有軌電車后視監(jiān)控設備的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及的有軌電車后視監(jiān)控設備，包括監(jiān)控主機，監(jiān)控主機包括中央處理器、存儲器、第一有線網卡、第二有線網卡；還包括設于有軌電車司機室的后視攝像機，后視攝像機的受控端與后視鏡控制器的控制端連接，后視攝像機的信號輸出端與后視鏡控制器的信號接收端連接；后視鏡控制器的受控端經以太網與監(jiān)控主機的第一有線網卡連接；后視鏡控制器的信號輸出端經列車通信管理系統(tǒng)網絡與監(jiān)控主機的第二有線網卡連接；所述列車通信管理系統(tǒng)網絡經無線網絡與外部控制中心通信連接。本實用新型利用列車通信管理系統(tǒng)網絡，不僅能實現(xiàn)本地監(jiān)視，還能實現(xiàn)遠程監(jiān)控，并對監(jiān)控視頻進行存儲，具有足夠的可靠性和安全性。
【專利說明】有軌電車后視監(jiān)控設備

【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種有軌電車后視監(jiān)控設備。

【背景技術】
[0002]據 申請人:了解，隨著有軌電車在各個城市的快速發(fā)展，對有軌電車的后視系統(tǒng)的要求也越來越高，司機和場站調度人員需要實時查看有軌電車的運行環(huán)境。
[0003]然而，現(xiàn)有的有軌電車后視系統(tǒng)一般采用模擬攝像機采集視頻圖像，再通過控制器選擇目標圖像在顯示器上顯示；同時，僅能實現(xiàn)列車司機的本地監(jiān)視，不能實現(xiàn)遠程監(jiān)控，無法對監(jiān)控視頻進行存儲，且視頻分辨率低。
實用新型內容
[0004]本實用新型所要解決的技術問題是:克服現(xiàn)有技術存在的問題，提供一種有軌電車后視監(jiān)控設備，利用列車通信管理系統(tǒng)網絡，不僅能實現(xiàn)本地監(jiān)視，還能實現(xiàn)遠程監(jiān)控，并對監(jiān)控視頻進行存儲。
[0005]本實用新型解決其技術問題的技術方案如下:
[0006]有軌電車后視監(jiān)控設備，包括監(jiān)控主機，監(jiān)控主機包括中央處理器、存儲器、第一有線網卡、第二有線網卡，中央處理器與存儲器、第一有線網卡、第二有線網卡分別數據連接；還包括設于有軌電車司機室的后視攝像機，后視攝像機的受控端與后視鏡控制器的控制端連接，后視攝像機的信號輸出端與后視鏡控制器的信號接收端連接；后視鏡控制器的受控端經以太網與監(jiān)控主機的第一有線網卡連接；后視鏡控制器的信號輸出端經列車通信管理系統(tǒng)網絡與監(jiān)控主機的第二有線網卡連接；所述列車通信管理系統(tǒng)網絡經無線網絡與外部控制中心通信連接。
[0007]該結構采用監(jiān)控主機，一方面通過其第一有線網卡經后視鏡控制器控制后視攝像機進行攝像，另一方面通過其第二有線網卡經列車通信管理系統(tǒng)網絡獲取自后視鏡控制器發(fā)出的視頻、并存至存儲器，同時后視鏡控制器發(fā)出的視頻可依次經列車通信管理系統(tǒng)網絡、無線網絡發(fā)至外部控制中心，實現(xiàn)遠程監(jiān)控。
[0008]本實用新型進一步完善的技術方案如下:
[0009]優(yōu)選地，監(jiān)控主機的第一有線網卡經交換機與乘客信息系統(tǒng)控制器連接，乘客信息系統(tǒng)控制器的控制端與后視鏡控制器的受控端連接。這樣即可通過利用有軌電車的乘客信息系統(tǒng)控制器對后視鏡控制器實施更加可靠的控制。
[0010]優(yōu)選地，監(jiān)控主機位于有軌電車的中段車廂；交換機有多個，且分別位于有軌電車的車廂、司機室內，相鄰交換機經網線通信連接。這樣即可優(yōu)化各設備的位置分布。
[0011]優(yōu)選地，后視攝像機為高清攝像機。這樣即可獲得清晰的視頻影像。
[0012]優(yōu)選地，有軌電車司機室內還設有顯示器，顯示器經列車通信管理系統(tǒng)網絡與監(jiān)控主機的第二有線網卡連接。這樣即可利用列車通信管理系統(tǒng)網絡實施與監(jiān)控主機分離的本地監(jiān)視。
[0013]本實用新型利用列車通信管理系統(tǒng)網絡，不僅能實現(xiàn)本地監(jiān)視，還能實現(xiàn)遠程監(jiān)控，并對監(jiān)控視頻進行存儲，具有足夠的可靠性和安全性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。

