本發(fā)明涉及一種張緊結(jié)構(gòu)及其調(diào)節(jié)方法，尤其是涉及一種用于對輪胎壓路機(jī)上的傳動鏈條進(jìn)行張緊的機(jī)構(gòu)及其調(diào)節(jié)方法，屬于路面工程機(jī)械領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，輪胎壓路機(jī)因其具有良好的柔性壓實(shí)性能、且在壓實(shí)過程中不會破壞被壓實(shí)的骨料，因此成為了瀝青路面施工中必不可少的壓實(shí)類機(jī)械工程設(shè)備，其常用于瀝青路面壓實(shí)及穩(wěn)定土路基壓實(shí)；

國內(nèi)輪胎壓路機(jī)常見的驅(qū)動形式主要為后輪驅(qū)動，驅(qū)動橋通過傳動鏈條帶動后輪從動鏈輪進(jìn)行傳動，鏈傳動制造及安裝精度要求較低，承載能力較大，有一定的緩沖和減震性能，傳動效率較高，因此在國內(nèi)得到了廣泛的應(yīng)用；但鏈條傳動一段時間后，鏈條會發(fā)生磨損伸長，雖然比較緩慢，但隨著鏈條的磨損伸長，導(dǎo)致松邊垂度過大，引起嚙合不良和鏈條振動以及傳動跳齒的發(fā)生，因此就需要對傳動鏈條進(jìn)行張緊；

如今國內(nèi)各廠家的輪胎壓路機(jī)鏈條張緊機(jī)構(gòu)主要采用調(diào)整中心距的方式，抬高驅(qū)動鏈輪，從而使鏈條張緊，其設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)大體如附圖2所示：由鏈輪中心線兩端的細(xì)牙螺桿101、驅(qū)動橋支座102和壓緊螺栓103組成；

上述調(diào)整方式實(shí)現(xiàn)鏈條的張緊的過程比較繁瑣，驅(qū)動橋支座102與細(xì)牙螺桿101間螺紋連接間隙較小，需先調(diào)整一端細(xì)牙螺桿101,且只能調(diào)節(jié)很小的距離，然后調(diào)整另外一端，否則會出現(xiàn)螺紋咬死現(xiàn)象，因此需要重復(fù)不斷的小距離分別調(diào)整左右細(xì)牙螺桿101使驅(qū)動橋支座102抬升；當(dāng)兩端細(xì)牙螺桿101均調(diào)整到合適位置后，擰緊四顆壓緊螺栓103；由于輪胎壓路機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，車架為全封閉式整體車架，處于內(nèi)側(cè)的細(xì)牙螺桿101工具較難達(dá)到操作位置，需拆卸水箱及其他附屬件后才能實(shí)現(xiàn)調(diào)整；細(xì)牙螺桿101底部定位面與車架接觸，由于驅(qū)動橋自身重量增加接觸面的摩擦力，導(dǎo)致調(diào)整細(xì)牙螺桿需要較大的扭矩，在工地調(diào)整需動用較大的風(fēng)槍進(jìn)行調(diào)整，且一次張緊需調(diào)整四個細(xì)牙螺桿101；因此調(diào)整鏈條工程量大，調(diào)整困難。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、維護(hù)方便的輪胎壓路機(jī)傳動鏈條張緊結(jié)構(gòu)及其調(diào)節(jié)方法。

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種輪胎壓路機(jī)傳動鏈條張緊結(jié)構(gòu)，所述結(jié)構(gòu)包含有安裝于驅(qū)動橋支座上的鏈輪；

所述驅(qū)動橋支座下方橫向設(shè)置有一螺桿，所述螺桿的左右兩端分別旋置有導(dǎo)向左旋螺紋塊和導(dǎo)向右旋螺紋塊，

左連桿組件包含有兩根連桿，位于上方的連桿頂部與驅(qū)動橋支座鉸接相連于鉸接點(diǎn)一，位于下方的連桿底部與機(jī)架鉸接于鉸接點(diǎn)三，位于上方的連桿的底部與位于下方的連桿的頂部通過鉸接點(diǎn)二鉸接于導(dǎo)向左旋螺紋塊上；

右連桿組件包含有兩根連接桿，位于上方的連接桿頂部與驅(qū)動橋支座鉸接相連于第一鉸接點(diǎn)，位于下方的連接桿底部與機(jī)架鉸接于第三鉸接點(diǎn)，位于上方的連接桿的底部與位于下方的連接桿的頂部通過第二鉸接點(diǎn)二鉸接于導(dǎo)向右旋螺紋塊上。

本發(fā)明一種輪胎壓路機(jī)傳動鏈條張緊結(jié)構(gòu)，所述螺桿上旋置有一鎖緊螺母；用于對導(dