專利名稱：一種公交車車門燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明具體是一種公交車車門燈，屬于交通技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的公交車，車門和燈的線路是分開來控制的，大多數(shù)公交車在黑夜中前行時會把燈打開，這樣既費電又沒有什么實際效益；還有一些公交車，為了省電，只在乘客下車的時候才會把燈打開，但有時又會忘記開燈，造成一些乘客因踩空而扭傷腳。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種公交車車門燈，其采用的技術(shù)方案是一種公交車車門燈，包括車門，可編程控制器，燈管，電源；車門和燈管通過控制線路與可編程控制器連接，可編程控制器通過電路與電源連接。所述的燈管分別安裝在車門上方，和車門前面臺階的棱角上。所述的可編程控制器中，設(shè)置燈管點亮的時間為17:30-10:00。本發(fā)明的有益效果是將車門和燈的控制線路設(shè)為同一條，既節(jié)省材料和電費，又方便乘客在天黑時上下車，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，實用性高。


圖1為本發(fā)明的電原理框2為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意中1、燈管，2、車門。
具體實施例方式下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明。如圖1和圖2所示，一種公交車車門燈，包括車門2，可編程控制器，燈管1，電源； 車門2和燈管1通過控制線路與可編程控制器連接，可編程控制器通過電路與電源連接。所述的燈管分別安裝在車門2上方，和車門2前面臺階的棱角上。在所述的可編程控制器中，設(shè)置燈管1點亮的時間為17:30-22:00。工作過程有乘客要下車時，司機按下按鈕，可編程控制器會通過控制線路，同時打開車門2和燈管1。
權(quán)利要求
1.一種公交車車門燈，其特征在于包括車門0)，可編程控制器，燈管(1)，電源；車門 (2)和燈管(1)通過控制線路與可編程控制器連接，可編程控制器通過電路與電源連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交車車門燈，其特征在于所述的燈管分別安裝在車門 (2)上方，和車門( 前面臺階的棱角上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交車車門燈，其特征在于在所述的可編程控制器中， 設(shè)置燈管(1)點亮的時間為17:30-22:00。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種公交車車門燈，屬于交通技術(shù)領(lǐng)域，包括車門，可編程控制器，燈管，電源；車門和燈管通過控制線路與可編程控制器連接，可編程控制器通過電路與電源連接；有益效果是將車門和燈的控制線路設(shè)為同一條，既節(jié)省材料和電費，又方便乘客在天黑時上下車，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，實用性高。
文檔編號B60Q3/02GK102463928SQ20101053148
公開日2012年5月23日 申請日期2010年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月3日
發(fā)明者李韶陽 申請人:李韶陽