板、煙霧傳感器和溫度傳感器組成，所述樁體固定連接于底板的上方，所述樁體的下方左右兩側(cè)對(duì)稱開設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，且進(jìn)風(fēng)口的內(nèi)部安裝有濾網(wǎng)。

4、進(jìn)一步值得說明的是，所述散熱風(fēng)扇固定安裝于底板的內(nèi)部，所述散熱網(wǎng)固定連接于樁體的頂面，所述擋板固定連接于底板的上方。

5、更進(jìn)一步需要說明的是，所述煙霧傳感器和所述溫度傳感器分別安裝于樁體的內(nèi)壁，所述聲光報(bào)警器與煙霧傳感器、溫度傳感器分別電性連接。

6、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述緩沖機(jī)構(gòu)由彈簧、防護(hù)板、橡膠板、橡膠條和滑塊組成，所述彈簧對(duì)稱固定連接于樁體的外表面，所述防護(hù)板固定連接于彈簧的另一端，且防護(hù)板的形狀為“』”形。

7、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述橡膠條固定連接于橡膠板靠近防護(hù)板的一側(cè)，所述橡膠板通過橡膠條與防護(hù)板滑動(dòng)連接。

8、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述滑塊固定連接于防護(hù)板的底面，所述防護(hù)板通過滑塊與底板滑動(dòng)連接。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的一種電動(dòng)自行車充電報(bào)警監(jiān)測(cè)保護(hù)裝置，至少包括如下有益效果：

10、(1)通過設(shè)置的充電樁機(jī)構(gòu)，在充電過程中通過散熱風(fēng)扇對(duì)樁體內(nèi)部進(jìn)行散熱，保證內(nèi)部電子元器件的穩(wěn)定運(yùn)行，同時(shí)可以通過煙霧傳感器和溫度傳感器進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，提高該裝置的安全性能。

11、(2)通過設(shè)置的緩沖機(jī)構(gòu)，在樁體受到?jīng)_擊時(shí)，可以通過彈簧、防護(hù)板和橡膠板對(duì)其產(chǎn)生緩沖，減小受到的沖擊力，對(duì)充電樁進(jìn)行保護(hù)，延長(zhǎng)其使用壽命。

技術(shù)特征：

1.一種電動(dòng)自行車充電報(bào)警監(jiān)測(cè)保護(hù)裝置，包括充電樁機(jī)構(gòu)(1)、緩沖機(jī)構(gòu)(2)、插板(3)和聲光報(bào)警器(4)，其特征在于：所述緩沖機(jī)構(gòu)(2)設(shè)于充電樁機(jī)構(gòu)(1)的外部四周，所述插板(3)設(shè)于充電樁機(jī)構(gòu)(1)的上方，所述聲光報(bào)警器(4)安裝于插板(3)的一側(cè)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)自行車充電報(bào)警監(jiān)測(cè)保護(hù)裝置，其特征在于：所述充電樁機(jī)構(gòu)(1)由底板(101)、樁體(102)、散熱風(fēng)扇(104)、散熱網(wǎng)(105)、擋板(106)、煙霧傳感器(107)和溫度傳感器(108)組成，所述樁體(102)固定連接于底板(101)的上方，所述樁體(102)的下方左右兩側(cè)對(duì)稱開設(shè)有進(jìn)風(fēng)口(103)，且進(jìn)風(fēng)口(103)的內(nèi)部安裝有濾網(wǎng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)自行車充電報(bào)警監(jiān)測(cè)保護(hù)裝置，其特征在于：所述散熱風(fēng)扇(104)固定安裝于底板(101)的內(nèi)部，所述散熱網(wǎng)(105)固定連接于樁體(102)的頂面，所述擋板(106)固定連接于底板(101)的上方。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)自行車充電報(bào)警監(jiān)測(cè)保護(hù)裝置，其特征在于：所述煙霧傳感器(107)和所述溫度傳感器(108)分別安裝于樁體(102)的內(nèi)壁，所述聲光報(bào)警器(4)與煙霧傳感器(107)、溫度傳感器(108)分別電性連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)自行車充電報(bào)警監(jiān)測(cè)保護(hù)裝置，其特征在于：所述緩沖機(jī)構(gòu)(2)由彈簧(201)、防護(hù)板(202)、橡膠板(203)、橡膠條(204)和滑塊(205)組成，所述彈簧(201)對(duì)稱固定連接于樁體(102)的外表面，所述防護(hù)板(202)固定連接于彈簧(201)的另一端，且防護(hù)板(202)的形狀為“』”形。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電動(dòng)自行車充電報(bào)警監(jiān)測(cè)保護(hù)裝置，其特征在于：所述橡膠條(204)固定連接于橡膠板(203)靠近防護(hù)板(202)的一側(cè)，所述橡膠板(203)通過橡膠條(204)與防護(hù)板(202)滑動(dòng)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電動(dòng)自行車充電報(bào)警監(jiān)測(cè)保護(hù)裝置，其特征在于：所述滑塊(205)固定連接于防護(hù)板(202)的底面，所述防護(hù)板(202)通過滑塊(205)與底板(101)滑動(dòng)連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種電動(dòng)自行車充電報(bào)警監(jiān)測(cè)保護(hù)裝置，屬于電動(dòng)自行車充電技術(shù)領(lǐng)域，針對(duì)了充電樁機(jī)箱內(nèi)部不具備散熱裝置，影響充電樁內(nèi)部的電器元件的使用壽命和沒有設(shè)置緩沖結(jié)構(gòu)，容易損傷的問題，包括充電樁機(jī)構(gòu)、緩沖機(jī)構(gòu)、插板和聲光報(bào)警器，所述緩沖機(jī)構(gòu)設(shè)于充電樁機(jī)構(gòu)的外部四周，所述插板設(shè)于充電樁機(jī)構(gòu)的上方，所述聲光報(bào)警器安裝于插板的一側(cè)，所述樁體固定連接于底板的上方，所述樁體的下方左右兩側(cè)對(duì)稱開設(shè)有進(jìn)風(fēng)口；本技術(shù)通過設(shè)置的充電樁機(jī)構(gòu)，在充電過程中通過散熱風(fēng)扇對(duì)樁體內(nèi)部進(jìn)行散熱，保證內(nèi)部電子元器件的穩(wěn)定運(yùn)行，同時(shí)可以通過煙霧傳感器和溫度傳感器進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，提高該裝置的安全性能。

技術(shù)研發(fā)人員：史興坤,廖健詩,史東
受保護(hù)的技術(shù)使用者：深圳市國(guó)電投資有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240515
技術(shù)公布日：2024/12/17