本技術(shù)涉及車用設(shè)備，尤其涉及到一種背負(fù)式多功能車尾箱以及房車。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)代人崇尚自由親近自然，喜歡駕駛房車去各地旅行?，F(xiàn)有的房車受到體積的限制，車廂內(nèi)較為狹窄，為攜帶更多的行李，人們會(huì)在車尾安裝行李箱。但現(xiàn)有的車尾行李箱存在一下缺陷：1、車尾上層的行李箱子離地較高，存取物品十分不便。2、車尾行李箱功能單一，只能當(dāng)做行李箱而沒(méi)有其他作用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺陷，本實(shí)用新型提出一種背負(fù)式多功能車尾箱以及房車。

2、本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)一種背負(fù)式多功能車尾箱，其包括下層行李箱和上層行李箱，其中所述上層行李箱的下邊沿與下層行李箱的上邊沿鉸接；所述下層行李箱底部與車廂底部之間設(shè)有推桿裝置，該推桿裝置兩端分別與下層行李箱的底部和車廂底部鉸接，在推桿裝置的伸展和收縮作用下可將下層行李箱展開放平或收攏豎直貼附在車廂尾部側(cè)壁上；所述上層行李箱的兩側(cè)與車廂兩側(cè)壁之間設(shè)有牽引裝置，在下層行李箱處于展開放平或收攏豎直時(shí)，所述牽引裝置牽引上層行李箱使上層行李箱始終保持豎直。

3、可選的，所述推桿裝置包括前支座、后支座、推桿和羊角連接座，其中所述羊角連接座固定在下層行李箱的底部，所述前支座固定在車廂底部且離羊角連接座近的地方，所述后支座固定在車廂底部且離羊角連接座遠(yuǎn)的地方，所述羊角連接座的上端鉸接點(diǎn)與前支座鉸接，所述羊角連接座的下端鉸接點(diǎn)與后支座鉸接。

4、優(yōu)選的，所述推桿裝置共有兩套，分別安裝在下層行李箱底部的左右兩端；所述推桿采用油壓推桿、氣壓推桿或電動(dòng)推桿中的一種。

5、優(yōu)選的，所述牽引裝置包括鋼索和卷?yè)P(yáng)機(jī)，所述卷?yè)P(yáng)機(jī)安裝在車廂尾部且靠上方的位置，所述鋼索一端纏繞在卷?yè)P(yáng)機(jī)上、另一端固定在上層行李箱面向車尾的內(nèi)側(cè)；所述牽引裝置共有兩套，分別安裝在上層行李箱左右兩端；所述牽引裝置還包括限位導(dǎo)軌和銷釘，所述限位導(dǎo)軌為長(zhǎng)條狀，限位導(dǎo)軌的一段安裝在下層行李箱的側(cè)面，限位導(dǎo)軌的另一段貼附在上層行李箱的側(cè)面、并且該段上面有一條弧形的引導(dǎo)槽，所述銷釘安裝在上層行李箱的側(cè)面、并套在所述引導(dǎo)槽內(nèi)，可沿引導(dǎo)槽移動(dòng)。

6、優(yōu)選的，所述上層行李箱的內(nèi)側(cè)與車廂尾部之間安裝有鎖銷裝置，所述鎖銷裝置包括安裝在所述上層行李箱內(nèi)側(cè)的鎖頭和安裝在所述車廂尾部的鎖座；所述鎖頭包括底座、鎖銷和鋼索安裝螺栓，其中所述底座安裝在上層行李箱的內(nèi)側(cè)，所述鋼索安裝螺栓用以固定所述鋼索端部；所述鎖頭在鋼索收縮的牽引下插入鎖座時(shí)，所述鎖座內(nèi)的勾爪可抓獲所述鎖銷，使上層行李箱緊貼車廂尾部側(cè)壁。

7、可選的，所述牽引裝置包括拉桿，所述拉桿兩端分別與車廂側(cè)壁和上層行李箱鉸接；所述牽引裝置共有兩套，分別安裝在上層行李箱左右兩端。

8、優(yōu)選的，所述下層行李箱的上部的兩側(cè)與車廂兩側(cè)壁的頂部之間分別設(shè)有拉索。

9、優(yōu)選的，所述上層行李箱設(shè)有側(cè)門和/或頂門，其中所述側(cè)門可面朝車輛后方開啟，所述頂門可面朝上方開啟。

10、優(yōu)選的，所述下層行李箱朝向車尾的側(cè)壁采用厚裝結(jié)構(gòu)，在下層行李箱展開放平時(shí)，下層行李箱可作為露臺(tái)。

11、本發(fā)明還設(shè)計(jì)了一種帶車尾箱的房車，所述房車包括車尾箱，所述車尾箱采用上述的背負(fù)式多功能車尾箱。

12、本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案的有益效果是：

13、本實(shí)用新型儲(chǔ)物空間巨大，使用十分方便，車尾箱可貼附在車廂尾部，不影響車輛的正常行駛，到營(yíng)地后可翻轉(zhuǎn)展開，方便人們?cè)谏蠈有欣钕渲写嫒∥锲?；同時(shí)車尾箱翻轉(zhuǎn)后，下層行李箱放平可作為露臺(tái)，上層行李箱豎直可做為陽(yáng)臺(tái)欄桿和桌凳使用，給旅人帶來(lái)極大的生活便利。

技術(shù)特征：

1.一種背負(fù)式多功能車尾箱，其特征在于：包括下層行李箱（1）和上層行李箱（2），其中

2.如權(quán)利要求1所述的背負(fù)式多功能車尾箱，其特征在于：所述推桿裝置包括前支座（4a）、后支座（4b）、推桿（4c）和羊角連接座（4d），其中所述羊角連接座（4d）固定在下層行李箱（1）的底部，所述前支座（4a）固定在車廂（3）底部且離羊角連接座（4d）近的地方，所述后支座（4b）固定在車廂（3）底部且離羊角連接座（4d）遠(yuǎn)的地方，所述羊角連接座（4d）的上端鉸接點(diǎn)與前支座（4a）鉸接，所述羊角連接座（4d）的下端鉸接點(diǎn)與后支座（4b）鉸接。

3.如權(quán)利要求2所述的背負(fù)式多功能車尾箱，其特征在于：所述推桿裝置共有兩套，分別安裝在下層行李箱（1）底部的左右兩端；所述推桿（4c）采用油壓推桿、氣壓推桿或電動(dòng)推桿中的一種。

4.如權(quán)利要求1所述的背負(fù)式多功能車尾箱，其特征在于：所述牽引裝置包括鋼索（5a）和卷?yè)P(yáng)機(jī)，所述卷?yè)P(yáng)機(jī)安裝在車廂尾部且靠上方的位置，所述鋼索（5a）一端纏繞在卷?yè)P(yáng)機(jī)上、另一端固定在上層行李箱（2）面向車尾的內(nèi)側(cè)；所述牽引裝置共有兩套，分別安裝在上層行李箱（2）左右兩端；

5.如權(quán)利要求4所述的背負(fù)式多功能車尾箱，其特征在于：所述上層行李箱（2）的內(nèi)側(cè)與車廂尾部之間安裝有鎖銷裝置，所述鎖銷裝置包括安裝在所述上層行李箱（2）內(nèi)側(cè)的鎖頭（8）和安裝在所述車廂尾部的鎖座（9）；所述鎖頭（8）包括底座（8a）、鎖銷（8b）和鋼索安裝螺栓（8c），其中所述底座（8a）安裝在上層行李箱（2）的內(nèi)側(cè)，所述鋼索安裝螺栓（8c）用以固定所述鋼索（5a）端部；所述鎖頭（8）在鋼索（5a）收縮的牽引下插入鎖座（9）時(shí)，所述鎖座（9）內(nèi)的勾爪可抓獲所述鎖銷（8b），使上層行李箱（2）緊貼車廂（3）尾部側(cè)壁。

6.如權(quán)利要求1所述的背負(fù)式多功能車尾箱，其特征在于：所述牽引裝置包括拉桿（5b），所述拉桿（5b）兩端分別與車廂側(cè)壁和上層行李箱（2）鉸接；所述牽引裝置共有兩套，分別安裝在上層行李箱（2）左右兩端。

7.如權(quán)利要求1所述的背負(fù)式多功能車尾箱，其特征在于：所述下層行李箱（1）的上部的兩側(cè)與車廂兩側(cè)壁的頂部之間分別設(shè)有拉索（13）。

8.如權(quán)利要求1所述的背負(fù)式多功能車尾箱，其特征在于：所述上層行李箱（2）設(shè)有側(cè)門（2a）和/或頂門（2b），其中所述側(cè)門（2a）可面朝車輛后方開啟，所述頂門（2b）可面朝上方開啟。

9.如權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的背負(fù)式多功能車尾箱，其特征在于：所述下層行李箱（1）朝向車尾的側(cè)壁采用厚裝結(jié)構(gòu)，在下層行李箱（1）展開放平時(shí)，下層行李箱（1）可作為露臺(tái)。

10.一種房車，其特征在于：所述房車包括車尾箱，所述車尾箱采用權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的背負(fù)式多功能車尾箱。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種背負(fù)式多功能車尾箱，其包括相互鉸接下層行李箱和上層行李箱，下層行李箱底部與車廂底部之間設(shè)有推桿裝置，該推桿裝置兩端分別與下層行李箱的底部和車廂底部鉸接，在推桿裝置的伸展和收縮作用下可將下層行李箱展開放平或收攏豎直貼附在車廂尾部側(cè)壁上；上層行李箱的兩側(cè)與車廂兩側(cè)壁之間設(shè)有牽引裝置，在下層行李箱處于展開放平或收攏豎直時(shí)，牽引裝置牽引上層行李箱使上層行李箱始終保持豎直；車尾箱可貼附在車廂尾部側(cè)壁，不影響車輛的正常行駛，到營(yíng)地后可翻轉(zhuǎn)展開，方便人們?cè)谏蠈有欣钕渲写嫒∥锲?；同時(shí)下層行李箱放平可作為露臺(tái)，上層行李箱豎直可做為陽(yáng)臺(tái)欄桿和桌凳使用，給旅人帶來(lái)極大的生活便利。

技術(shù)研發(fā)人員：張興洪
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蕪湖智恒汽車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240514
技術(shù)公布日：2024/12/17