本主題公開涉及車輛約束系統(tǒng)的領(lǐng)域，并且更具體地涉及用于車輛的軀干座椅安全帶系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、許多乘用車，特別是1968年之后制造的乘用車，配備有乘客約束系統(tǒng)。最初，車輛配備有膝部安全帶(lap?belt)。在一些情況下，還可以提供附加的、單獨的肩部安全帶。膝部安全帶的使用顯示出減少減速損傷。隨著車輛座椅系統(tǒng)的發(fā)展，約束系統(tǒng)的改進(jìn)也開始出現(xiàn)。開發(fā)了一種組合式膝部安全帶和肩部安全帶并將其并入車輛中。組合束帶(harness)進(jìn)一步減少了減速傷害。

2、除了諸如膝部安全帶和肩部安全帶的被動約束系統(tǒng)之外，還添加了諸如安全氣囊的補(bǔ)充約束系統(tǒng)，以進(jìn)一步增強(qiáng)就座乘客的安全性。安全氣囊在感測到例如突然減速時快速充氣。安全氣囊保護(hù)乘客和車輛表面之間的相互作用。雖然被動和補(bǔ)充約束系統(tǒng)已經(jīng)顯示出在保護(hù)就座乘客方面是有效的，但是它們目前對于傾斜(reclined)的乘客是無效的。因此，仍然需要保護(hù)可能處于傾斜位置的乘客。因此，期望提供一種系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以調(diào)節(jié)約束配置，以不僅容納處于直立位置的就座乘客，而且容納可能處于高度傾斜或睡眠位置的乘客。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、根據(jù)非限制性示例，一種用于車輛的座椅系統(tǒng)包括座椅底座(base)和座椅靠背，座椅底座具有包括第一側(cè)和第二側(cè)的就座表面，座椅靠背連接到座椅底座。座椅靠背具有包括第一側(cè)部和第二側(cè)部的支撐表面。座椅靠背可在直立就座配置和高度傾斜就座配置之間樞轉(zhuǎn)。軀干安全帶系統(tǒng)布置在座椅系統(tǒng)處。軀干安全帶系統(tǒng)包括鄰近座椅底座和座椅靠背中的一個定位的縮回器機(jī)構(gòu)。該縮回器機(jī)構(gòu)包括卷軸(spool)和第一連接器，該第一連接器可固定地安裝在車輛中。一定量的柔性織帶(webbing)包括錨固在卷軸處的第一端，以及第二端。可選錨固件可連接到該一定量的柔性織帶的第二端。當(dāng)座椅靠背處于直立就座配置時，可選錨固件選擇性地布置在座椅底座處的第一位置，并且當(dāng)座椅靠背處于高度傾斜就座配置時，可選錨固件選擇性地布置在座椅靠背處的第二位置。

2、除了這里描述的一個或多個特征之外，所述可選錨固件是可平移錨固件，所述座椅系統(tǒng)包括連接到所述可平移錨固件的馬達(dá)，所述馬達(dá)被選擇性地激活以使所述可平移錨固件在第一位置和第二位置之間移位。

3、除了這里描述的一個或多個特征之外，座椅傳感器被配置為檢測座椅靠背的位置。

4、除了這里描述的一個或多個特征之外，導(dǎo)軌具有布置在第一側(cè)和第二側(cè)中的一個處的第一端區(qū)段和布置在第一側(cè)部和第二側(cè)部中的對應(yīng)一個處的第二端區(qū)段，可平移錨固件可選擇性地沿著導(dǎo)軌在第一端區(qū)段和第二端區(qū)段之間移位。

5、除了這里描述的一個或多個特征之外，控制器可操作地連接到馬達(dá)和座椅傳感器，當(dāng)座椅靠背在第一位置和第二位置之間樞轉(zhuǎn)時，控制器操作馬達(dá)以使可平移錨固件在導(dǎo)軌的第一端區(qū)段和第二端區(qū)段之間移位。

6、除了這里描述的一個或多個特征之外，座椅包括框架，該框架包括設(shè)置在座椅底座處的第一框架部和設(shè)置在座椅靠背處的第二框架部，導(dǎo)軌連接在第一框架部和第二框架部之間。

