本實(shí)用新型涉及一種輪胎的鹽水加注機(jī)構(gòu)，具體為一種震動壓路機(jī)輪胎的鹽水加注機(jī)構(gòu)，屬于壓路機(jī)應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

震動壓路機(jī)是利用其自身的重力和震動壓實(shí)各種建筑和筑路材料；在公路建設(shè)中，震動壓路機(jī)最適宜壓實(shí)各種非粘性土壤、碎石、碎石混合料以及各種瀝青混凝土而被廣泛應(yīng)用。

目前，大部分單鋼輪震動壓路機(jī)，其整車重心過于靠前，在沙石或泥土等松軟地段行駛，使其后輪的驅(qū)動性不強(qiáng)，容易打滑，使用性和安全性不高。因此，針對上述問題提出一種震動壓路機(jī)輪胎的鹽水加注機(jī)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種震動壓路機(jī)輪胎的鹽水加注機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的，一種震動壓路機(jī)輪胎的鹽水加注機(jī)構(gòu)，包括外胎、輪輞和內(nèi)胎，所述輪輞外側(cè)設(shè)有擋圈，且擋圈內(nèi)部卡合外胎；所述外胎內(nèi)部設(shè)有內(nèi)胎，且外胎與內(nèi)胎之間設(shè)有墊帶；所述內(nèi)胎內(nèi)側(cè)設(shè)有防腐層，所述外胎內(nèi)部依次設(shè)有胎冠層、尼龍簾布層、鋼絲簾線層和氣密層，且外胎一側(cè)設(shè)有氣門嘴；所述氣門嘴頂端包括鹽水加入孔和頂蓋，所述氣門嘴頂端螺紋連接頂蓋。

優(yōu)選的，所述氣門嘴頂端設(shè)有開關(guān)閥，且氣門嘴底端設(shè)有底座。

優(yōu)選的，所述底座表面設(shè)有鉆孔，且鉆孔均勻分布在在底座表面；所述底座頂端設(shè)有螺母，且螺母與底座之間設(shè)有密封墊圈。

優(yōu)選的，所述氣門嘴底端設(shè)有智能傳感器，且智能傳感器內(nèi)部包括溫度傳感器、壓力傳感器和加速度傳感器；所述智能傳感器連接測量模塊。

優(yōu)選的，所述測量模塊內(nèi)部包括微處理器和射頻發(fā)射芯片，且測量模塊頂端設(shè)有電池艙；所述電池艙內(nèi)部設(shè)有紐扣電池，且紐扣電池電性連接智能傳感器和測量模塊。

優(yōu)選的，所述射頻發(fā)射芯片通過射頻接收芯片連接顯示模塊，且顯示模塊包括LCD和蜂鳴器。

本實(shí)用新型的有益效果是：該種震動壓路機(jī)輪胎的鹽水加注機(jī)構(gòu)，實(shí)施簡單，成本低廉，密封性能好，使用性強(qiáng)，可有效改善單鋼輪震動壓路機(jī)，其驅(qū)動性不強(qiáng)，容易打滑的缺點(diǎn)；鹽水輪胎技術(shù)可有效的增加壓路機(jī)輪胎的自身配重，使其輪胎的抓地面積和摩擦力得到了有效的提升，大大增加了整車的驅(qū)動性和安全性；因?yàn)檩喬ブ凶⑷肓他}水，也可起到冷卻輪胎防止輪胎爆胎，延長輪胎使用壽命的作用，且可對輪胎的使用情況包括溫度、壓力等進(jìn)行顯示和提醒，增添安全性能，可廣泛應(yīng)用于各種型號的單鋼輪震動壓路機(jī)；有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，適合推廣使用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型截面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型氣門嘴結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型測量模塊示意圖。

