本實(shí)用新型涉及后視鏡控制裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)后視鏡控制裝置。

背景技術(shù)：

汽車(chē)后視鏡位于汽車(chē)頭部的左右兩側(cè)，已及汽車(chē)內(nèi)部的前方。汽車(chē)后視鏡反映汽車(chē)后方、側(cè)方和下方的情況，使駕駛者可以間接看清楚這些位置的情況，它起著“第二只眼睛”的作用，擴(kuò)大了駕駛者的視野范圍。隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來(lái)越多的家庭還是擁有私家車(chē)，隨著車(chē)輛的增多，汽車(chē)在路上行駛的時(shí)候，都需要駕駛員對(duì)車(chē)輛后方有著良好的判斷能力，雖然目前有組合許多的雷達(dá)預(yù)警器進(jìn)行預(yù)警，但是還是不能使駕駛員對(duì)車(chē)后的情況一目了然，無(wú)法精確的判斷，且為了駕駛員操作方便，防止行車(chē)安全事故的發(fā)生，保障人身安全，后視鏡應(yīng)不遮擋駕駛員的視線(xiàn)，且不能分散駕駛員的注意力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種汽車(chē)后視鏡控制裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種汽車(chē)后視鏡控制裝置，包括吸盤(pán)，所述吸盤(pán)的一側(cè)開(kāi)有通孔，且通孔內(nèi)嵌裝有單向出氣閥，且吸盤(pán)的底部焊接有套管，且套管的內(nèi)壁上滑動(dòng)連接有連接桿，且連接桿的底部焊接有上卡座，且上卡座的底部開(kāi)有第一凹槽，且第一凹槽內(nèi)嵌裝有球頭的上半部，所述球頭的下半部連接有下卡座，且下卡座的頂部開(kāi)設(shè)有第二凹槽，且球頭的下半部嵌裝于第二凹槽內(nèi)，所述下卡座的底部外壁上焊接有后視鏡，且后視鏡的頂部一側(cè)通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接有攝像頭，所述后視鏡的底部外壁上焊接有固定桿，且固定桿的底部通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接有拉桿，且拉桿的底部焊接有顯示屏，所述固定桿的背面開(kāi)有第一卡槽，后視鏡的背面開(kāi)有第二卡槽，且第一卡槽與第二卡槽相連通。

優(yōu)選的，所述套管的一側(cè)外壁上開(kāi)有螺栓孔，且螺栓孔內(nèi)螺紋連接有緊固螺栓，且緊固螺栓與連接桿形成緊固配合。

優(yōu)選的，所述攝像頭為紅外高清攝像頭，且攝像頭通過(guò)信號(hào)線(xiàn)連接有DATA-7311型控制器信號(hào)輸入端，且控制器的信號(hào)輸出端通過(guò)信號(hào)線(xiàn)與顯示屏的信號(hào)輸入端連接。

優(yōu)選的，所述球頭的頂部和底部分別與第一卡槽和第二卡槽形成過(guò)盈配合，且球頭與第一卡槽和第二卡槽過(guò)盈差值為0.5-1mm。

優(yōu)選的，所述拉桿的長(zhǎng)度為3-4cm，且固定桿的長(zhǎng)度為2-3cm。

優(yōu)選的，所述第一卡槽和第二卡槽構(gòu)成卡接槽，且卡接槽與拉桿和顯示屏的外形相適配。

本實(shí)用新型的有益效果為：本實(shí)用新型中，攝像頭為紅外高清攝像頭，且攝像頭通過(guò)轉(zhuǎn)軸與后視鏡的頂部連接，能夠調(diào)整拍攝方向，并全天進(jìn)行拍攝工作，能夠在轉(zhuǎn)向和倒車(chē)時(shí)為駕駛員提供車(chē)后方的景象，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)顯示屏，可將拉桿和顯示屏折疊收納于卡接槽內(nèi)，不會(huì)遮擋駕駛員的右側(cè)視線(xiàn)，能夠提高汽車(chē)行駛的安全性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種汽車(chē)后視鏡控制裝置的正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的一種汽車(chē)后視鏡控制裝置的背面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1吸盤(pán)、2單向出氣閥、3套管、4連接桿、5緊固螺栓、 6上卡座、7球頭、8下卡座、9后視鏡、10攝像頭、11固定桿、12 拉桿、13顯示屏、14第一卡槽、15第二卡槽。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照?qǐng)D1-2，一種汽車(chē)后視鏡控制裝置，包括吸盤(pán)1，吸盤(pán)1的一側(cè)開(kāi)有通孔，且通孔內(nèi)嵌裝有單向出氣閥2，且吸盤(pán)1的底部焊接有套管3，且套管3的內(nèi)壁上滑動(dòng)連接有連接桿4，且連接桿4的底部焊接有上卡座6，且上卡座6的底部開(kāi)有第一凹槽，且第一凹槽內(nèi)嵌裝有球頭7的上半部，球頭7的下半部連接有下卡座8，且下卡座 8的頂部開(kāi)設(shè)有第二凹槽，且球頭7的下半部嵌裝于第二凹槽內(nèi)，下卡座8的底部外壁上焊接有后視鏡9，且后視鏡9的頂部一側(cè)通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接有攝像頭10，后視鏡9的底部外壁上焊接有固定桿11，且固定桿11的底部通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接有拉桿12，且拉桿12的底部焊接有顯示屏13，固定桿11的背面開(kāi)有第一卡槽14，后視鏡9的背面開(kāi)有第二卡槽15，且第一卡槽14與第二卡槽15相連通。

本實(shí)用新型中，套管3的一側(cè)外壁上開(kāi)有螺栓孔，且螺栓孔內(nèi)螺紋連接有緊固螺栓5，且緊固螺栓5與連接桿4形成緊固配合，攝像頭10為紅外高清攝像頭，且攝像頭10通過(guò)信號(hào)線(xiàn)連接有DATA-7311 型控制器信號(hào)輸入端，且控制器的信號(hào)輸出端通過(guò)信號(hào)線(xiàn)與顯示屏 13的信號(hào)輸入端連接，球頭7的頂部和底部分別與第一卡槽和第二卡槽形成過(guò)盈配合，且球頭7與第一卡槽和第二卡槽過(guò)盈差值為 0.5-1mm，拉桿12的長(zhǎng)度為3-4cm，且固定桿11的長(zhǎng)度為2-3cm，第一卡槽14和第二卡槽15構(gòu)成卡接槽，且卡接槽與拉桿12和顯示屏 13的外形相適配。

工作原理：將吸盤(pán)1的頂部緊貼車(chē)前擋風(fēng)玻璃的內(nèi)側(cè)壁，按壓吸盤(pán)1，吸盤(pán)1內(nèi)的空氣經(jīng)單向出氣閥2排出，吸盤(pán)1吸附于車(chē)前擋風(fēng)玻璃的內(nèi)側(cè)壁上，倒車(chē)時(shí)，攝像頭10拍攝車(chē)后方的景象，并通過(guò)顯示屏13顯示景象，在轉(zhuǎn)向和倒車(chē)時(shí)為駕駛員提供車(chē)后方的景象，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)顯示屏13，可將拉桿12和顯示屏13收納于第一卡槽14和第二卡槽15內(nèi)，不會(huì)遮擋駕駛員的右側(cè)視線(xiàn)。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。