本技術(shù)涉及自卸車，具體為自卸車舉升油缸與車架連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、自卸車是露天礦山的主要運(yùn)輸設(shè)備，該設(shè)備有著載重高，連續(xù)運(yùn)行時(shí)間長，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性要求高的特點(diǎn)；舉升缸是自卸車車廂實(shí)現(xiàn)自動(dòng)翻轉(zhuǎn)、卸料的主要執(zhí)行元件，通常設(shè)置于車架的左右兩側(cè)。

2、中國專利號cn111038354a提供一種礦用自卸車舉升缸與車架連接結(jié)構(gòu)，包括：車架連接座、舉升銷軸、固定銷軸、關(guān)節(jié)軸承、擋圈、耐磨襯套、止動(dòng)器、隔圈、舉升缸缸頭，舉升銷軸的一端套裝在第一銷軸安裝孔、耐磨襯套內(nèi)，固定銷軸安裝在第一銷軸固定孔、第二銷軸固定通孔內(nèi)，將車架連接座連接在舉升銷軸上；另一端套裝在第二軸安裝孔、關(guān)節(jié)軸承、隔圈內(nèi)，隔圈位于舉升缸缸頭、車架連接座之間；關(guān)節(jié)軸承、擋圈安裝在關(guān)安裝空腔內(nèi)，兩個(gè)擋圈位于關(guān)節(jié)軸承兩側(cè)；止動(dòng)器安裝在舉升銷軸的端部，螺栓穿過螺栓固定孔連接在止動(dòng)器固定螺紋孔上，將舉升缸缸頭連接在舉升銷軸上。本發(fā)明能夠避免發(fā)生早期偏磨，有效改善該部位部件的維修性和互換性。

3、由于礦用自卸車在運(yùn)行過程中舉升缸會(huì)在液壓舉升系統(tǒng)的作用下進(jìn)行反復(fù)的舉升、下降，因此舉升缸與車架的連接結(jié)構(gòu)處會(huì)承受很大的交變載荷的作用，因此很容易造成車架與舉升缸處的連接結(jié)構(gòu)發(fā)生斷裂問題，因此，亟需設(shè)計(jì)一種自卸車舉升油缸與車架連接結(jié)構(gòu)解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供自卸車舉升油缸與車架連接結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：自卸車舉升油缸與車架連接結(jié)構(gòu)，包括固定組件，所述固定組件內(nèi)部設(shè)有支撐組件，所述固定組件頂部兩側(cè)外壁均設(shè)有螺栓組件，所述支撐組件包括安裝筒一、安裝筒二，所述安裝筒一、安裝筒二一側(cè)外壁均開設(shè)有多個(gè)凹槽，所述安裝筒一一端開設(shè)有螺紋槽，所述安裝筒二一端一體成型有螺紋柱，且螺紋柱螺紋連接在螺紋槽內(nèi)部。

3、其中，所述固定組件包括安裝座，所述安裝座頂部兩側(cè)外壁均焊接有螺紋座，所述螺栓組件螺紋連接在螺紋座內(nèi)部。

4、其中，所述安裝座頂部兩側(cè)外壁均焊接有支板，且支板一側(cè)外壁開設(shè)有安裝孔。

5、其中，所述安裝座一側(cè)外壁開設(shè)有兩個(gè)安裝槽，且安裝槽內(nèi)部滑動(dòng)連接有兩個(gè)夾持板。

6、其中，所述安裝槽內(nèi)壁一側(cè)通過軸承安裝有螺紋桿，且螺紋桿一端一體成型有螺母。

7、其中，所述夾持板一側(cè)一體成型有齒條板，所述齒條板與螺紋桿之間相互嚙合。

8、其中，所述螺栓組件包括固定螺栓，所述固定螺栓螺紋連接在螺紋座、螺母內(nèi)部，所述固定螺栓底端螺紋連接有固定螺母。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