【具體實施方式】
[0015]下面參照附圖并結合實施例對本實用新型作進一步詳細描述。但是本實用新型不限于所給出的例子。
[0016]實施例
[0017]如圖1所示，本實施例的有軌電車后視監(jiān)控設備包括監(jiān)控主機，監(jiān)控主機包括中央處理器、存儲器、第一有線網卡、第二有線網卡，中央處理器與存儲器、第一有線網卡、第二有線網卡分別數據連接；還包括設于有軌電車司機室的后視攝像機EVM，后視攝像機EVM的受控端與后視鏡控制器VSU的控制端連接，后視攝像機EVM的彳目號輸出端與后視鏡控制器VSU的信號接收端連接；后視鏡控制器VSU的受控端經以太網與監(jiān)控主機的第一有線網卡連接；后視鏡控制器VSU的信號輸出端經列車通信管理系統(tǒng)網絡與監(jiān)控主機的第二有線網卡連接；所述列車通信管理系統(tǒng)網絡TCMS經無線網絡與外部控制中心通信連接。
[0018]監(jiān)控主機的第一有線網卡經交換機與乘客信息系統(tǒng)PIS控制器連接，乘客信息系統(tǒng)PIS控制器的控制端與后視鏡控制器VSU的受控端連接。監(jiān)控主機位于有軌電車的中段車廂；交換機有多個，且分別位于有軌電車的車廂、司機室內，相鄰交換機經網線通信連接。后視攝像機EVM為高清攝像機。有軌電車司機室內還設有顯示器，顯示器經列車通信管理系統(tǒng)網絡TCMS與監(jiān)控主機的第二有線網卡連接。
[0019]本實施例所用的所有設備均為現(xiàn)有市售產品，具體型號和生產廠家不再贅述。
[0020]本實施例采用監(jiān)控主機，一方面通過其第一有線網卡經后視鏡控制器VSU控制后視攝像機EVM進行攝像，另一方面通過其第二有線網卡經列車通信管理系統(tǒng)網絡TCMS獲取自后視鏡控制器VSU發(fā)出的視頻、并存至存儲器，同時后視鏡控制器VSU發(fā)出的視頻可依次經列車通信管理系統(tǒng)網絡TCMS、無線網絡發(fā)至外部控制中心，實現(xiàn)遠程監(jiān)控。
[0021]本實施例利用列車通信管理系統(tǒng)網絡TCMS，不僅能實現(xiàn)本地監(jiān)視，還能實現(xiàn)遠程監(jiān)控，并對高清的監(jiān)控視頻進行存儲，具有足夠的可靠性和安全性。
[0022]除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。
【權利要求】
1.有軌電車后視監(jiān)控設備，包括監(jiān)控主機，其特征是，所述監(jiān)控主機包括中央處理器、存儲器、第一有線網卡、第二有線網卡，所述中央處理器與存儲器、第一有線網卡、第二有線網卡分別數據連接；還包括設于有軌電車司機室的后視攝像機，所述后視攝像機的受控端與后視鏡控制器的控制端連接，所述后視攝像機的信號輸出端與后視鏡控制器的信號接收端連接；所述后視鏡控制器的受控端經以太網與監(jiān)控主機的第一有線網卡連接；所述后視鏡控制器的信號輸出端經列車通信管理系統(tǒng)網絡與監(jiān)控主機的第二有線網卡連接。
2.根據權利要求1所述的有軌電車后視監(jiān)控設備，其特征是，所述監(jiān)控主機的第一有線網卡經交換機與乘客信息系統(tǒng)控制器連接，所述乘客信息系統(tǒng)控制器的控制端與后視鏡控制器的受控端連接。
3.根據權利要求2所述的有軌電車后視監(jiān)控設備，其特征是，所述監(jiān)控主機位于有軌電車的中段車廂；所述交換機有多個，且分別位于有軌電車的車廂、司機室內，相鄰交換機經網線通信連接。
4.根據權利要求1所述的有軌電車后視監(jiān)控設備，其特征是，所述后視攝像機為高清攝像機。
5.根據權利要求1所述的有軌電車后視監(jiān)控設備，其特征是，所述有軌電車司機室內還設有顯示器，所述顯示器經列車通信管理系統(tǒng)網絡與監(jiān)控主機的第二有線網卡連接。
【文檔編號】H04N7/18GK204258964SQ201420490524
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年8月27日 優(yōu)先權日:2014年8月27日
【發(fā)明者】孫永才, 溫晉峰, 仲真宇 申請人:南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司