本發(fā)明涉及車輛安全，尤其涉及一種車輛啟動(dòng)用人臉識(shí)別方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水品的不斷不斷提高，人們的生活水品也逐步提高，汽車也逐漸普及到了各個(gè)家庭，由于汽車使用起來(lái)來(lái)方便快捷，汽車也成為了人們經(jīng)常使用的交通工具，由于汽車具有較大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，人們對(duì)汽車也越來(lái)越看重。傳統(tǒng)的車輛啟動(dòng)方式通常依賴于鑰匙或智能卡，但仍存在一定的安全隱患，如鑰匙丟失、被盜或智能卡被非法復(fù)制等，這些問(wèn)題一旦發(fā)生可能會(huì)導(dǎo)致車輛被盜等問(wèn)題，因此傳統(tǒng)的車輛啟動(dòng)方式較為不安全。近些年來(lái)，人臉識(shí)別技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用，例如手機(jī)使用人臉識(shí)別進(jìn)行開(kāi)關(guān)屏和門使用人臉識(shí)別進(jìn)行開(kāi)關(guān)門等，人臉識(shí)別技術(shù)也可以使用在汽車開(kāi)啟方面。

2、現(xiàn)有的人臉識(shí)別系統(tǒng)通過(guò)在車輛內(nèi)部通過(guò)人臉識(shí)別相關(guān)設(shè)備對(duì)待識(shí)別人員進(jìn)行人臉識(shí)別，得到待識(shí)別人員的是否在車內(nèi)的信息，根據(jù)該信息進(jìn)行車輛調(diào)動(dòng)，根據(jù)實(shí)現(xiàn)車輛共享功能。

3、例如公告號(hào)為：cn113393137b的發(fā)明專利公告的一種基于車聯(lián)網(wǎng)的調(diào)度共享系統(tǒng)，包括：獲取站臺(tái)區(qū)域內(nèi)乘客的換乘和面部信息、車輛運(yùn)行視頻和運(yùn)營(yíng)信息，將視頻分幀為圖像，通過(guò)人臉識(shí)別技術(shù)識(shí)別乘客，判斷乘客是否在車上。

4、例如公告號(hào)為：cn113724005b的發(fā)明專利公告的基于人臉識(shí)別的自動(dòng)廣告投放方法及系統(tǒng)，包括：兩個(gè)所述的網(wǎng)絡(luò)攝像頭其中一個(gè)網(wǎng)絡(luò)攝像頭安裝在駕駛臺(tái)的左上角，鏡頭面對(duì)上車門；另外一個(gè)網(wǎng)絡(luò)攝像頭安裝在下車門車頂，鏡頭面對(duì)下車門，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)攝像頭采集乘客人像、動(dòng)作信息，網(wǎng)絡(luò)攝像頭采集的數(shù)據(jù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)竭吘売?jì)算盒子中；之后邊緣計(jì)算盒子根據(jù)網(wǎng)絡(luò)攝像頭采集的信息進(jìn)行計(jì)算分析，從而獲得兩站點(diǎn)之間車輛上的乘客總數(shù)、性別、年齡數(shù)據(jù)。

5、但本技術(shù)在實(shí)現(xiàn)本技術(shù)實(shí)施例中發(fā)明技術(shù)方案的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)上述技術(shù)至少存在如下技術(shù)問(wèn)題：

6、現(xiàn)有技術(shù)中，使用傳統(tǒng)的車輛開(kāi)啟方式安全性能較低，存在不能快捷安全地進(jìn)行車輛啟動(dòng)的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本技術(shù)實(shí)施例通過(guò)提供一種車輛啟動(dòng)用人臉識(shí)別方法，解決了現(xiàn)有技術(shù)中，不能快捷安全地進(jìn)行車輛啟動(dòng)的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了快捷安全地進(jìn)行車輛啟動(dòng)。

2、本技術(shù)實(shí)施例提供了一種車輛啟動(dòng)用人臉識(shí)別方法，包括以下步驟：獲取車輛監(jiān)測(cè)參數(shù)數(shù)據(jù)和待開(kāi)車人員人臉數(shù)據(jù)；根據(jù)車輛監(jiān)測(cè)參數(shù)數(shù)據(jù)得到車輛啟動(dòng)安全指數(shù)；根據(jù)車輛啟動(dòng)安全指數(shù)分析車輛安全情況；根據(jù)待開(kāi)車人員人臉數(shù)據(jù)得到識(shí)別結(jié)果數(shù)據(jù)；結(jié)合車輛安全情況和識(shí)別結(jié)果數(shù)據(jù)進(jìn)行車輛進(jìn)行啟動(dòng)控制操作，并進(jìn)行相應(yīng)的報(bào)警提醒操作。

