本技術(shù)涉及汽車尾板，更具體地說它涉及一種推桿凸輪隨動汽車尾板。

背景技術(shù)：

1、隨著安裝我國物流業(yè)的發(fā)展，車輛安裝尾板的需求不斷增長。

2、在現(xiàn)有技術(shù)中，大部分汽車尾板采用五個油缸分別控制尾板的調(diào)平、舉升與翻轉(zhuǎn)。因此，其整體的結(jié)構(gòu)復(fù)雜且重量較重，導(dǎo)致體積較大，在上坡和下坡路面上將受到一定的限制，進而導(dǎo)致使用范圍受限。

3、公開號為cn116890728a的中國專利申請文件公開了一種具有自鎖和自動解鎖的汽車尾板，該具有自鎖和自動解鎖的汽車尾板采用由主梁、承載平臺、舉升缸、隨動臂、舉升梁組成的多連桿機構(gòu)的隨動方案實現(xiàn)尾板低頭抬頭動作，并使用鎖扣結(jié)構(gòu)鎖固隨動臂來增加承載平臺的承載力保證穩(wěn)定性，但是存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問題，進而導(dǎo)致該具有自鎖和自動解鎖的汽車尾板難以高效實現(xiàn)低頭抬頭動作，有待改進。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本申請的目的在于提供一種推桿凸輪隨動汽車尾板，以優(yōu)化結(jié)構(gòu)并實現(xiàn)自動高效的低頭抬頭功能的目的。其具體方案如下：

2、一種推桿凸輪隨動汽車尾板，包括機架、舉升臂、電動推桿、固定梁、托舉座和承載平臺，所述機架設(shè)置有與所述電動推桿的一端上下轉(zhuǎn)動連接的推桿連接板、與所述舉升臂上下轉(zhuǎn)動連接的舉升連接板和與所述固定梁連接的連接板組；所述連接板組設(shè)置有水平移動槽組，且所述固定梁的相應(yīng)一端插接有與所述水平移動槽組插接配合的滑動銷軸以及用于與所述機架配合驅(qū)動所述滑動銷軸沿所述水平移動槽組水平移動的驅(qū)動件，并當所述滑動銷軸位于所述水平移動槽組遠離所述機架的一端時，所述承載平臺呈水平，且當所述滑動銷軸向靠近所述機架的一端移動時，所述承載平臺遠離所述機架的一端做低頭動作。

3、優(yōu)選地：所述連接板組包括外連接板和內(nèi)連接板，所述水平移動槽組包括位于所述外連接板上的滑動大腰槽和位于所述內(nèi)連接板上的滑動小腰槽；所述滑動大腰槽的寬度大于所述滑動小腰槽的寬度。

4、優(yōu)選地：所述滑動銷軸包括依次連接的大柱面和小柱面，所述大柱面靠近所述小柱面的一端設(shè)置有兩個對稱分布且與所述滑動大腰槽插接匹配的寬扁口，且所述寬扁口與所述大柱面之間形成有端面；所述小柱面遠離所述大柱面的一端設(shè)置有兩個對稱分布且與所述滑動小腰槽插接匹配的窄扁口，所述窄扁口遠離所述大柱面的一端用于從所述滑動小腰槽內(nèi)穿出并設(shè)置有用于所述滑動銷軸防脫的通孔。

5、優(yōu)選地：所述小柱面設(shè)置有潤滑槽，且所述潤滑槽內(nèi)設(shè)置有油孔。

6、優(yōu)選地：所述驅(qū)動件包括凸輪體，所述固定梁包括方梁、與所述方梁的一端連接的軸套和與所述軸套的外周側(cè)壁連接固定的凸輪座；所述軸套套接在所述滑動銷軸上，所述凸輪座與所述凸輪體可拆卸連接固定，所述凸輪體與所述機架抵接。

