本實用新型涉及一種車門扶手結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種駕駛室車門扶手，具體適用于提高扶手的穩(wěn)固性、降低扶手質(zhì)量。

背景技術(shù)：

由于現(xiàn)有新型重型卡車駕駛室高度普遍較高，進(jìn)入駕駛室的臺階數(shù)目達(dá)到了三到四級，司機(jī)進(jìn)出駕駛室都需要扶住扶手來保持人體平衡，現(xiàn)有扶手多布置于車門框上，司機(jī)單手扶持上車，但是由于駕駛室的高度變高，在車門上設(shè)置輔助扶手能夠增加上下車的安全性。

中國專利公開號為CN203669557U，公開日為2014年6月25日的實用新型專利公開了一種車門扶手，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。該車門扶手包括：氣輔注塑成型的扶手本體，所述扶手本體的兩端分別具有至少一個安裝孔，在所述安裝孔處內(nèi)嵌有墊片。雖然該實用新型能使能夠減輕扶手重量，但其仍存在以下缺陷：

該實用新型的扶手是用于打開車門的扶手，其扶手內(nèi)部為全空心結(jié)構(gòu)，其墊片僅用于點(diǎn)加固，其整體強(qiáng)度較低、可靠性差。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的機(jī)械強(qiáng)度第可靠性差的問題，提供了一種，機(jī)械強(qiáng)度高、可靠性優(yōu)的駕駛室車門扶手。

為實現(xiàn)以上目的，本實用新型的技術(shù)解決方案是：

一種駕駛室車門扶手，包括扶手本體，所述扶手本體的兩端各通過一個扶手固定座與車門內(nèi)板相連接；

所述扶手固定座的側(cè)部開設(shè)有加固沉臺，所述加固沉臺內(nèi)設(shè)置有加固塊，所述加固塊上開設(shè)有至少兩個加固塊固定孔，所述加固沉臺內(nèi)開設(shè)有與加固塊固定孔相對應(yīng)的扶手固定孔，所述扶手固定孔內(nèi)設(shè)置有固定螺栓，所述固定螺栓依次穿過加固塊固定孔、扶手固定孔后與車門內(nèi)板相連接。

所述扶手本體中部設(shè)置有減重腔。

所述減重腔腔壁到扶手固定座的最小距離為25毫米-40毫米；所述扶手本體與其兩端的扶手固定座為一體結(jié)構(gòu)，所述減重腔的體積是扶手本體與其兩端的扶手固定座總體積的45%-55%。

所述車門內(nèi)板上近車門窗框處開設(shè)有扶手安裝沉臺，所述扶手安裝沉臺包括垂直連接的安裝底板和安裝側(cè)板，所述固定螺栓依次穿過加固塊固定孔、扶手固定孔后與安裝側(cè)板相連接。

所述扶手本體中部減重腔的腔壁到扶手本體外表面的最小距離為4毫米-6毫米。

所述扶手本體為長方體或圓柱體結(jié)構(gòu)。

所述安裝底板的兩端開設(shè)有固定槽，所述扶手固定座的底部與固定槽插入配合。

所述扶手本體與其兩端的扶手固定座為一體結(jié)構(gòu)，所述扶手本體與扶手固定座均由塑料材料制造，所述加固塊由金屬材料制造。

所述扶手本體與扶手固定座均由AES樹脂塑料制造，所述加固塊由鋁合金材料制造。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果為：

1、本實用新型一種駕駛室車門扶手中在扶手固定座上開設(shè)加固沉臺，并在加固沉臺中設(shè)置加固塊，能夠有效增強(qiáng)扶手的機(jī)械強(qiáng)度，提高扶手的固定穩(wěn)固性。因此，本設(shè)計固定牢固、機(jī)械性能優(yōu)。

2、本實用新型一種駕駛室車門扶手中在扶手的中部開設(shè)減重腔，在確保扶手機(jī)械性能的前提下，減輕扶手重量降低生產(chǎn)成本，同時扶手本體的兩側(cè)采取實心結(jié)構(gòu)能夠有效提高扶手的可靠性，延長扶手使用壽命。因此，本設(shè)計的扶手機(jī)械性能優(yōu)、可靠性高。

3、本實用新型一種駕駛室車門扶手中將扶手設(shè)置于車窗下部，便于司機(jī)下車時扶住把手，提高上下車的安全性。因此，本設(shè)計安裝位置合理，安全可靠性高。

4、本實用新型一種駕駛室車門扶手中扶手本體與其兩端的扶手固定座為一體結(jié)構(gòu)，扶手本體與扶手固定座均由塑料材料制造，能夠有效減輕扶手的質(zhì)量，有利于整車的輕量化。因此，本設(shè)計的扶手結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，質(zhì)量較輕。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中扶手固定座的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖1中扶手本體的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖1中安裝側(cè)板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：扶手本體1、減重腔11、扶手固定座2、加固沉臺21、扶手固定孔22、車門內(nèi)板3、車門窗框31、扶手安裝沉臺32、安裝底板33、安裝側(cè)板34、固定槽35、加固塊4、加固塊固定孔41。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖說明和具體實施方式對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