7、除了這里描述的一個或多個特征之外，柔性織帶的第二端包括帶扣，并且可選錨固件包括選擇性地與帶扣連接的帶扣接收器。

8、除了這里描述的一個或多個特征之外，可選錨固件包括預(yù)張緊器。

9、除了這里描述的一個或多個特征之外，可選錨固件包括布置在座椅底座的第一側(cè)處的第一錨固件和布置在座椅靠背的第一側(cè)部處的第二錨固件。

10、除了這里描述的一個或多個特征之外，第一帶扣接收器布置在座椅底座的第二側(cè)處，并且第二帶扣接收器布置在座椅靠背的第二側(cè)部處，柔性織帶的第二端包括帶扣，當(dāng)座椅靠背處于直立就座配置時，該帶扣可連接到第一帶扣接收器，并且當(dāng)座椅靠背處于高度傾斜就座配置時，該帶扣可連接到第二帶扣接收器。

11、根據(jù)非限制性示例，一種車輛包括部分地限定乘客艙的車身和布置在乘客艙中的座椅。座椅包括座椅底座和座椅靠背，座椅底座具有包括第一側(cè)和第二側(cè)的就座表面，座椅靠背連接到座椅底座。座椅靠背具有包括第一側(cè)部和第二側(cè)部的支撐表面。座椅靠背可在直立就座配置和高度傾斜就座配置之間樞轉(zhuǎn)。軀干安全帶系統(tǒng)布置在座椅處。軀干安全帶系統(tǒng)包括鄰近座椅底座和座椅靠背中的一個定位的縮回器機(jī)構(gòu)。該縮回器機(jī)構(gòu)包括卷軸和可固定地安裝在車輛中的第一連接器。一定量的柔性織帶包括錨固在卷軸處的第一端，以及第二端?？蛇x錨固件可連接到該一定量的柔性織帶的第二端。當(dāng)座椅靠背處于直立就座配置時，可選錨固件選擇性地布置在座椅底座處的第一位置，并且當(dāng)座椅靠背處于高度傾斜就座配置時，可選錨固件選擇性地布置在座椅靠背處的第二位置。

12、除了這里描述的一個或多個特征之外，所述可選錨固件是可平移錨固件，所述座椅系統(tǒng)包括連接到所述可平移錨固件的馬達(dá)，該馬達(dá)被選擇性地激活以使所述可平移錨固件在第一位置和第二位置之間移位。

13、除了這里描述的一個或多個特征之外，座椅傳感器被配置為檢測座椅靠背的位置。

14、除了這里描述的一個或多個特征之外，導(dǎo)軌具有布置在第一側(cè)和第二側(cè)中的一個處的第一端區(qū)段和布置在第一側(cè)部和第二側(cè)部中的對應(yīng)一個處的第二端區(qū)段，可平移錨固件可選擇性地沿著導(dǎo)軌在第一端區(qū)段和第二端區(qū)段之間移位。

15、除了這里描述的一個或多個特征之外，控制器可操作地連接到馬達(dá)和座椅傳感器，當(dāng)座椅靠背在第一位置和第二位置之間樞轉(zhuǎn)時，控制器操作馬達(dá)以使可平移錨固件在導(dǎo)軌的第一端區(qū)段和第二端區(qū)段之間移位。

16、除了這里描述的一個或多個特征之外，座椅包括框架，該框架包括設(shè)置在座椅底座處的第一框架部和設(shè)置在座椅靠背處的第二框架部，導(dǎo)軌連接在第一框架部和第二框架部之間。

17、除了這里描述的一個或多個特征之外，柔性織帶的第二端包括帶扣，并且可選錨固件包括選擇性地與帶扣連接的帶扣接收器。

18、除了這里描述的一個或多個特征之外，可選錨固件包括預(yù)張緊器。

19、除了這里描述的一個或多個特征之外，可選錨固件包括布置在座椅底座的第一側(cè)處的第一錨固件和布置在座椅靠背的第一側(cè)部處的第二錨固件。

20、除了這里描述的一個或多個特征之外，第一帶扣接收器布置在座椅底座的第二側(cè)處，第二帶扣接收器布置在座椅靠背的第二側(cè)部處，柔性織帶的第二端包括帶扣，當(dāng)座椅靠背處于直立就座配置時，帶扣連接到第一帶扣接收器，當(dāng)座椅靠背處于高度傾斜就座配置時，帶扣連接到第二帶扣接收器。

