本實(shí)用新型屬于汽車座椅技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車座框骨架。

背景技術(shù)：

座椅骨架主要由靠背骨架和座框骨架組成，兩者多為管框式結(jié)構(gòu)。如圖2所示，現(xiàn)有的座框骨架主要由左側(cè)滑軌1、右側(cè)滑軌2、“U”形管3、前橫管4、后橫管5、座框左側(cè)邊板6、座框右側(cè)邊板7組成。座框骨架的外側(cè)包覆座墊泡沫，但使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，由于座框前端受力最大，在座墊泡沫的前端很容易產(chǎn)生變形，需要對(duì)該座框骨架進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在解決座框骨架在包覆座墊泡沫后，座墊泡沫前端受重壓時(shí)的變形問題。

為此，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：一種帶前端撐形鋼絲的座框骨架，包括左側(cè)滑軌、右側(cè)滑軌、“U”形管、前橫管、后橫管、座框左側(cè)邊板、座框右側(cè)邊板和座墊前端撐形鋼絲，所述座墊前端撐形鋼絲位于“U”形管的前水平管的正下方，座墊前端撐形鋼絲整體左右對(duì)稱，座墊前端撐形鋼絲的中部向上拱起呈“n”形，且“n”形的頂部抵在前水平管上，座墊前端撐形鋼絲的左右兩端頭分別向上折彎后焊接在“U”形管的底部，座墊前端撐形鋼絲除兩端頭和“n”形拱起外，其余任一位置處與前水平管的距離相等。

作為上述方案的優(yōu)選，所述座墊前端撐形鋼絲除兩端頭均帶有水平折彎頭，以增大與“U”形管的焊接面積，保證焊接的牢固性。

本實(shí)用新型的有益效果：通過(guò)增設(shè)座墊前端撐形鋼絲，有效解決了座框骨架在包覆座墊泡沫后，座墊泡沫前端受重壓時(shí)的變形問題；由于座墊前端撐形鋼絲采用鋼絲彎形而成，為保證撐形效果，要求座墊前端撐形鋼絲與前水平管的等距設(shè)置，同時(shí)由于撐形鋼絲的長(zhǎng)度較大，為保證撐形鋼絲自身不變形，有效利用空間在撐形鋼絲中部增設(shè)了“n”形拱起，并且“n”形拱起的頂部抵在前水平管上。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為改進(jìn)前的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

如圖1所示，一種帶前端撐形鋼絲的座框骨架，主要由左側(cè)滑軌1、右側(cè)滑軌2、“U”形管3、前橫管4、后橫管5、座框左側(cè)邊板6、座框右側(cè)邊板7和座墊前端撐形鋼絲8組成。

“U”形管3由鋼管彎形而成，包括前水平管3a和左側(cè)管、右側(cè)管。座墊前端撐形鋼絲8位于“U”形管3的前水平管3a的正下方，正好對(duì)應(yīng)座墊泡沫的前端變形位置。

座墊前端撐形鋼絲8整體左右對(duì)稱，座墊前端撐形鋼絲8的中部向上拱起呈“n”形，且“n”形的頂部抵在前水平管3a上。座墊前端撐形鋼絲8的左右兩端頭分別向上折彎后焊接在“U”形管3的底部，座墊前端撐形鋼絲8除兩端頭和“n”形拱起外，其余任一位置處與前水平管3a的距離相等。

最好是，座墊前端撐形鋼絲8除兩端頭均帶有水平折彎頭，以增大與“U”形管3的焊接面積。