本實(shí)用新型涉及頭枕結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種緩沖良好的汽車(chē)座椅頭枕結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在汽車(chē)座椅技術(shù)領(lǐng)域，座椅頭枕是必不可少的部件。座椅頭枕能夠提高駕乘人員的舒適性。但是現(xiàn)有技術(shù)中，座椅頭枕的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，緩沖效果一般，難以保證駕駛員的舒適性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在緩沖效果差的缺點(diǎn)，而提出的一種緩沖良好的汽車(chē)座椅頭枕結(jié)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

設(shè)計(jì)一種緩沖良好的汽車(chē)座椅頭枕結(jié)構(gòu)，包括枕芯和兩個(gè)導(dǎo)桿，兩個(gè)導(dǎo)桿對(duì)稱(chēng)安裝在枕芯底部?jī)蓚?cè)，枕芯與導(dǎo)桿相互垂直，所述枕芯上設(shè)有長(zhǎng)條形的開(kāi)口，所述開(kāi)口內(nèi)安裝有滑塊，所述導(dǎo)桿設(shè)在滑塊上，所述滑塊的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有兩條U形的滑槽，所述滑槽卡在開(kāi)口的側(cè)邊上，所述開(kāi)口內(nèi)安裝有第二緩沖彈簧，所述第二緩沖彈簧卡在滑塊與開(kāi)口端面之間，所述枕芯一側(cè)的兩端對(duì)稱(chēng)設(shè)有兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)板，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板的一端通過(guò)轉(zhuǎn)軸安裝在枕芯上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板的另一端與枕芯之間連接有第一緩沖彈簧，所述枕芯外包裹有護(hù)套，所述護(hù)套內(nèi)填充有緩沖棉。

優(yōu)選的，所述滑塊上設(shè)有通孔，所述導(dǎo)桿插裝在通孔內(nèi)，所述導(dǎo)桿的端部螺紋安裝有限位塊，所述導(dǎo)桿上靠近滑塊處設(shè)有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)與滑塊之間連接有第三緩沖彈簧，所述第三緩沖彈簧套裝在導(dǎo)桿上，所述第三緩沖彈簧與滑塊接觸處設(shè)有墊片。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)桿上等距設(shè)有多個(gè)定位口，所述定位口呈倒三角形。

優(yōu)選的，所述護(hù)套為皮質(zhì)護(hù)套，所述緩沖棉為聚乙烯泡沫墊、珍珠棉墊或海綿墊。

優(yōu)選的，所述枕芯與護(hù)套的角部均采用圓弧角或倒角過(guò)渡。

本實(shí)用新型提出的一種緩沖良好的汽車(chē)座椅頭枕結(jié)構(gòu)，有益效果在于：設(shè)有緩沖棉和緩沖彈簧，多重緩沖結(jié)構(gòu)大幅增加頭枕的緩沖效果，有效緩解駕駛員駕駛疲勞，同時(shí)在出現(xiàn)突發(fā)交通狀況時(shí)能夠有效保護(hù)頭部，本實(shí)用新型緩沖效果良好、能夠增加駕駛員駕車(chē)的舒適性，適合推廣使用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種緩沖良好的汽車(chē)座椅頭枕結(jié)構(gòu)的剖視圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的一種緩沖良好的汽車(chē)座椅頭枕結(jié)構(gòu)的正視圖；

圖3為本實(shí)用新型提出的一種緩沖良好的汽車(chē)座椅頭枕結(jié)構(gòu)的滑塊處的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：轉(zhuǎn)動(dòng)板1、護(hù)套2、第一緩沖彈簧3、第二緩沖彈簧4、滑塊5、枕芯6、導(dǎo)桿7、開(kāi)口8、限位塊9、第三緩沖彈簧10、凸臺(tái)11、墊片12、滑槽13、定位口14。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照?qǐng)D1-3，一種緩沖良好的汽車(chē)座椅頭枕結(jié)構(gòu)，包括枕芯6和兩個(gè)導(dǎo)桿7，兩個(gè)導(dǎo)桿7對(duì)稱(chēng)安裝在枕芯6底部?jī)蓚?cè)，枕芯6與導(dǎo)桿7相互垂直，導(dǎo)桿7上等距設(shè)有多個(gè)定位口14，定位口14呈倒三角形。導(dǎo)桿7用于與座椅本體連接，多個(gè)定位口14便于調(diào)節(jié)頭枕的高度。

枕芯6上設(shè)有長(zhǎng)條形的開(kāi)口8，開(kāi)口8內(nèi)安裝有滑塊5，導(dǎo)桿7設(shè)在滑塊5上，滑塊5上設(shè)有通孔，導(dǎo)桿7插裝在通孔內(nèi)，導(dǎo)桿7的端部螺紋安裝有限位塊9，導(dǎo)桿7上靠近滑塊5處設(shè)有凸臺(tái)11，凸臺(tái)11與滑塊5之間連接有第三緩沖彈簧10，第三緩沖彈簧10套裝在導(dǎo)桿7上，第三緩沖彈簧10與滑塊5接觸處設(shè)有墊片12?；瑝K5能沿著導(dǎo)桿7滑動(dòng)，第三緩沖彈簧10起到一重緩沖作用。

滑塊5的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有兩條U形的滑槽13，滑槽13卡在開(kāi)口8的側(cè)邊上，開(kāi)口8內(nèi)安裝有第二緩沖彈簧4，第二緩沖彈簧4卡在滑塊5與開(kāi)口8端面之間，枕芯6一側(cè)的兩端對(duì)稱(chēng)設(shè)有兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)板1，轉(zhuǎn)動(dòng)板1的一端通過(guò)轉(zhuǎn)軸安裝在枕芯6上，轉(zhuǎn)動(dòng)板1的另一端與枕芯6之間連接有第一緩沖彈簧3。滑塊5能沿著開(kāi)口8的方向滑動(dòng)，第二緩沖彈簧4起到一重緩沖作用，轉(zhuǎn)動(dòng)板1能繞轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，第一緩沖彈簧3也起到一重緩沖作用。

枕芯6外包裹有護(hù)套2，護(hù)套2內(nèi)填充有緩沖棉，枕芯6與護(hù)套2的角部均采用圓弧角或倒角過(guò)渡，護(hù)套2為皮質(zhì)護(hù)套，緩沖棉為聚乙烯泡沫墊、珍珠棉墊或海綿墊。枕套2內(nèi)填充緩沖棉提高了頭枕的舒適性且增加了一重緩沖效果。

工作原理：枕套2內(nèi)填充緩沖棉提高了頭枕的舒適性且增加了一重緩沖效果，滑塊5能沿著開(kāi)口8的方向滑動(dòng)，第二緩沖彈簧4為第二重緩沖，轉(zhuǎn)動(dòng)板1能繞轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，第一緩沖彈簧3為第三重緩沖，多重緩沖結(jié)構(gòu)保障了頭枕的緩沖效果、增加了駕駛員駕駛的舒適性和安全性。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。