3、進(jìn)一步的，所述根據(jù)車輛監(jiān)測(cè)參數(shù)數(shù)據(jù)得到車輛啟動(dòng)安全指數(shù)的具體過(guò)程為：獲取車輛監(jiān)測(cè)參數(shù)數(shù)據(jù)，所述車輛監(jiān)測(cè)參數(shù)數(shù)據(jù)包括車內(nèi)有害氣體危險(xiǎn)數(shù)據(jù)和溫度影響安全程度數(shù)據(jù)；對(duì)車輛監(jiān)測(cè)參數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析得到監(jiān)測(cè)指數(shù)數(shù)據(jù)，所述監(jiān)測(cè)指數(shù)數(shù)據(jù)包括車內(nèi)有害氣體危險(xiǎn)指數(shù)和溫度影響安全程度指數(shù)，所述車內(nèi)有害氣體危險(xiǎn)指數(shù)表示評(píng)價(jià)車內(nèi)有害氣體對(duì)待開(kāi)車人員安全影響程度的數(shù)據(jù)，所述溫度影響安全程度指數(shù)表示評(píng)價(jià)車輛相關(guān)溫度對(duì)待開(kāi)車人員安全影響程度的數(shù)據(jù)；對(duì)監(jiān)測(cè)指數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析得到車輛啟動(dòng)安全指數(shù)，所述車輛啟動(dòng)安全指數(shù)表示評(píng)價(jià)車輛啟動(dòng)前的車內(nèi)有害氣體和車輛溫度對(duì)待開(kāi)車人員安全影響程度的數(shù)據(jù)。

4、進(jìn)一步的，所述車內(nèi)有害氣體危險(xiǎn)數(shù)據(jù)包括：甲苯濃度數(shù)據(jù)、人體安全承受甲苯濃度最大值數(shù)據(jù)、甲醛濃度數(shù)據(jù)、人體安全承受甲醛濃度最大值數(shù)據(jù)、一氧化碳濃度數(shù)據(jù)、人體安全承受一氧化碳濃度最大值數(shù)據(jù)、苯濃度數(shù)據(jù)和人體安全承受苯濃度最大值數(shù)據(jù)；所述溫度影響安全程度數(shù)據(jù)包括：車輛內(nèi)部空間溫度數(shù)據(jù)、車輛所處環(huán)境溫度數(shù)據(jù)、內(nèi)燃機(jī)表面溫度數(shù)據(jù)和電動(dòng)機(jī)表面溫度數(shù)據(jù)。

5、進(jìn)一步的，所述車輛啟動(dòng)安全指數(shù)的獲取步驟為：獲取按啟動(dòng)鍵次數(shù)，將按啟動(dòng)鍵次數(shù)進(jìn)行編號(hào)；構(gòu)建車輛啟動(dòng)安全指數(shù)計(jì)算公式；具體的車輛啟動(dòng)安全指數(shù)計(jì)算公式為：式中，表示為第a0次按啟動(dòng)鍵時(shí)的車輛啟動(dòng)安全指數(shù)，a0＝1,2,...,a，a表示為按啟動(dòng)鍵總次數(shù)，表示為第a0次按啟動(dòng)鍵時(shí)的車內(nèi)有害氣體危險(xiǎn)指數(shù)，表示為第a0次按啟動(dòng)鍵時(shí)的溫度影響安全程度指數(shù)，m1和m2分別表示為車內(nèi)有害氣體危險(xiǎn)指數(shù)和溫度影響安全程度指數(shù)在車輛啟動(dòng)安全指數(shù)中所占權(quán)重比例。