7、優(yōu)選地：所述機架設(shè)置有用于與所述凸輪體抵接的凸輪推板，所述凸輪推板由沉頭螺絲固定在所述連接板組內(nèi)。

8、優(yōu)選地：所述凸輪體遠離所述凸輪座的一側(cè)設(shè)置有從上至下依次連接的凸輪圓弧面、過度圓弧和推動面，并在推動面的下側(cè)設(shè)置有倒圓角；所述凸輪圓弧面圓心位于與所述滑動銷軸的軸線o點上，所述過度圓弧和推動面至所述滑動銷軸的軸線o點距離逐漸減小。

9、優(yōu)選地：所述凸輪座的外側(cè)呈圓弧狀且圓心位于所述滑動銷軸的軸線o點上，所述凸輪座的外側(cè)設(shè)置有連接鋸齒以及螺紋孔，所述凸輪體設(shè)置有與所述連接鋸齒匹配插接的配合鋸齒和安裝孔，且所述安裝孔插接有連接螺栓，所述連接螺栓與所述螺紋孔螺紋連接。

10、優(yōu)選地：所述凸輪體設(shè)置有多個安裝孔和與所述安裝孔匹配連通的螺栓沉孔。

11、優(yōu)選地：所述連接鋸齒與所述配合鋸齒呈倒梯形狀。

12、通過以上方案可知，本申請?zhí)峁┝艘环N推桿凸輪隨動汽車尾板，該推桿凸輪隨動汽車尾板具有以下有益效果：

13、1、通過固定梁上的凸輪座與凸輪體匹配連接，再使得凸輪體一側(cè)的凸輪圓弧面、過度圓弧和推動面在與機架上的凸輪推板抵接時，實現(xiàn)令滑動銷軸沿著滑動大腰槽和滑動小腰槽移動的效果，從而實現(xiàn)承載平臺的低頭抬頭功能；

14、2、通過滑動大腰槽和滑動小腰槽限制滑動銷軸的移動，實現(xiàn)機架與固定梁的滑動鉸接，連接結(jié)構(gòu)穩(wěn)定；

15、3、通過凸輪體上的多個安裝孔分別與螺紋孔匹配，從而使得連接鋸齒在與配合鋸齒嚙合連接時，提升凸輪體與凸輪座的連接穩(wěn)定性和適配不同距離地面高度的車型；