10、本實(shí)用新型通過設(shè)置的支撐組件，支撐組件由安裝筒一、安裝筒二拼接構(gòu)成，而安裝筒一、安裝筒二具有較粗的直徑，能夠承載較重的載荷，并且凹槽的設(shè)計(jì)可以使得安裝筒一、安裝筒二的強(qiáng)度提高，提高了支撐組件的承受能力，同時(shí)螺紋柱與螺紋槽的設(shè)計(jì)便于拆分開該支撐組件；通過設(shè)置的螺紋桿、螺紋柱、螺母、齒條板及夾持板，需要對該結(jié)構(gòu)進(jìn)行拆裝時(shí)，可以轉(zhuǎn)動(dòng)固定螺栓，使得螺紋桿帶著螺母、螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使得螺紋桿帶著兩個(gè)齒條板相向運(yùn)動(dòng)，使得兩個(gè)夾持板相互靠近或者相互遠(yuǎn)離，使得兩個(gè)夾持板靠近車架或者脫離車架，實(shí)現(xiàn)對該結(jié)構(gòu)的快速安裝或者更換。

技術(shù)特征：

1.自卸車舉升油缸與車架連接結(jié)構(gòu)，包括固定組件(1)，其特征在于：所述固定組件(1)內(nèi)部設(shè)有支撐組件(2)，所述固定組件(1)頂部兩側(cè)外壁均設(shè)有螺栓組件(3)，所述支撐組件(2)包括安裝筒一(15)、安裝筒二(18)，所述安裝筒一(15)、安裝筒二(18)一側(cè)外壁均開設(shè)有多個(gè)凹槽(16)，所述安裝筒一(15)一端開設(shè)有螺紋槽(17)，所述安裝筒二(18)一端一體成型有螺紋柱(19)，且螺紋柱(19)螺紋連接在螺紋槽(17)內(nèi)部。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車舉升油缸與車架連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述固定組件(1)包括安裝座(4)，所述安裝座(4)頂部兩側(cè)外壁均焊接有螺紋座(6)，所述螺栓組件(3)螺紋連接在螺紋座(6)內(nèi)部。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自卸車舉升油缸與車架連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述安裝座(4)頂部兩側(cè)外壁均焊接有支板(7)，且支板(7)一側(cè)外壁開設(shè)有安裝孔(8)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自卸車舉升油缸與車架連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述安裝座(4)一側(cè)外壁開設(shè)有兩個(gè)安裝槽(9)，且安裝槽(9)內(nèi)部滑動(dòng)連接有兩個(gè)夾持板(5)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自卸車舉升油缸與車架連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述安裝槽(9)內(nèi)壁一側(cè)通過軸承安裝有螺紋桿(11)，且螺紋桿(11)一端一體成型有螺母(12)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自卸車舉升油缸與車架連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述夾持板(5)一側(cè)一體成型有齒條板(10)，所述齒條板(10)與螺紋桿(11)之間相互嚙合。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自卸車舉升油缸與車架連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述螺栓組件(3)包括固定螺栓(13)，所述固定螺栓(13)螺紋連接在螺紋座(6)、螺母(12)內(nèi)部，所述固定螺栓(13)底端螺紋連接有固定螺母(14)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了自卸車舉升油缸與車架連接結(jié)構(gòu)，包括固定組件，固定組件內(nèi)部設(shè)有支撐組件，固定組件頂部兩側(cè)外壁均設(shè)有螺栓組件，支撐組件包括安裝筒一、安裝筒二，安裝筒一、安裝筒二一側(cè)外壁均開設(shè)有多個(gè)凹槽，安裝筒一一端開設(shè)有螺紋槽，安裝筒二一端一體成型有螺紋柱，且螺紋柱螺紋連接在螺紋槽內(nèi)部，固定組件包括安裝座，安裝座頂部兩側(cè)外壁均焊接有螺紋座；本技術(shù)支撐組件由安裝筒一、安裝筒二拼接構(gòu)成，而安裝筒一、安裝筒二具有較粗的直徑，能夠承載較重的載荷，并且凹槽的設(shè)計(jì)可以使得安裝筒一、安裝筒二的強(qiáng)度提高，提高了支撐組件的承受能力，同時(shí)螺紋柱與螺紋槽的設(shè)計(jì)便于拆分開該支撐組件。

技術(shù)研發(fā)人員：李涵,李建新,丁曉鋒
受保護(hù)的技術(shù)使用者：常州市新涵油缸制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240507
技術(shù)公布日：2024/12/17