參見圖1至圖4，一種駕駛室車門扶手，包括扶手本體1，所述扶手本體1的兩端各通過一個扶手固定座2與車門內(nèi)板3相連接；

所述扶手固定座2的側(cè)部開設(shè)有加固沉臺21，所述加固沉臺21內(nèi)設(shè)置有加固塊4，所述加固塊4上開設(shè)有至少兩個加固塊固定孔41，所述加固沉臺21內(nèi)開設(shè)有與加固塊固定孔41相對應(yīng)的扶手固定孔22，所述扶手固定孔22內(nèi)設(shè)置有固定螺栓，所述固定螺栓依次穿過加固塊固定孔41、扶手固定孔22后與車門內(nèi)板3相連接。

所述扶手本體1中部設(shè)置有減重腔11。

所述減重腔11腔壁到扶手固定座2的最小距離為25毫米-40毫米；所述扶手本體1與其兩端的扶手固定座2為一體結(jié)構(gòu)，所述減重腔11的體積是扶手本體1與其兩端的扶手固定座2總體積的45%-55%。

所述車門內(nèi)板3上近車門窗框31處開設(shè)有扶手安裝沉臺32，所述扶手安裝沉臺32包括垂直連接的安裝底板33和安裝側(cè)板34，所述固定螺栓依次穿過加固塊固定孔41、扶手固定孔22后與安裝側(cè)板34相連接。

所述扶手本體1中部減重腔11的腔壁到扶手本體1外表面的最小距離為4毫米-6毫米。

所述扶手本體1為長方體或圓柱體結(jié)構(gòu)。

所述安裝底板33的兩端開設(shè)有固定槽35，所述扶手固定座2的底部與固定槽35插入配合。

所述扶手本體1與其兩端的扶手固定座2為一體結(jié)構(gòu)，所述扶手本體1與扶手固定座2均由塑料材料制造，所述加固塊4由金屬材料制造。

所述扶手本體1與扶手固定座2均由AES樹脂塑料制造，所述加固塊4由鋁合金材料制造。

本實用新型的原理說明如下：

減重腔11的腔壁到扶手本體1外表面的最小距離為4毫米-6毫米。這樣的厚度能夠確保扶手的截面特性優(yōu)越，確保扶手機(jī)械結(jié)構(gòu)穩(wěn)固的同時減輕扶手的整體重量，優(yōu)化扶手機(jī)械性能。

AES樹脂塑料（丙烯腈-EPDM橡膠-苯乙烯共聚物）具有極佳的耐候性，即使長時間暴露在室外紫外線、潮濕、雨淋、光照及臭氧條件下，不經(jīng)涂裝也可以保持物性穩(wěn)定。特別適合不涂裝在戶外直接使用。AES不僅僅是一種耐候性極佳的樹脂，由于EPDM橡膠相Tg低，使AES具有比ASA更加優(yōu)異的耐低溫沖擊性，因而越來越多地被使用于汽車零部件及其它需要壽命長、安全可靠的塑料制品。不需涂裝的優(yōu)點(diǎn)使AES在價格上更有競爭力。在電子消費(fèi)領(lǐng)域，AES的耐候性還意味即使長期使用，也能更好地保持制品原有新鮮亮麗的色彩。

實施例1：

一種駕駛室車門扶手，包括扶手本體1，所述扶手本體1的兩端各通過一個扶手固定座2與車門內(nèi)板3相連接；所述扶手固定座2的側(cè)部開設(shè)有加固沉臺21，所述加固沉臺21內(nèi)設(shè)置有加固塊4，所述加固塊4上開設(shè)有至少兩個加固塊固定孔41，所述加固沉臺21內(nèi)開設(shè)有與加固塊固定孔41相對應(yīng)的扶手固定孔22，所述扶手固定孔22內(nèi)設(shè)置有固定螺栓，所述固定螺栓依次穿過加固塊固定孔41、扶手固定孔22后與車門內(nèi)板3相連接；所述扶手本體1中部設(shè)置有減重腔11；所述扶手本體1與其兩端的扶手固定座2為一體結(jié)構(gòu)，所述扶手本體1與扶手固定座2均由塑料材料制造，所述加固塊4由金屬材料制造。

實施例2：

實施例2與實施例1基本相同，其不同之處在于：

所述減重腔11腔壁到扶手固定座2的最小距離為25毫米-40毫米；所述扶手本體1與其兩端的扶手固定座2為一體結(jié)構(gòu)，所述減重腔11的體積是扶手本體1與其兩端的扶手固定座2總體積的45%-55%；所述扶手本體1中部減重腔11的腔壁到扶手本體1外表面的最小距離為4毫米-6毫米。

實施例3：

實施例3與實施例2基本相同，其不同之處在于：

所述車門內(nèi)板3上近車門窗框31處開設(shè)有扶手安裝沉臺32，所述扶手安裝沉臺32包括垂直連接的安裝底板33和安裝側(cè)板34，所述固定螺栓依次穿過加固塊固定孔41、扶手固定孔22后與安裝側(cè)板34相連接。

實施例4：

實施例4與實施例3基本相同，其不同之處在于：

所述扶手本體1為長方體或圓柱體結(jié)構(gòu)。

實施例5：

實施例5與實施例4基本相同，其不同之處在于：

所述安裝底板33的兩端開設(shè)有固定槽35，所述扶手固定座2的底部與固定槽35插入配合。

實施例6：

實施例6與實施例5基本相同，其不同之處在于：

所述扶手本體1與扶手固定座2均由AES樹脂塑料制造，所述加固塊4由鋁合金材料制造。