專利名稱：輪胎壓路機(jī)及其輪胎加熱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于輪胎壓路機(jī)的輪胎加熱 裝置。本實(shí)用新型還涉及包括上述輪胎加熱裝置的輪胎壓路機(jī)。
背景技術(shù)：
壓路機(jī)在工程機(jī)械中屬于道路設(shè)備的范疇，按照壓實(shí)原理可分為靜壓式壓路機(jī)、 振動(dòng)式壓路機(jī)、沖擊式壓路機(jī)等幾種類型。靜壓式壓路機(jī)是一種依靠自身重量對(duì)路面實(shí)施壓實(shí)的自行式靜壓設(shè)備，按照車輪 的形式又可分為鋼輪壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)。輪胎壓路機(jī)使用膠輪對(duì)路面實(shí)施壓實(shí)，其碾輪采用充氣輪胎，前輪數(shù)量一般為 3 5個(gè)，后輪數(shù)量一般為4 6個(gè)，適宜于壓實(shí)浙青路面、基礎(chǔ)層、次基礎(chǔ)層、及填方工程， 廣泛應(yīng)用于對(duì)各種交通道路、機(jī)場(chǎng)、港口、大壩等大型工程的壓實(shí)作業(yè)，是修建高等級(jí)公路、 大型工程基礎(chǔ)碾壓、各類工程填方壓實(shí)必不可少的設(shè)備，尤其適用于高等級(jí)公路路面的壓 實(shí)作業(yè)。由于浙青的粘度較大、粘附力很強(qiáng)，輪胎壓路機(jī)在工作的過程中，浙青容易粘在輪 子上，為了防止浙青、石子等粘在輪子上，造成對(duì)路面壓實(shí)平整度的影響和輪胎本身的損 傷，現(xiàn)在普遍采用對(duì)輪胎灑水的方式。請(qǐng)參考圖1，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中輪胎壓路機(jī)的輪胎灑水裝置的結(jié)構(gòu)框圖。如圖所示，水箱1設(shè)置在輪胎壓路機(jī)的機(jī)架內(nèi)部，其內(nèi)加裝清潔水，水泵2通過水 管與水箱1和灑水管路3連接，并通過導(dǎo)線與灑水調(diào)節(jié)器4連接，灑水管路3與灑水噴頭5 連接。由水泵2從水箱1抽水，通過灑水管路3，最后由灑水噴頭5以間歇或連續(xù)兩種方式 噴灑到輪胎上，其中灑水調(diào)節(jié)器4用來調(diào)節(jié)水泵2的轉(zhuǎn)速?gòu)亩{(diào)節(jié)灑水流量。通過灑水的方式雖然可以實(shí)現(xiàn)浙青和輪子的脫離，但對(duì)水流量的控制要求較高， 灑水太多會(huì)影響壓實(shí)質(zhì)量，灑水太少又不能避免浙青粘輪，且水泵的轉(zhuǎn)速降低后，水流的壓 力也隨之下降，灑水噴頭的噴水容易形成水流，灑水的扇面較小，霧化效果較差，同時(shí)，水泵 工作在非額定功率狀態(tài)下，容易造成水泵的使用壽命下降。另外，灑水對(duì)浙青溫度的影響太大，容易改變浙青的壓實(shí)特性，嚴(yán)重影響路面的壓 實(shí)質(zhì)量，導(dǎo)致路面的使用壽命縮短。為了減少灑水對(duì)路面的影響，人們又采用了對(duì)輪子進(jìn)行抹油的辦法，這樣雖然可 以有效的改變?yōu)⑺畬?duì)浙青特性的影響，但抹油的辦法成本太高，不僅施工工人的勞動(dòng)強(qiáng)度 大而且不安全，對(duì)路面同樣會(huì)造成一定程度的污染，影響路面的使用壽命。因此，如何防止輪胎壓路機(jī)在施工作業(yè)過程中發(fā)生浙青、石子粘輪現(xiàn)象，同時(shí)又不 會(huì)影響路面的壓實(shí)效果，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種輪胎加熱裝置。該加熱裝置采用加熱器對(duì)輪胎進(jìn)行