6、進(jìn)一步的，所述車內(nèi)有害氣體危險(xiǎn)指數(shù)的獲取步驟為：在每次啟動(dòng)時(shí)進(jìn)行多次數(shù)據(jù)獲取，將數(shù)據(jù)獲取次數(shù)進(jìn)行編號(hào)；構(gòu)建車內(nèi)有害氣體危險(xiǎn)指數(shù)計(jì)算公式；具體的車內(nèi)有害氣體危險(xiǎn)指數(shù)計(jì)算公式為：式中，表示為第a0次按啟動(dòng)鍵時(shí)的車內(nèi)有害氣體危險(xiǎn)指數(shù)，表示為第a0次按啟動(dòng)鍵第i0數(shù)據(jù)獲取時(shí)的甲苯濃度數(shù)據(jù)，i0＝1,2,...,i，i表示為數(shù)據(jù)獲取總次數(shù)，w表示為人體安全承受甲苯濃度最大值數(shù)據(jù)，表示為第a0次按啟動(dòng)鍵第i0數(shù)據(jù)獲取時(shí)的甲醛濃度數(shù)據(jù)，s表示為人體安全承受甲醛濃度最大值數(shù)據(jù)，表示為第a0次按啟動(dòng)鍵第i0數(shù)據(jù)獲取時(shí)的一氧化碳濃度數(shù)據(jù)，x表示為人體安全承受一氧化碳濃度最大值數(shù)據(jù)，表示為第a0次按啟動(dòng)鍵第i0數(shù)據(jù)獲取時(shí)的苯濃度數(shù)據(jù)，q表示為人體安全承受苯濃度最大值數(shù)據(jù)，h1、h2、h3和h4分別表示為甲苯濃度數(shù)據(jù)、甲醛濃度數(shù)據(jù)、一氧化碳濃度數(shù)據(jù)和苯濃度數(shù)據(jù)在車內(nèi)有害氣體危險(xiǎn)指數(shù)中所占權(quán)重比例，h0表示為車內(nèi)有害氣體危險(xiǎn)指數(shù)車輛監(jiān)測(cè)參數(shù)數(shù)據(jù)誤差；所述溫度影響安全程度指數(shù)的獲取步驟為：獲取車輛內(nèi)燃機(jī)數(shù)量數(shù)據(jù)，將內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行編號(hào)；獲取車輛電動(dòng)機(jī)數(shù)量數(shù)據(jù)，將電動(dòng)機(jī)進(jìn)行編號(hào)；構(gòu)建溫度影響安全程度指數(shù)計(jì)算公式：具體的溫度影響安全程度指數(shù)計(jì)算公式為：式中，表示為第a0次按啟動(dòng)鍵時(shí)的溫度影響安全程度指數(shù)，表示為第a0次按啟動(dòng)鍵第i0數(shù)據(jù)獲取時(shí)的車輛內(nèi)部空間溫度數(shù)據(jù)，表示為第a0次按啟動(dòng)鍵第i0數(shù)據(jù)獲取時(shí)的車輛所處環(huán)境溫度數(shù)據(jù)，表示為第a0次按啟動(dòng)鍵第i0數(shù)據(jù)獲取時(shí)第c0個(gè)內(nèi)燃機(jī)的內(nèi)燃機(jī)表面溫度數(shù)據(jù)，c0＝1,2,...,c，c表示為內(nèi)燃機(jī)總數(shù)，表示為第a0次按啟動(dòng)鍵第i0數(shù)據(jù)獲取時(shí)第j0個(gè)電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)表面溫度數(shù)據(jù)，j0＝1,2,...,j，j表示為電動(dòng)機(jī)總數(shù)，g1、g2和g3分別表示為車輛內(nèi)部空間溫度數(shù)據(jù)、內(nèi)燃機(jī)表面溫度數(shù)據(jù)和電動(dòng)機(jī)表面溫度數(shù)據(jù)在溫度影響安全程度指數(shù)中所占權(quán)重比例，g0表示為溫度影響安全程度指數(shù)車輛監(jiān)測(cè)參數(shù)數(shù)據(jù)誤差。

7、進(jìn)一步的，所述根據(jù)車輛啟動(dòng)安全指數(shù)分析車輛安全情況的具體過(guò)程為：式中，表示為第a0次按啟動(dòng)鍵情況，γ1和γ2分別為車輛啟動(dòng)安全指數(shù)的第一閾值和第二閾值，且滿足0＜γ1＜γ2，表示為第a0次按啟動(dòng)鍵時(shí)的車輛啟動(dòng)安全指數(shù)，a表示為安全情況，b表示為危險(xiǎn)情況；當(dāng)時(shí)，表示車輛在第a0次按啟動(dòng)鍵時(shí)處于安全情況；當(dāng)時(shí)，表示車輛在第a0次按啟動(dòng)鍵時(shí)處于危險(xiǎn)情況。

8、進(jìn)一步的，所述根據(jù)待開(kāi)車人員人臉數(shù)據(jù)得到識(shí)別結(jié)果數(shù)據(jù)的具體過(guò)程為：檢測(cè)到待開(kāi)車人員按啟動(dòng)鍵后打開(kāi)燈；在燈開(kāi)啟后車輛獲取待開(kāi)車人員人臉數(shù)據(jù)；將獲取的待開(kāi)車人員人臉數(shù)據(jù)與車輛存儲(chǔ)的已授權(quán)駕駛者人臉數(shù)據(jù)進(jìn)行人臉識(shí)別，得到識(shí)別結(jié)果數(shù)據(jù)。

