本技術(shù)一種電動(dòng)車輪轂與端蓋雙重鎖緊機(jī)構(gòu)屬于電動(dòng)車配件領(lǐng)域，涉及輪轂與端蓋之間通過(guò)卡扣和螺栓雙重鎖緊的機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、電動(dòng)車輪轂，用于支撐鋼圈以及安裝中軸的臉盆狀殼體、稱為輪轂。目前電動(dòng)車輪轂分為鋁合金材質(zhì)和鐵材質(zhì)兩種，鋁合金材質(zhì)的電動(dòng)車輪轂有兩個(gè)端蓋，即輪轂兩個(gè)側(cè)面各安裝一個(gè)端蓋，優(yōu)點(diǎn)為拆裝方便重量輕，缺點(diǎn)為密封性能差、易漏油；鐵材質(zhì)的電動(dòng)車輪轂只有一個(gè)端蓋，即輪轂與一邊的端蓋為一體化設(shè)置，另一邊的端蓋通過(guò)螺栓與輪轂連接，優(yōu)點(diǎn)為制作簡(jiǎn)單、成本低、抗壓能力好，缺點(diǎn)為螺栓易松動(dòng)、易漏油。綜上，需要一種制作簡(jiǎn)單、成本低、密封性能好、不易漏油的電動(dòng)車輪轂出現(xiàn)。

2、申請(qǐng)?zhí)枺?023214283388一種使用壽命長(zhǎng)的電動(dòng)車輪轂蓋的密封結(jié)構(gòu)，包括密封件，密封件一側(cè)套接有輪轂，密封件一側(cè)外壁上嵌入有端蓋，密封件包括密封圈，密封圈內(nèi)部開(kāi)設(shè)有凹槽，且凹槽內(nèi)部嵌入有氣囊，密封件一側(cè)外壁上開(kāi)設(shè)有插孔，氣囊一側(cè)外壁上設(shè)置有插接在插孔內(nèi)部的閥門，密封圈一側(cè)外壁上開(kāi)設(shè)有等距離呈環(huán)形結(jié)構(gòu)分布的通孔，密封圈一側(cè)外壁上一體成型有環(huán)體。本實(shí)用新型在該密封件的彈性降低時(shí)，可以通過(guò)閥門向氣囊內(nèi)部注入氣體，使得密封件被鼓起的氣囊?guī)е钠?，使得密封件的彈性回升繼續(xù)貼著端蓋與輪轂，保證輪轂與端蓋之間的密封性，使得該密封件結(jié)構(gòu)的使用壽命提高。

3、上述現(xiàn)有技術(shù)一種使用壽命長(zhǎng)的電動(dòng)車輪轂蓋的密封結(jié)構(gòu)采用了密封件、輪轂、端蓋、密封圈、凹槽、氣囊、插孔、閥門、通孔、環(huán)體保證輪轂與端蓋之間的密封性，使得該密封件結(jié)構(gòu)的使用壽命提高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型一種電動(dòng)車輪轂與端蓋雙重鎖緊機(jī)構(gòu)采用了臉盆狀的輪轂，輪轂右邊側(cè)面的邊緣設(shè)置環(huán)形凹槽，凹槽的右側(cè)面均勻設(shè)置多個(gè)卡扣、卡扣與圓盤狀端蓋邊緣的止口相互鎖緊、卡扣與止口鎖緊后通過(guò)卡扣外部的螺栓與絲孔進(jìn)行二次鎖緊預(yù)防止口脫落，達(dá)到雙重鎖緊的效果。

2、本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下，一種電動(dòng)車輪轂與端蓋雙重鎖緊機(jī)構(gòu)包括輪轂1，所述輪轂1的右側(cè)面設(shè)置了凹槽7、凹槽7的右側(cè)面均勻設(shè)置了3-12個(gè)卡扣2、卡扣2的中央設(shè)置了鎖緊孔8，所述輪轂1左側(cè)面的中央通過(guò)軸承與中軸6活動(dòng)連接，端蓋3的邊緣均勻設(shè)置了3-12個(gè)止口10、止口10的中央設(shè)置了絲孔9，所述端蓋3的右側(cè)面設(shè)置了剎車鼓4，所述端蓋3的左側(cè)面設(shè)置了支撐環(huán)11和軸承位13，所述支撐環(huán)11的上面安裝了橡膠密封圈12，所述軸承位13通過(guò)軸承與中軸6活動(dòng)連接，所述止口10安裝于凹槽7的里面、止口10與卡扣2之間相互鎖緊，螺栓5穿過(guò)鎖緊孔8與絲孔9相互咬合為止口10和卡扣2之間二次鎖緊，所述端蓋3的左側(cè)面通過(guò)橡膠密封圈12與輪轂1的右側(cè)面之間相互密封。