3加熱，在施工作業(yè)過程中可避免浙青、石子粘輪，同時(shí)又不會(huì)影響路面壓實(shí)質(zhì)量。本實(shí)用新 型的另一目的是提供一種包括上述輪胎加熱裝置的輪胎壓路機(jī)。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種輪胎加熱裝置，用于輪胎壓路機(jī)，其特 征在于，包括前輪加熱器，設(shè)置于所述輪胎壓路機(jī)的前輪處，用于對(duì)前輪胎面進(jìn)行加熱； 后輪加熱器，設(shè)置于所述輪胎壓路機(jī)的后輪處，用于對(duì)后輪胎面進(jìn)行加熱。優(yōu)選地，所述前輪加熱器安裝在所述前輪的前上方，所述后輪加熱器安裝在所述 后輪的后上方。優(yōu)選地，進(jìn)一步包括前輪加熱器擋風(fēng)罩和后輪加熱器擋風(fēng)罩，所述前輪加熱器擋 風(fēng)罩位于所述前輪加熱器外側(cè)，所述后輪加熱器擋風(fēng)罩位于所述后輪加熱器外側(cè)。優(yōu)選地，所述前輪加熱器和后輪加熱器具體為設(shè)有控制系統(tǒng)的遠(yuǎn)紅外加熱器。優(yōu)選地，進(jìn)一步包括前輪遠(yuǎn)紅外測(cè)溫傳感器和后輪遠(yuǎn)紅外傳感器，分別用于測(cè)量 前輪胎面溫度和后輪胎面溫度，并發(fā)出相應(yīng)的信號(hào)至所述控制系統(tǒng)；所述控制系統(tǒng)接收所 述前輪遠(yuǎn)紅外測(cè)溫傳感器和后輪遠(yuǎn)紅外測(cè)溫傳感器發(fā)出的信號(hào)，并判斷該信號(hào)是否表征輪 胎胎面溫度達(dá)到預(yù)設(shè)值；若是，則關(guān)閉相應(yīng)的遠(yuǎn)紅外加熱器；若否，則開啟相應(yīng)的遠(yuǎn)紅外加 熱器。優(yōu)選地，進(jìn)一步包括空檔開關(guān)，用于監(jiān)測(cè)所述輪胎壓路機(jī)的行駛狀態(tài)，并發(fā)出相應(yīng) 的信號(hào)至所述控制系統(tǒng)；所述控制系統(tǒng)接收所述空擋開關(guān)發(fā)出的信號(hào)，并判斷該信號(hào)是否 表征所述輪胎壓路機(jī)處于行駛狀態(tài)；若是，則開啟遠(yuǎn)紅外加熱器；若否，則關(guān)閉遠(yuǎn)紅外加熱
ο優(yōu)選地，所述遠(yuǎn)紅外加熱器的加熱平面與水平面的夾角范圍在45° 90°之間。優(yōu)選地，所述遠(yuǎn)紅外加熱器的加熱平面與水平面的夾角具體為75°。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型還提供一種輪胎壓路機(jī)，包括上述任一項(xiàng)所述 的輪胎加熱裝置。本實(shí)用新型所提供的輪胎加熱裝置包括前輪加熱器和后輪加熱器，可分別對(duì)輪胎 壓路機(jī)的前輪胎面和后輪胎面進(jìn)行加熱。這樣，可通過對(duì)輪胎進(jìn)行加熱來實(shí)現(xiàn)浙青、石子與 輪胎胎面的分離，當(dāng)輪胎壓路機(jī)的輪胎溫度和浙青鋪層的溫度相近或者相差溫度在一定范 圍內(nèi)時(shí)，輪胎胎面便不會(huì)粘上浙青和石子，從而達(dá)到防止輪胎壓路機(jī)在施工作業(yè)過程中發(fā) 生浙青、石子粘輪現(xiàn)象的目的，相對(duì)于灑水和抹油等傳統(tǒng)技術(shù)手段來講，加熱防粘的方式十 分清潔，由于沒有中間介質(zhì)，因此不會(huì)對(duì)路面造成污染，也不會(huì)改變浙青的特性，對(duì)輪胎和 路面都沒有絲毫的損傷，同時(shí)又不會(huì)影響路面的壓實(shí)效果和使用壽命。此外，由于對(duì)加熱溫度的控制比較容易實(shí)現(xiàn)，因此成本相對(duì)較低、經(jīng)濟(jì)實(shí)用；且依 靠控制系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)運(yùn)行，能夠?qū)φ麄€(gè)點(diǎn)火過程及其后的加熱過程進(jìn)行全程智能控制， 操作人員只需要簡(jiǎn)單的打開電源和氣源，剩余工作系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)完成。在一種具體實(shí)施方式
