本技術(shù)涉及電動(dòng)汽車儲(chǔ)能充電，具體為一種儲(chǔ)能充電系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)的重視程度不斷提升，電動(dòng)汽車憑借其更為環(huán)保的出行方式，現(xiàn)在已在生活中逐步取代純?nèi)加推?。但電?dòng)汽車的激增也導(dǎo)致了充電基礎(chǔ)設(shè)施在某些地區(qū)和場(chǎng)合下無法充分滿足需求，電動(dòng)汽車在道路上出現(xiàn)電量不足的情況也越來越頻繁。

2、而現(xiàn)有的道路救援儲(chǔ)能充電設(shè)備，通常采用直流轉(zhuǎn)交流再轉(zhuǎn)直流的模式為車輛進(jìn)行充電，這樣不但增加了中間的能量轉(zhuǎn)換步驟，還降低了電能應(yīng)用效率，并且在系統(tǒng)電能使用完后的補(bǔ)電操作往往也是接入三相交流電進(jìn)行充電，不僅操作復(fù)雜，還需要專業(yè)的電力維護(hù)人員才可以完成，運(yùn)維成本較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題在于當(dāng)下應(yīng)用于道路救援的儲(chǔ)能充電設(shè)備直流轉(zhuǎn)交流再轉(zhuǎn)直流的模式能量轉(zhuǎn)換效率低。

2、本實(shí)用新型提供的基礎(chǔ)方案：一種儲(chǔ)能充電系統(tǒng)，包括箱體；所述箱體內(nèi)設(shè)有電池管理系統(tǒng)、高壓電池組、dc-dc功率模塊和充電控制模塊，箱體上設(shè)有充電槍；所述高壓電池組包含若干單體電池管理單元，高壓電池組的輸出電壓不低于180v；；

3、所述高壓電池組的輸出端與dc-dc功率模塊的輸入端電連接，dc-dc功率模塊的輸出端與充電槍電連接；

4、所述充電控制模塊用于根據(jù)電池狀態(tài)信息獲取當(dāng)前允許的放電參數(shù)，并控制充電槍的充電輸出；電池管理系統(tǒng)用于控制充放電量，dc-dc功率模塊用于將電池組儲(chǔ)能的直流電轉(zhuǎn)換為供電動(dòng)汽車充電使用的直流電。

5、進(jìn)一步，所述高壓電池組輸出端的正極線路、負(fù)極線路分別通過總正接觸器、總負(fù)接觸器與電池管理系統(tǒng)電連接。

6、進(jìn)一步，所述dc-dc功率模塊輸出端的正極線路和負(fù)極線路分別設(shè)有與所述充電控制模塊電連接的繼電器，繼電器根據(jù)充電控制模塊信號(hào)進(jìn)行啟閉。

7、進(jìn)一步，還包括顯示屏，所述顯示屏與所述電池管理系統(tǒng)的can總線電連接，通過顯示屏向充電控制模塊發(fā)送充電啟閉信號(hào)。

8、進(jìn)一步，所述充電控制模塊還電連接有急停開關(guān)，充電控制模塊根據(jù)急停開關(guān)發(fā)送的緊急中斷信號(hào)控制繼電器啟閉。

9、進(jìn)一步，還包括dc-dc?200/12v直流轉(zhuǎn)換器，dc-dc?200/12v直流轉(zhuǎn)換器的輸入端與電池組的輸出端電連接且其線路之間設(shè)有手動(dòng)開關(guān)，dc-dc?200/12v直流轉(zhuǎn)換器的輸出端與電池管理系統(tǒng)的喚醒接口以及啟動(dòng)開關(guān)的一端電連接，啟動(dòng)開關(guān)的另一端與dc-dc功率模塊、顯示屏、充電控制模塊均電連接；dc-dc?200/12v直流轉(zhuǎn)換器用于將電池組高壓電流轉(zhuǎn)換為12v低壓電流以為系統(tǒng)供電。

10、進(jìn)一步，還包括交流充電機(jī)，所述交流充電機(jī)的輸出端與電池組的輸入端電連接，交流充電機(jī)用于將家用交流電轉(zhuǎn)換為直流電為系統(tǒng)補(bǔ)電。

11、本實(shí)用新型的原理及優(yōu)點(diǎn)在于：本方案提供了一種儲(chǔ)能充電系統(tǒng)，可以使用高壓電池組的高壓直流電為電動(dòng)汽車充電，直接通過直流轉(zhuǎn)化直流的方式將電池組的高壓直流電轉(zhuǎn)換為電動(dòng)汽車用直流電，能量轉(zhuǎn)換效率高，節(jié)省了現(xiàn)有技術(shù)中直流轉(zhuǎn)交流再轉(zhuǎn)直流的交流轉(zhuǎn)換步驟，便于車載該儲(chǔ)能充電系統(tǒng)對(duì)道路車輛進(jìn)行充電救援。本方案還通過對(duì)電池組的狀態(tài)監(jiān)測(cè)從而對(duì)電池組的放電過程進(jìn)行自動(dòng)化控制，不僅達(dá)到了直流轉(zhuǎn)化直流的高轉(zhuǎn)換效率，還使得操作方便便捷，易于使用。

技術(shù)特征：

1.一種儲(chǔ)能充電系統(tǒng)，其特征在于：包括箱體；所述箱體內(nèi)設(shè)有電池管理系統(tǒng)、高壓電池組、dc-dc功率模塊和充電控制模塊，箱體上設(shè)有充電槍；所述高壓電池組包含若干單體電池管理單元，高壓電池組的輸出電壓不低于180v；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種儲(chǔ)能充電系統(tǒng)，其特征在于：所述高壓電池組輸出端的正極線路、負(fù)極線路分別通過總正接觸器、總負(fù)接觸器與電池管理系統(tǒng)電連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種儲(chǔ)能充電系統(tǒng)，其特征在于：所述dc-dc功率模塊輸出端的正極線路和負(fù)極線路分別設(shè)有與所述充電控制模塊電連接的繼電器，繼電器根據(jù)充電控制模塊信號(hào)進(jìn)行啟閉。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種儲(chǔ)能充電系統(tǒng)，其特征在于：還包括顯示屏，所述顯示屏與所述電池管理系統(tǒng)的can總線電連接，通過顯示屏向充電控制模塊發(fā)送充電啟閉信號(hào)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種儲(chǔ)能充電系統(tǒng)，其特征在于：所述充電控制模塊還電連接有急停開關(guān)，充電控制模塊根據(jù)急停開關(guān)發(fā)送的緊急中斷信號(hào)控制繼電器啟閉。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種儲(chǔ)能充電系統(tǒng)，其特征在于：還包括dc-dc?200/12v直流轉(zhuǎn)換器，dc-dc?200/12v直流轉(zhuǎn)換器的輸入端與電池組的輸出端電連接且其線路之間設(shè)有手動(dòng)開關(guān)，dc-dc?200/12v直流轉(zhuǎn)換器的輸出端與電池管理系統(tǒng)的喚醒接口以及啟動(dòng)開關(guān)的一端電連接，啟動(dòng)開關(guān)的另一端與dc-dc功率模塊、顯示屏、充電控制模塊均電連接；dc-dc?200/12v直流轉(zhuǎn)換器用于將電池組高壓電流轉(zhuǎn)換為12v低壓電流以為系統(tǒng)供電。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種儲(chǔ)能充電系統(tǒng)，其特征在于：還包括交流充電機(jī)，所述交流充電機(jī)的輸出端與電池組的輸入端電連接，交流充電機(jī)用于將家用交流電轉(zhuǎn)換為直流電為系統(tǒng)補(bǔ)電。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及電動(dòng)汽車儲(chǔ)能充電技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種儲(chǔ)能充電系統(tǒng)，本方案不僅采用了直流轉(zhuǎn)直流的方式為電動(dòng)汽車充電，提高了充電效率，并且還具備著直流對(duì)外放電，交直流對(duì)其充電的功能，極為方便使用。而充電控制模塊結(jié)合儲(chǔ)能電池狀態(tài)，對(duì)功率模塊進(jìn)行輸出電壓、電流調(diào)節(jié)，可以完成對(duì)電動(dòng)汽車的充電功能，顯示屏也可以通過觸控信號(hào)發(fā)送操作控制充電過程并顯示儲(chǔ)能電池的信息，相較于現(xiàn)有技術(shù)不僅充電效率更高，其實(shí)用性也更佳。

技術(shù)研發(fā)人員：安寧,李星,冷邦平
受保護(hù)的技術(shù)使用者：四川欣智造科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240313
技術(shù)公布日：2024/12/19