3、進(jìn)一步，所述輪轂1為臉盆狀、外圓上面安裝了環(huán)形的鋼圈，輪轂1左側(cè)面的中央通過(guò)套管安裝了軸承和油封。

4、進(jìn)一步，所述輪轂1的右側(cè)面設(shè)置的凹槽7為圓環(huán)形、凹陷部位朝內(nèi)，凹槽7的外部直徑大于輪轂1的外部直徑0.5-6cm，凹槽7左側(cè)面內(nèi)部的邊緣與輪轂1右側(cè)面的邊緣為一體化設(shè)置，凹槽7的右側(cè)面為內(nèi)齒的齒圈形狀、向內(nèi)凸起的卡扣2為梯形、所有卡扣2依順時(shí)針?lè)较蚯胺较蜃蠛蠓较蛴覂A斜2-6°設(shè)置、卡扣2與凹槽7之間的內(nèi)部空間為錐形。

5、進(jìn)一步，所述端蓋3為圓盤狀、左側(cè)面的邊緣設(shè)置的支撐環(huán)11寬度大于0.3cm，端蓋3左側(cè)面的中央設(shè)置的軸承位13為圓環(huán)形、軸承位13右邊的內(nèi)部設(shè)置了油封，端蓋3右側(cè)面的中央設(shè)置的剎車鼓4為圓環(huán)形。

6、進(jìn)一步，所述端蓋3的邊緣為齒輪狀、向外凸起的止口10為梯形，所有止口10的右側(cè)面依順時(shí)針?lè)较蚯胺较蛴液蠓较蜃髢A斜2-6°設(shè)置、止口10的左側(cè)面與右側(cè)面之間為錐形。

7、進(jìn)一步，所述輪轂1右側(cè)面的外圓上面均勻設(shè)置了3-12個(gè)止口10。

8、進(jìn)一步，所述端蓋3左側(cè)面的邊緣設(shè)置了凹槽7，凹槽7左側(cè)面的內(nèi)部均勻設(shè)置了3-12個(gè)卡扣2。

9、進(jìn)一步，所述端蓋3右側(cè)面的中央設(shè)置了圓盤狀的碟剎盤支架。

10、有益效果：目前鋁合金材質(zhì)的電動(dòng)車輪轂有兩個(gè)端蓋，即輪轂兩個(gè)側(cè)面各安裝一個(gè)端蓋，密封性能差、易漏油；而鐵材質(zhì)的電動(dòng)車輪轂只有一個(gè)端蓋，即輪轂與一邊的端蓋為一體化設(shè)置，另一邊的端蓋通過(guò)螺栓與輪轂連接，螺栓易松動(dòng)、易漏油。

11、一種電動(dòng)車輪轂與端蓋雙重鎖緊機(jī)構(gòu)采用了臉盆狀的輪轂，輪轂右邊側(cè)面的邊緣設(shè)置環(huán)形凹槽，凹槽的右側(cè)面均勻設(shè)置多個(gè)卡扣、卡扣與圓盤狀端蓋邊緣的止口相互鎖緊、卡扣與止口鎖緊后通過(guò)卡扣外部的螺栓與絲孔進(jìn)行二次鎖緊預(yù)防止口脫落，達(dá)到雙重鎖緊的效果，解決了輪轂端蓋螺栓易松動(dòng)、易漏油的缺陷。

技術(shù)特征：

1.一種電動(dòng)車輪轂與端蓋雙重鎖緊機(jī)構(gòu)，包括輪轂，其特征是所述輪轂的右側(cè)面設(shè)置了凹槽、凹槽的右側(cè)面均勻設(shè)置了3-12個(gè)卡扣、卡扣的中央設(shè)置了鎖緊孔，所述輪轂左側(cè)面的中央通過(guò)軸承與中軸活動(dòng)連接，端蓋的邊緣均勻設(shè)置了3-12個(gè)止口、止口的中央設(shè)置了絲孔，所述端蓋的右側(cè)面設(shè)置了剎車鼓，所述端蓋的左側(cè)面設(shè)置了支撐環(huán)和軸承位，所述支撐環(huán)的上面安裝了橡膠密封圈，所述軸承位通過(guò)軸承與中軸活動(dòng)連接，所述止口安裝于凹槽的里面、止口與卡扣之間相互鎖緊，螺栓穿過(guò)鎖緊孔與絲孔相互咬合為止口和卡扣之間二次鎖緊，所述端蓋的左側(cè)面通過(guò)橡膠密封圈與輪轂的右側(cè)面之間相互密封。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種電動(dòng)車輪轂與端蓋雙重鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征是輪轂為臉盆狀、外圓上面安裝了環(huán)形的鋼圈，輪轂左側(cè)面的中央通過(guò)套管安裝了軸承和油封。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種電動(dòng)車輪轂與端蓋雙重鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征是輪轂的右側(cè)面設(shè)置的凹槽為圓環(huán)形、凹陷部位朝內(nèi)，凹槽的外部直徑大于輪轂的外部直徑0.5-6cm，凹槽左側(cè)面內(nèi)部的邊緣與輪轂右側(cè)面的邊緣為一體化設(shè)置，凹槽的右側(cè)面為內(nèi)齒的齒圈形狀、向內(nèi)凸起的卡扣為梯形、所有卡扣依順時(shí)針?lè)较蚯胺较蜃蠛蠓较蛴覂A斜2-6°設(shè)置、卡扣與凹槽之間的內(nèi)部空間為錐形。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種電動(dòng)車輪轂與端蓋雙重鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征是端蓋為圓盤狀、左側(cè)面的邊緣設(shè)置的支撐環(huán)寬度大于0.3cm，端蓋左側(cè)面的中央設(shè)置的軸承位為圓環(huán)形、軸承位右邊的內(nèi)部設(shè)置了油封，端蓋右側(cè)面的中央設(shè)置的剎車鼓為圓環(huán)形。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述一種電動(dòng)車輪轂與端蓋雙重鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征是端蓋的邊緣為齒輪狀、向外凸起的止口為梯形，所有止口的右側(cè)面依順時(shí)針?lè)较蚯胺较蛴液蠓较蜃髢A斜2-6°設(shè)置、止口的左側(cè)面與右側(cè)面之間為錐形。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種電動(dòng)車輪轂與端蓋雙重鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征是輪轂右側(cè)面的外圓上面均勻設(shè)置了3-12個(gè)止口。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種電動(dòng)車輪轂與端蓋雙重鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征是端蓋左側(cè)面的邊緣設(shè)置了凹槽，凹槽左側(cè)面的內(nèi)部均勻設(shè)置了3-12個(gè)卡扣。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種電動(dòng)車輪轂與端蓋雙重鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征是端蓋右側(cè)面的中央設(shè)置了圓盤狀的碟剎盤支架。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)一種電動(dòng)車輪轂與端蓋雙重鎖緊機(jī)構(gòu)屬于電動(dòng)車配件領(lǐng)域，所述輪轂的右側(cè)面設(shè)置了凹槽、凹槽的右側(cè)面均勻設(shè)置了3?12個(gè)卡扣、卡扣的中央設(shè)置了鎖緊孔，所述輪轂左側(cè)面的中央通過(guò)軸承與中軸活動(dòng)連接，端蓋的邊緣均勻設(shè)置了3?12個(gè)止口、止口的中央設(shè)置了絲孔，所述端蓋的右側(cè)面設(shè)置了剎車鼓，所述端蓋的左側(cè)面設(shè)置了支撐環(huán)和軸承位，所述支撐環(huán)的上面安裝了橡膠密封圈，所述軸承位通過(guò)軸承與中軸活動(dòng)連接，所述止口安裝于凹槽的里面、止口與卡扣之間相互鎖緊，螺栓穿過(guò)鎖緊孔與絲孔相互咬合為止口和卡扣之間二次鎖緊，所述端蓋的左側(cè)面通過(guò)橡膠密封圈與輪轂的右側(cè)面之間相互密封。

技術(shù)研發(fā)人員：段家忠
受保護(hù)的技術(shù)使用者：房縣忠意設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240516
技術(shù)公布日：2024/12/17