中，所述前輪加熱器和后輪加熱器為遠(yuǎn)紅外加熱器，利用燃 料燃燒產(chǎn)生的熱能通過發(fā)熱元件對(duì)輪胎進(jìn)行輻射加熱，熱轉(zhuǎn)換效率高，所產(chǎn)生的遠(yuǎn)紅外線 穿透能力強(qiáng)，易于被輪胎胎面吸收，由于沒有明火，因此輪胎不會(huì)被燒焦、不會(huì)老化；且使用 時(shí)加熱時(shí)間短，能夠達(dá)到最佳的加熱效果，有利于實(shí)現(xiàn)對(duì)輪胎進(jìn)行動(dòng)態(tài)快速加熱的目的。在另一種具體實(shí)施方式
中，所述前輪加熱器和后輪加熱器的兩側(cè)分別設(shè)置有擋風(fēng) 罩。這樣，可形成相對(duì)封閉的加熱空間，在對(duì)輪胎進(jìn)行加熱的過程中，可減少熱量損失，使輪胎的溫度迅速上升，同時(shí)可提高前輪加熱器和后輪加熱器的抗風(fēng)能力，燃料在燃燒室內(nèi)可 穩(wěn)定燃燒，受氣候的影響較小。在另一種具體實(shí)施方式
中，進(jìn)一步包括空檔開關(guān)，與所述控制系統(tǒng)在電路上相連 接，用于監(jiān)測(cè)所述輪胎壓路機(jī)的行駛狀態(tài)。當(dāng)輪胎壓路機(jī)停止時(shí)，空檔開關(guān)可發(fā)出相關(guān)信 號(hào)，由控制系統(tǒng)關(guān)閉前輪加熱器和后輪加熱器，當(dāng)輪胎壓路機(jī)行走時(shí)，空檔開關(guān)可發(fā)出相關(guān) 信號(hào)，由控制系統(tǒng)開啟前輪加熱器和后輪加熱器，重新正常工作，也就是說，加熱器不會(huì)對(duì) 輪胎進(jìn)行定點(diǎn)加熱，從而避免出現(xiàn)加熱燒壞的現(xiàn)象。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中輪胎壓路機(jī)的輪胎灑水裝置的結(jié)構(gòu)框圖；圖2為本實(shí)用新型所提供輪胎加熱裝置一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)框圖；圖3為本實(shí)用新型所提供輪胎加熱裝置安裝于輪胎壓路機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3所示輪胎壓路機(jī)的左視圖；圖5為圖3所示輪胎壓路機(jī)的俯視圖；圖6為本實(shí)用新型所提供輪胎加熱裝置另一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)框圖；圖7為本實(shí)用新型所提供輪胎加熱裝置的工作流程示意圖。圖中數(shù)字編號(hào)所對(duì)應(yīng)的部位或部件名稱如下1.水箱 2.水泵 3.灑水管路 4.灑水調(diào)節(jié)器 5.灑水噴頭10.前輪加熱 器 10-1.前輪擋風(fēng)罩 10-2.遠(yuǎn)紅外測(cè)溫傳感器 20.后輪加熱器 20-1.后輪擋風(fēng)罩 20-2.遠(yuǎn)紅外測(cè)溫傳感器 30.輪胎壓路機(jī) 30-1.前輪 30-2.后輪 40.液化氣貯罐 40-1.液化貯罐座50.控制系統(tǒng)
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的核心是提供一種輪胎加熱裝置。該加熱裝置采用遠(yuǎn)紅外加熱設(shè)備對(duì) 輪胎進(jìn)行加熱，在施工作業(yè)過程中可避免浙青、石子粘輪，同時(shí)又不會(huì)影響路面壓實(shí)質(zhì)量。 本實(shí)用新型的另一核心是提供一種包括上述輪胎加熱裝置的輪胎壓路機(jī)。為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施 方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。請(qǐng)參考圖2、圖3、圖4、圖5，圖2為本實(shí)用新型所提供輪胎加熱裝置一種具體實(shí) 施方式的結(jié)構(gòu)框圖；圖3為本實(shí)用新型所提供輪胎加熱裝置安裝于輪胎壓路機(jī)的結(jié)構(gòu)示意 圖；圖4為圖3所示輪胎壓路機(jī)的左視圖；圖5為圖3所示輪胎壓路機(jī)的俯視圖。本實(shí)用新型一種具體實(shí)施方式
中的輪胎加熱裝置，用于輪胎壓路機(jī)，包括前輪加 熱器10和后輪加熱器20，其中前輪加熱器10設(shè)置于輪胎壓路機(jī)30的前輪處，用于對(duì)前輪 胎面進(jìn)行加熱；后輪加熱器20設(shè)置于輪胎壓路機(jī)的后輪處，用于對(duì)后輪胎面進(jìn)行加熱。前輪加熱器10和后輪加熱器20均為遠(yuǎn)紅外加熱器，前輪加熱器10由針對(duì)每個(gè)輪 胎的燃燒室組成，其開口朝向各輪胎胎面，每個(gè)燃燒室有獨(dú)立的電子點(diǎn)火針及火焰感應(yīng)針； 后輪加熱器20也由針對(duì)每個(gè)輪胎的燃燒室組成，其開口朝向各輪胎胎面，每個(gè)燃燒室有獨(dú) 立的電子點(diǎn)火針及火焰感應(yīng)針。前輪加熱器10和后輪加熱器20的燃燒室通過管道與液化氣貯罐40連接，管道上設(shè)置有電磁閥，輪胎壓路機(jī)30的蓄電器為電磁閥提供工作電壓，當(dāng)電磁閥處于開啟狀態(tài) 時(shí)，可使氣體進(jìn)入前輪加熱器10或后輪加熱器20的燃燒室燃燒，當(dāng)電磁閥處于閉合狀態(tài) 時(shí)，可切斷氣路停止燃燒。燃燒室內(nèi)還設(shè)置有發(fā)熱元件，具體可以是遠(yuǎn)紅外轉(zhuǎn)換板，固定在燃燒室的開口內(nèi)， 液化氣在燃燒室內(nèi)燃燒，燃燒產(chǎn)生的熱能通過遠(yuǎn)紅外轉(zhuǎn)換板對(duì)輪胎進(jìn)行輻射加熱。當(dāng)然，上述發(fā)熱元件并不僅僅局限于遠(yuǎn)紅外轉(zhuǎn)換板，還可以是固定在燃燒室開口 內(nèi)的金屬網(wǎng)，只要能吸收液化氣燃燒產(chǎn)生的熱量并進(jìn)行遠(yuǎn)紅外輻射加熱即可。液化氣貯罐40的數(shù)量為兩個(gè)，分別通過液化貯罐座40-1安裝在輪胎壓路機(jī)30的 車體上，車體上設(shè)置有用于固定液化氣貯罐座40-1的固定板。遠(yuǎn)紅外加熱器利用燃料燃燒產(chǎn)生的熱能通過發(fā)熱元件對(duì)輪胎進(jìn)行輻射加熱，熱轉(zhuǎn) 換效率高，所產(chǎn)生的遠(yuǎn)紅外線穿透能力強(qiáng)，易于被輪胎胎面吸收，由于沒有明火，因此輪胎 不會(huì)被燒焦、不會(huì)老化；且使用時(shí)加熱時(shí)間短，能夠達(dá)到最佳的加熱效果，有利于實(shí)現(xiàn)對(duì)輪 胎進(jìn)行動(dòng)態(tài)快速加熱的目的。如圖所示，前輪加熱器10整體安裝在輪胎壓路機(jī)的前輪30-1的前上方，其遠(yuǎn)紅外 輻射平面與前輪30-1處于相切的位置，與水平面的夾角為75°，同樣地，后輪加熱器20整 體安裝在輪胎壓路機(jī)的后輪30-2的后上方。這樣，可充分利用輪胎壓路機(jī)前側(cè)和后側(cè)的空 間，無需對(duì)車體結(jié)構(gòu)進(jìn)行大的改動(dòng)，不會(huì)影響車輛的使用性能，適于對(duì)已有輪胎壓路機(jī)進(jìn)行 改造。