9、進(jìn)一步的，所述識(shí)別結(jié)果數(shù)據(jù)具體表現(xiàn)為：當(dāng)?shù)玫降淖R(shí)別結(jié)果數(shù)據(jù)表示待開(kāi)車人員為已授權(quán)駕駛者時(shí)，車輛允許啟動(dòng)；當(dāng)?shù)玫降淖R(shí)別結(jié)果數(shù)據(jù)表示待開(kāi)車人員非已授權(quán)駕駛者時(shí)，車輛禁止啟動(dòng)，并保持車輛熄火狀態(tài)。

10、進(jìn)一步的，所述結(jié)合車輛安全情況和識(shí)別結(jié)果數(shù)據(jù)進(jìn)行車輛進(jìn)行啟動(dòng)控制操作，并進(jìn)行相應(yīng)的報(bào)警提醒操作的具體過(guò)程為：當(dāng)?shù)赼0次按啟動(dòng)鍵車輛處于安全情況且識(shí)別結(jié)果數(shù)據(jù)表示車輛允許啟動(dòng)時(shí)，提醒車輛安全，可正常使用，車輛啟動(dòng)；當(dāng)?shù)赼0次按啟動(dòng)鍵車輛處于危險(xiǎn)情況時(shí)，報(bào)警提醒車輛危險(xiǎn)，請(qǐng)停止使用并注意檢修，車輛不啟動(dòng)。

11、進(jìn)一步的，本技術(shù)實(shí)施例提供了一種車輛啟動(dòng)用人臉識(shí)別系統(tǒng)，所述車輛啟動(dòng)用人臉識(shí)別系統(tǒng)包括：數(shù)據(jù)獲取模塊：用于獲取車輛監(jiān)測(cè)參數(shù)數(shù)據(jù)和待開(kāi)車人員人臉數(shù)據(jù)；指數(shù)計(jì)算模塊：用于根據(jù)車輛監(jiān)測(cè)參數(shù)數(shù)據(jù)得到車輛啟動(dòng)安全指數(shù)；安全分析模塊：用于根據(jù)車輛啟動(dòng)安全指數(shù)分析車輛安全情況；識(shí)別模塊：用于根據(jù)待開(kāi)車人員人臉數(shù)據(jù)得到識(shí)別結(jié)果數(shù)據(jù)；啟動(dòng)控制模塊：用于結(jié)合車輛安全情況和識(shí)別結(jié)果數(shù)據(jù)進(jìn)行車輛進(jìn)行啟動(dòng)控制操作，并進(jìn)行相應(yīng)的報(bào)警提醒操作。

12、本技術(shù)實(shí)施例中提供的一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn)：

13、1、通過(guò)獲取車輛監(jiān)測(cè)參數(shù)數(shù)據(jù)和待開(kāi)車人員人臉數(shù)據(jù)，對(duì)車輛監(jiān)測(cè)參數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析得到監(jiān)測(cè)指數(shù)數(shù)據(jù)，對(duì)監(jiān)測(cè)指數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析得到車輛啟動(dòng)安全指數(shù)，根據(jù)車輛啟動(dòng)安全指數(shù)分析車輛安全情況，根據(jù)待開(kāi)車人員人臉數(shù)據(jù)得到識(shí)別結(jié)果數(shù)據(jù)，從而結(jié)合車輛安全情況和識(shí)別結(jié)果數(shù)據(jù)進(jìn)行車輛進(jìn)行啟動(dòng)控制操作，并進(jìn)行相應(yīng)的報(bào)警提醒操作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了更加安全地進(jìn)行車輛啟動(dòng)，有效解決了現(xiàn)有技術(shù)中，不能快捷安全地進(jìn)行車輛啟動(dòng)的問(wèn)題。

14、2、通過(guò)獲取車內(nèi)有害氣體危險(xiǎn)數(shù)據(jù)和溫度影響安全程度數(shù)據(jù)等車輛監(jiān)測(cè)參數(shù)數(shù)據(jù)，對(duì)車輛監(jiān)測(cè)參數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算得到車內(nèi)有害氣體危險(xiǎn)指數(shù)和溫度影響安全程度指數(shù)等監(jiān)測(cè)指數(shù)數(shù)據(jù)，對(duì)監(jiān)測(cè)指數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析得到車輛啟動(dòng)安全指數(shù)，從而根據(jù)車輛啟動(dòng)安全指數(shù)分析車輛安全情況，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了明確車輛所處環(huán)境是否安全。

15、3、通過(guò)獲取待開(kāi)車人員人臉數(shù)據(jù)，根據(jù)待開(kāi)車人員人臉數(shù)據(jù)得到識(shí)別結(jié)果數(shù)據(jù)，從而根據(jù)識(shí)別結(jié)果數(shù)據(jù)進(jìn)行車輛是否開(kāi)啟判斷，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了更加安全地進(jìn)行車輛啟動(dòng)判斷。