圖中：1、擋圈，2、氣門嘴，21、鹽水加入孔，22、電池艙，221、紐扣電池，23、螺母，24、底座，25、頂蓋，26、開關(guān)閥，27、測量模塊，271、微處理器，272、射頻發(fā)射芯片，28、密封墊圈，29、鉆孔，3、外胎，31、鋼絲簾線層，32、胎冠層，33、尼龍簾布層，34、氣密層，4、輪輞，5、內(nèi)胎，6、防腐層，7、墊帶，8、智能傳感器，81、溫度傳感器，82、壓力傳感器，83、加速度傳感器，9、射頻接收芯片，10、顯示模塊，101、LCD，102、蜂鳴器。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-4所示，一種震動壓路機(jī)輪胎的鹽水加注機(jī)構(gòu)，包括外胎3、輪輞4和內(nèi)胎5，所述輪輞4外側(cè)設(shè)有擋圈1，所述擋圈1內(nèi)部卡合外胎4；所述外胎4內(nèi)部設(shè)有內(nèi)胎5，所述外胎3與內(nèi)胎5之間設(shè)有墊帶7；所述內(nèi)胎5內(nèi)側(cè)設(shè)有防腐層6，可有效防止鹽水與內(nèi)胎5接觸產(chǎn)生電化學(xué)反應(yīng)腐蝕內(nèi)胎5，所述外胎3內(nèi)部依次設(shè)有胎冠層32、尼龍簾布層33、鋼絲簾線層34和氣密層31，所述胎冠層32采用花紋結(jié)構(gòu)，具有防滑作用，所述氣密層31具有良好的密封作用，所述外胎3一側(cè)設(shè)有氣門嘴2；所述氣門嘴2頂端包括鹽水加入孔21和頂蓋25，所述氣門嘴2頂端螺紋連接頂蓋25。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述氣門嘴2頂端設(shè)有開關(guān)閥26，可控制鹽水的進(jìn)出，同時增添密封性能，且氣門嘴2底端設(shè)有底座24。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述底座24表面設(shè)有鉆孔29，且鉆孔29均勻分布在在底座24表面，在內(nèi)胎5硫化時可通過鉆孔29時底座24與內(nèi)胎5橡膠連接在一起，增添連接緊密性；所述底座24頂端設(shè)有螺母23，且螺母23與底座24之間設(shè)有密封墊圈28，通過螺母23固定密封墊圈28與內(nèi)胎5的緊密程度。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述氣門嘴2底端設(shè)有智能傳感器8，且智能傳感器8內(nèi)部包括溫度傳感器81、壓力傳感器82和加速度傳感器83；所述智能傳感器8連接測量模塊27，可對輪胎內(nèi)部進(jìn)行溫度、壓力等的測量，增添安全性能。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述測量模塊27內(nèi)部包括微處理器271和射頻發(fā)射芯片272，且測量模塊27頂端設(shè)有電池艙22；所述電池艙22內(nèi)部設(shè)有紐扣電池221，且紐扣電池221電性連接智能傳感器8和測量模塊27，測量簡單方便。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述射頻發(fā)射芯片272通過射頻接收芯片9連接顯示模塊10，且顯示模塊10包括LCD101和蜂鳴器102，通過顯示和聲音提示的方式進(jìn)行提醒，提高安全性能。

本實(shí)用新型在使用時，該種震動壓路機(jī)輪胎的鹽水加注機(jī)構(gòu)配置特定濃度的鹽水，配置過程為：水池，790X790X770，500KG；氯化鈉：200Kg，均勻攪拌，待其充分溶解，內(nèi)胎5在無氣體狀態(tài)下裝入外胎3內(nèi)，然后通過鹽水加入孔21，在打開開關(guān)閥26時借助壓力泵打入鹽水，打入后保持一定壓力，通過智能傳感器8內(nèi)部的溫度傳感器81、壓力傳感器82和加速度傳感器83檢測輪胎內(nèi)部狀態(tài)通過射頻發(fā)射芯片272發(fā)射，由壓路機(jī)上安裝的射頻接收芯片9接收，通過LCD101和蜂鳴器102進(jìn)行顯示和提醒。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個實(shí)施方式僅包含一個獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。