考慮到不同車型的輪胎壓路機(jī)在安裝空間上會(huì)有所不同，上述遠(yuǎn)紅外加熱器的遠(yuǎn) 紅外輻射平面與水平面的夾角范圍可控制在45° 90°之間。輪胎壓路機(jī)30具有四個(gè)前輪30-1和五個(gè)后輪30-2，因此，前輪加熱器10的燃燒 室數(shù)量要多于后輪加熱器20，即后輪加熱器20的橫向尺寸要大于前輪加熱器10。前輪加熱器10的兩側(cè)設(shè)置有前輪擋風(fēng)罩10-1，前輪擋風(fēng)罩10-1通過連接板和螺 栓固定在輪胎壓路機(jī)30的車體上，從兩側(cè)將前輪加熱器10和前輪30-1的上半部分完全遮 蔽；同樣地，后輪加熱器20的兩側(cè)設(shè)置有后輪擋風(fēng)罩20-1，其結(jié)構(gòu)與前輪擋風(fēng)罩10-1基本 相同，這里就不再贅述。前輪擋風(fēng)罩10-1與前輪加熱器10、前車輪30-1以及車體之間，后輪擋風(fēng)罩20_1 與后輪加熱器20、后車輪30-2以及車體之間，可形成相對(duì)封閉的加熱空間，在對(duì)輪胎進(jìn)行 加熱的過程中，可減少熱量損失，從而使輪胎胎面的溫度迅速上升；同時(shí)可提高前輪加熱器 10和后輪加熱器20的抗風(fēng)能力，確保燃料在燃燒室內(nèi)穩(wěn)定燃燒，避免受風(fēng)力影響而無法正
常工作。前輪加熱器10的上方在靠近前輪胎面的位置設(shè)有一個(gè)遠(yuǎn)紅外測(cè)溫傳感器10-2， 后輪加熱器20的上方在靠近后輪胎面的位置設(shè)有一個(gè)遠(yuǎn)紅外測(cè)溫傳感器20-2，這兩個(gè)遠(yuǎn) 紅外測(cè)溫傳感器用于測(cè)量輪胎胎面溫度?？刂葡到y(tǒng)50設(shè)置于輪胎壓路機(jī)30的駕駛室內(nèi)，與燃燒室的電磁閥、點(diǎn)火針、火焰 感應(yīng)針以及遠(yuǎn)紅外測(cè)溫傳感器等可控部件在電路上相連接，其作用是對(duì)遠(yuǎn)紅外測(cè)溫傳感器 進(jìn)行獨(dú)立的設(shè)定、溫度控制、及溫度顯示等功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)加熱器燃燒室點(diǎn)火的控制、加熱器 電磁閥的控制，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)輪胎的動(dòng)態(tài)加熱和安全保護(hù)的目的。前輪加熱器10和后輪加熱器20能夠進(jìn)行獨(dú)立的開關(guān)及溫控，不僅可以大幅降低人力成本和勞動(dòng)強(qiáng)度，而且自動(dòng)控制的精確性較高，可將加熱溫度嚴(yán)格控制在合理范圍內(nèi)， 從而保證不會(huì)對(duì)輪胎和路面造成損害。由于采用現(xiàn)有控制技術(shù)即可實(shí)現(xiàn)，為節(jié)約篇幅，對(duì)上述控制系統(tǒng)不再詳細(xì)闡述。上述輪胎加熱裝置通過對(duì)輪胎進(jìn)行加熱來實(shí)現(xiàn)浙青、石子與輪胎胎面的分離，當(dāng) 輪胎壓路機(jī)的輪胎溫度和浙青鋪層的溫度相近或者相差溫度在一定范圍內(nèi)時(shí)，輪胎胎面便 不會(huì)粘上浙青和石子，從而達(dá)到防止輪胎壓路機(jī)在施工作業(yè)過程中發(fā)生浙青、石子粘輪現(xiàn) 象的目的，相對(duì)于灑水和抹油等傳統(tǒng)技術(shù)手段來講，加熱防粘的方式十分清潔，由于沒有中 間介質(zhì)，因此不會(huì)對(duì)路面造成污染，也不會(huì)改變浙青的特性，對(duì)輪胎和路面都沒有絲毫的損 傷，同時(shí)又不會(huì)影響路面的壓實(shí)效果和使用壽命。可以對(duì)上文所述輪胎加熱裝置進(jìn)行進(jìn)一步的改進(jìn)。請(qǐng)參考圖6，圖6為本實(shí)用新型所提供輪胎加熱裝置另一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu) 框圖。在另一種具體實(shí)施方式