21、當(dāng)結(jié)合附圖時，根據(jù)以下詳細(xì)描述，本公開內(nèi)容的上述特征和優(yōu)點以及其它特征和優(yōu)點是顯而易見的。

技術(shù)特征：

1.一種用于車輛的座椅系統(tǒng)，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅系統(tǒng)，其中所述可選錨固件是可平移錨固件，所述座椅系統(tǒng)包括連接到所述可平移錨固件的馬達(dá)，該馬達(dá)被選擇性地激活以使所述可平移錨固件在第一位置和第二位置之間移位。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的座椅系統(tǒng)，還包括座椅傳感器，該座椅傳感器被配置成檢測所述座椅靠背的位置。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的座椅系統(tǒng)，還包括導(dǎo)軌，該導(dǎo)軌具有布置在第一側(cè)和第二側(cè)中的一個處的第一端區(qū)段和布置在第一側(cè)部和第二側(cè)部中的相應(yīng)一個處的第二端區(qū)段，所述可平移錨固件能夠沿著所述導(dǎo)軌在第一端區(qū)段和第二端區(qū)段之間選擇性地移位。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的座椅系統(tǒng)，還包括控制器，該控制器可操作地連接到所述馬達(dá)和所述座椅傳感器，當(dāng)所述座椅靠背在第一位置和第二位置之間樞轉(zhuǎn)時，所述控制器操作所述馬達(dá)以使所述可平移錨固件在所述導(dǎo)軌的第一端區(qū)段和第二端區(qū)段之間移位。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的座椅系統(tǒng)，其中所述座椅包括框架，該框架包括設(shè)置在所述座椅底座處的第一框架部和設(shè)置在所述座椅靠背處的第二框架部，所述導(dǎo)軌連接在第一框架部和第二框架部之間。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅系統(tǒng)，其中所述柔性織帶的第二端包括帶扣，并且所述可選錨固件包括選擇性地與所述帶扣連接的帶扣接收器。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅系統(tǒng)，其中所述可選錨固件包括布置在所述座椅底座的第一側(cè)的第一錨固件和布置在所述座椅靠背的第一側(cè)部處的第二錨固件。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的座椅系統(tǒng)，還包括布置在所述座椅底座的第二側(cè)處的第一帶扣接收器和布置在所述座椅靠背的第二側(cè)部處的第二帶扣接收器，所述柔性織帶的第二端包括當(dāng)所述座椅靠背處于所述直立就座配置時連接到第一帶扣接收器的帶扣，并且當(dāng)所述座椅靠背處于所述高度傾斜就座配置時所述帶扣連接到第二帶扣接收器。

10.一種車輛，包括：

技術(shù)總結(jié)
一種座椅包括座椅底座和座椅靠背，座椅底座包括第一側(cè)和第二側(cè)，座椅靠背包括第一側(cè)部和第二側(cè)部。座椅靠背可在直立配置和高度傾斜配置之間樞轉(zhuǎn)。軀干安全帶系統(tǒng)布置在座椅系統(tǒng)處。軀干安全帶系統(tǒng)包括鄰近座椅底座和座椅靠背中的一個定位的縮回器機(jī)構(gòu)。一定量的柔性織帶包括錨固在縮回器機(jī)構(gòu)處的第一端，以及第二端?？蛇x錨固件可連接到該一定量的柔性織帶的第二端。當(dāng)座椅靠背處于直立就座配置時，可選錨固件選擇性地布置在座椅底座處的第一位置，并且當(dāng)座椅靠背處于高度傾斜就座配置時，可選錨固件選擇性地布置在座椅靠背處的第二位置。

技術(shù)研發(fā)人員：T·P·莫里斯,R·A·杰爾納,N·科隆納
受保護(hù)的技術(shù)使用者：通用汽車環(huán)球科技運作有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19