16、4、通過可拆卸連接的凸輪滑塊與凸輪體抵接，以便于凸輪滑塊在過度磨損后的維修和替換。

技術(shù)特征：

1.一種推桿凸輪隨動汽車尾板，包括機架(01)、舉升臂(02)、電動推桿(03)、固定梁(04)、托舉座(05)和承載平臺(06)，其特征在于：所述機架(01)設(shè)置有與所述電動推桿(03)的一端上下轉(zhuǎn)動連接的推桿連接板(13)、與所述舉升臂(02)上下轉(zhuǎn)動連接的舉升連接板(12)和與所述固定梁(04)連接的連接板組；所述連接板組設(shè)置有水平移動槽組，且所述固定梁(04)的相應(yīng)一端插接有與所述水平移動槽組插接配合的滑動銷軸(20)以及用于與所述機架(01)配合驅(qū)動所述滑動銷軸(20)沿所述水平移動槽組水平移動的驅(qū)動件，并當所述滑動銷軸(20)位于所述水平移動槽組遠離所述機架(01)的一端時，所述承載平臺(06)呈水平，且當所述滑動銷軸(20)向靠近所述機架(01)的一端移動時，所述承載平臺(06)遠離所述機架(01)的一端做低頭動作。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種推桿凸輪隨動汽車尾板，其特征在于：所述連接板組包括外連接板(10)和內(nèi)連接板(11)，所述水平移動槽組包括位于所述外連接板(10)上的滑動大腰槽(15)和位于所述內(nèi)連接板(11)上的滑動小腰槽(16)；所述滑動大腰槽(15)的寬度大于所述滑動小腰槽(16)的寬度。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種推桿凸輪隨動汽車尾板，其特征在于：所述滑動銷軸(20)包括依次連接的大柱面(40)和小柱面(43)，所述大柱面(40)靠近所述小柱面(43)的一端設(shè)置有兩個對稱分布且與所述滑動大腰槽(15)插接匹配的寬扁口(42)，且所述寬扁口(42)與所述大柱面(40)之間形成有端面(41)；所述小柱面(43)遠離所述大柱面(40)的一端設(shè)置有兩個對稱分布且與所述滑動小腰槽(16)插接匹配的窄扁口(44)，所述窄扁口(44)遠離所述大柱面(40)的一端用于從所述滑動小腰槽(16)內(nèi)穿出并設(shè)置有用于所述滑動銷軸(20)防脫的通孔(45)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種推桿凸輪隨動汽車尾板，其特征在于：所述小柱面(43)設(shè)置有潤滑槽(46)，且所述潤滑槽(46)內(nèi)設(shè)置有油孔(47)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種推桿凸輪隨動汽車尾板，其特征在于：所述驅(qū)動件包括凸輪體(30)，所述固定梁(04)包括方梁(27)、與所述方梁(27)的一端連接的軸套(28)和與所述軸套(28)的外周側(cè)壁連接固定的凸輪座(29)；所述軸套(28)套接在所述滑動銷軸(20)上，所述凸輪座(29)與所述凸輪體(30)可拆卸連接固定，所述凸輪體(30)與所述機架(01)抵接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種推桿凸輪隨動汽車尾板，其特征在于：所述機架(01)設(shè)置有用于與所述凸輪體(30)抵接的凸輪推板(25)，所述凸輪推板(25)由沉頭螺絲(26)固定在所述連接板組內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種推桿凸輪隨動汽車尾板，其特征在于：所述凸輪體(30)遠離所述凸輪座(29)的一側(cè)設(shè)置有從上至下依次連接的凸輪圓弧面(37)、過度圓弧(38)和推動面(39)，并在推動面(39)的下側(cè)設(shè)置有倒圓角；所述凸輪圓弧面(37)圓心位于與所述滑動銷軸(20)的軸線o點上，所述過度圓弧(38)和推動面(39)至所述滑動銷軸(20)的軸線o點距離逐漸減小。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種推桿凸輪隨動汽車尾板，其特征在于：所述凸輪座(29)的外側(cè)呈圓弧狀且圓心位于所述滑動銷軸(20)的軸線o點上，所述凸輪座(29)的外側(cè)設(shè)置有連接鋸齒(32)以及螺紋孔(33)，所述凸輪體(30)設(shè)置有與所述連接鋸齒(32)匹配插接的配合鋸齒(34)和安裝孔(35)，且所述安裝孔(35)插接有連接螺栓(31)，所述連接螺栓(31)與所述螺紋孔(33)螺紋連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種推桿凸輪隨動汽車尾板，其特征在于：所述凸輪體(30)設(shè)置有多個安裝孔(35)和與所述安裝孔(35)匹配連通的螺栓沉孔(36)。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種推桿凸輪隨動汽車尾板，其特征在于：所述連接鋸齒(32)與所述配合鋸齒(34)呈倒梯形狀。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種推桿凸輪隨動汽車尾板，涉及汽車尾板技術(shù)領(lǐng)域，其技術(shù)方案要點包括機架、舉升臂、電動推桿、固定梁、托舉座和承載平臺，所述機架設(shè)置有與所述電動推桿的一端上下轉(zhuǎn)動連接的推桿連接板、與所述舉升臂上下轉(zhuǎn)動連接的舉升連接板和與所述固定梁連接的連接板組；所述連接板組設(shè)置有水平移動槽組，且所述固定梁的相應(yīng)一端插接有與水平移動槽組插接配合的滑動銷軸以及用于與所述機架配合驅(qū)動所述滑動銷軸沿所述水平移動槽組水平移動的驅(qū)動件，以當所述滑動銷軸從水平移動槽的一端向靠近所述機架的一端移動時，所述承載平臺遠離所述機架的一端做低頭動作。本申請通過調(diào)節(jié)滑動銷軸至機架距離，從而實現(xiàn)自動高效的低頭抬頭動作效果。

技術(shù)研發(fā)人員：楊勇,魏蒙亮,萬興云,盧鵬,王娟
受保護的技術(shù)使用者：寧波帕瓦萊斯智能科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240506
技術(shù)公布日：2024/12/17