本實(shí)用新型涉及汽車減震裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種高強(qiáng)度汽車減震裝置。

背景技術(shù)：

隨著現(xiàn)代化科技的不斷發(fā)展，作為人類代步以及運(yùn)輸作用的汽車也越來越多了。汽車是由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運(yùn)人員和貨物；牽引載運(yùn)人員和貨物的車輛；特殊用途。

而隨著人們對舒適度要求的提高，特別是在駕駛汽車時(shí)對駕駛的舒適感要求高，目前市場上汽車的駕駛室大多只是單純的通過滑軌或者固定裝置直接固定在車體內(nèi)，在駕駛過程中會(huì)根據(jù)車身本體的顛簸而產(chǎn)生震動(dòng)，而當(dāng)震動(dòng)幅度過大時(shí)往往會(huì)影響到駕駛員的行車安全，且不能夠讓駕駛員用有很好的駕車體驗(yàn)，而在道路崎嶇處行車因?yàn)轭嶔ね鶗?huì)產(chǎn)生很大的噪音。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種高強(qiáng)度汽車減震裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種高強(qiáng)度汽車減震裝置，包括安裝基座、減震板、第一減震主體、第二減震主體和安裝板，所述安裝基座的上方安裝有減震板，所述減震板的內(nèi)部安裝有下安裝板和上安裝板，所述下安裝板和上安裝板之間設(shè)置有減震腔，所述下安裝板的內(nèi)側(cè)安裝有震動(dòng)傳感器，所述減震板的上方安裝有第一減震主體和第二減震主體，所述第一減震主體和第二減震主體的一側(cè)分別安裝有第二諧振阻尼器和第一諧振阻尼器，所述第一減震主體和第二減震主體的內(nèi)部皆安裝有減震套桿，所述減震套桿的內(nèi)部安裝有減震彈簧，所述減震彈簧一側(cè)的減震套桿內(nèi)部安裝有活塞桿，所述第一減震主體和第二減震主體的頂部固定有安裝板，所述安裝板的頂部安裝有轉(zhuǎn)盤軸承。

優(yōu)選的，所述減震腔呈圓柱狀。

優(yōu)選的，所述活塞桿的一端設(shè)置有高密度硅膠活塞。

優(yōu)選的，所述第一減震主體和第二減震主體之間安裝有加固桿。

優(yōu)選的，所述安裝板的表面安裝有警報(bào)器。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型高強(qiáng)度汽車減震裝置的內(nèi)部通過安裝有轉(zhuǎn)盤軸承可以調(diào)節(jié)駕駛座的位置方向，調(diào)高了駕駛員乘坐的舒適度，而通過安裝有減震板、第一減震主體以及第二減震主體等結(jié)構(gòu)不僅可以有效的保護(hù)本裝置，使本裝置的使用壽命大大延長，更能夠大幅度的增加駕駛員乘坐的舒適度，而通過在第一減震主體以及第二減震主體之間安裝有加固桿可以使本裝置的整體強(qiáng)度和韌性增加，且通過在第一減震主體以及第二減震主體上分別安裝有第二諧振阻尼器和第一諧振阻尼器可以將汽車在行駛過程中因?yàn)轭嶔ぎa(chǎn)生的諧振噪聲進(jìn)行有效的消除，實(shí)現(xiàn)了以簡便的方法解決了復(fù)雜的系統(tǒng)噪聲問題，最后通過安裝有警報(bào)器和震動(dòng)傳感器，不僅可以實(shí)時(shí)檢測汽車行駛中的顛簸震動(dòng)，還能夠通過震動(dòng)的大小判斷道路情況，并及時(shí)提醒駕駛員。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的減震板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-安裝基座；2-減震板；3-第一諧振阻尼器；4-第二諧振阻尼器；5-第一減震主體；6-第二減震主體；7-加固桿；8-安裝板；9-警報(bào)器；10-轉(zhuǎn)盤軸承；11-減震套桿；12-減震彈簧；13-活塞桿；14-下安裝板；15-減震腔；16-震動(dòng)傳感器；17-上安裝板。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供的一種實(shí)施例：一種高強(qiáng)度汽車減震裝置，包括安裝基座1、減震板2、第一減震主體5、第二減震主體6和安裝板8，安裝基座1的上方安裝有減震板2，減震板2的內(nèi)部安裝有下安裝板14和上安裝板17，下安裝板14和上安裝板17之間設(shè)置有減震腔15，減震腔15呈圓柱狀，下安裝板14的內(nèi)側(cè)安裝有震動(dòng)傳感器16，此震動(dòng)傳感器16型號可為BADS-LC0109震動(dòng)傳感器，減震板2的上方安裝有第一減震主體5和第二減震主體6，第一減震主體5和第二減震主體6的一側(cè)分別安裝有第二諧振阻尼器4和第一諧振阻尼器3，可以將汽車在行駛過程中因?yàn)轭嶔ぎa(chǎn)生的諧振噪聲進(jìn)行有效的消除，實(shí)現(xiàn)了以簡便的方法解決了復(fù)雜的系統(tǒng)噪聲問題，第一減震主體5和第二減震主體6之間安裝有加固桿7，可以使本裝置的整體強(qiáng)度和韌性增加，第一減震主體5和第二減震主體6的內(nèi)部皆安裝有減震套桿11，減震套桿11的內(nèi)部安裝有減震彈簧12，減震彈簧12一側(cè)的減震套桿11內(nèi)部安裝有活塞桿13，活塞桿13的一端設(shè)置有高密度硅膠活塞，不僅可以有效的保護(hù)本裝置，使本裝置的使用壽命大大延長，更能夠大幅度的增加駕駛員乘坐的舒適度，第一減震主體5和第二減震主體6的頂部固定有安裝板8，安裝板8的表面安裝有警報(bào)器9，通過安裝有警報(bào)器9和震動(dòng)傳感器16，不僅可以實(shí)時(shí)檢測汽車行駛中的顛簸震動(dòng)，還能夠通過震動(dòng)的大小判斷道路情況，并及時(shí)提醒駕駛員，安裝板8的頂部安裝有轉(zhuǎn)盤軸承10，可以調(diào)節(jié)駕駛座的位置方向，調(diào)高了駕駛員乘坐的舒適度。

工作原理：使用前，先檢查本實(shí)用新型汽車減震裝置內(nèi)部各零部件的安全性，然后通過本裝置將駕駛座安裝在使用處使用，使用時(shí)駕駛員通過轉(zhuǎn)盤軸承10調(diào)節(jié)駕駛座的位置方向，調(diào)高了駕駛員乘坐的舒適度，減震板2和第一減震主體5、第二減震主體6多重對駕駛座進(jìn)行有效的減震，不僅可以提高舒適度，還能夠有效的保護(hù)裝置的使用壽命。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。