中，本實(shí)用新型所提供的輪胎加熱裝置包括空檔開關(guān)，空 檔開關(guān)與所述控制系統(tǒng)在電路上相連接，用于監(jiān)測(cè)所述輪胎壓路機(jī)的行駛狀態(tài)，使輪胎加 熱裝置和輪胎壓路機(jī)的行駛信號(hào)相關(guān)聯(lián)，通過空檔開關(guān)信號(hào)來控制前輪加熱器和后輪加熱 器的開啟與關(guān)閉，即空檔開關(guān)信號(hào)是本裝置正常工作的先決條件。當(dāng)壓路機(jī)停止的時(shí)候，空檔開關(guān)發(fā)出信號(hào)，由控制系統(tǒng)關(guān)閉前輪加熱器和后輪加 熱器，使其不能工作，當(dāng)壓路機(jī)行走的時(shí)候，空檔開關(guān)發(fā)出信號(hào)，由控制系統(tǒng)開啟前輪加熱 器和后輪加熱器，使其正常工作，也就是說，前輪加熱器和后輪加熱器不會(huì)對(duì)輪胎胎面進(jìn)行 定點(diǎn)加熱，從而避免把輪胎加熱燒壞的現(xiàn)象出現(xiàn)。請(qǐng)參考圖7，圖7為本實(shí)用新型所提供輪胎加熱裝置的工作流程示意圖。本裝置的具體操作方法及工作過程如下步驟1 首先要打開液化氣貯罐上的壓力調(diào)節(jié)閥，并將壓力調(diào)至0. 05Mpa左右；步驟2 開啟控制系統(tǒng)的電源總開關(guān)，此時(shí)控制系統(tǒng)將進(jìn)行2-4秒的自檢；步驟3 待所述步驟2的自檢過程完成后，接著要打開前輪加熱器和后輪加熱器的 電源開關(guān)，對(duì)其設(shè)定溫度進(jìn)行標(biāo)定，同一施工環(huán)境只需要標(biāo)定一次；步驟4:剩余工作由控制系統(tǒng)自動(dòng)完成，即系統(tǒng)開始自動(dòng)點(diǎn)火，系統(tǒng)點(diǎn)火的時(shí)間為 1分鐘，如果在1分鐘內(nèi)仍然有燃燒室沒有點(diǎn)火成功，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切斷氣源，聲光報(bào)警后再 進(jìn)行第二次點(diǎn)火，如果三次點(diǎn)火均未成功，報(bào)警燈常亮，蜂鳴器常鳴；步驟5 系統(tǒng)點(diǎn)火成功后，前、后輪加熱器正常工作，即液化氣在前輪加熱器和后 輪加熱器內(nèi)正常燃燒，燃燒產(chǎn)生的熱能通過遠(yuǎn)紅外轉(zhuǎn)換板對(duì)輪胎進(jìn)行輻射加熱，輪胎的溫 度將迅速上升到操作人員事先設(shè)定的溫度；步驟6 當(dāng)前輪的遠(yuǎn)紅外測(cè)溫傳感器測(cè)量的前輪胎面溫度達(dá)到設(shè)定值時(shí)，控制系 統(tǒng)便發(fā)出指令，關(guān)閉前輪加熱器的電磁閥，切斷氣路，燃燒停止；步驟7 與上述步驟6同步進(jìn)行，當(dāng)后輪的遠(yuǎn)紅外測(cè)溫傳感器測(cè)量的后輪胎面溫度 達(dá)到設(shè)定值時(shí)，控制系統(tǒng)發(fā)出指令，關(guān)閉后輪加熱器的電磁閥，切斷氣路，燃燒停止；步驟8 待輪胎胎面溫度下降到設(shè)定值后，系統(tǒng)又會(huì)自動(dòng)開啟，加熱裝置重新工 作，繼續(xù)對(duì)輪胎進(jìn)行自動(dòng)加熱。請(qǐng)參考圖3、圖4、圖5，除了上述輪胎加熱裝置，本實(shí)用新型還提供一種包括上述輪胎加熱裝置的輪胎壓路機(jī)。該輪胎壓路機(jī)其他各部分的結(jié)構(gòu)請(qǐng)參考現(xiàn)有技術(shù)，本文不再贅述。以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的輪胎壓路機(jī)及其輪胎加熱裝置進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文 中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用 于幫助理解本實(shí)用新型的核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不 脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修 飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種輪胎加熱裝置，用于輪胎壓路機(jī)，其特征在于，包括前輪加熱器，設(shè)置于所述輪胎壓路機(jī)的前輪處，用于對(duì)前輪胎面進(jìn)行加熱；后輪加熱器，設(shè)置于所述輪胎壓路機(jī)的后輪處，用于對(duì)后輪胎面進(jìn)行加熱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎加熱裝置，其特征在于，所述前輪加熱器安裝在所述前 輪的前上方，所述后輪加熱器安裝在所述后輪的后上方。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪胎加熱裝置，其特征在于，進(jìn)一步包括前輪加熱器擋風(fēng)罩 和后輪加熱器擋風(fēng)罩，所述前輪加熱器擋風(fēng)罩位于所述前輪加熱器外側(cè)，所述后輪加熱器 擋風(fēng)罩位于所述后輪加熱器外側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述的輪胎加熱裝置，其特征在于，所述前輪加熱器和后輪 加熱器具體為設(shè)有控制系統(tǒng)的遠(yuǎn)紅外加熱器。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輪胎加熱裝置，其特征在于，所述遠(yuǎn)紅外加熱器的加熱平面 與水平面的夾角范圍在45° 90°之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的輪胎加熱裝置，其特征在于，所述遠(yuǎn)紅外加熱器的加熱平面 與水平面的夾角具體為75°。
7.一種輪胎壓路機(jī)，其特征在于，包括上述權(quán)利要求1至6任一所述的輪胎加熱裝置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種輪胎加熱裝置，用于輪胎壓路機(jī)，包括前輪加熱器，設(shè)置于所述輪胎壓路機(jī)的前輪處，用于對(duì)前輪胎面進(jìn)行加熱；后輪加熱器，設(shè)置于所述輪胎壓路機(jī)的后輪處，用于對(duì)后輪胎面進(jìn)行加熱。該加熱裝置采用遠(yuǎn)紅外加熱設(shè)備對(duì)輪胎進(jìn)行加熱，在施工作業(yè)過程中可避免瀝青、石子粘輪，同時(shí)又不會(huì)影響路面壓實(shí)質(zhì)量。本實(shí)用新型還公開了一種包括上述輪胎加熱裝置的輪胎壓路機(jī)。
文檔編號(hào)F23D14/12GK201678933SQ20102011561
公開日2010年12月22日 申請(qǐng)日期2010年2月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月11日
發(fā)明者劉邦輝, 吳駿, 張世創(chuàng), 朱柳, 楊潔, 趙兵, 陳軍 申請(qǐng)人:徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司科技分公司;江蘇奧新路業(yè)電器有限公司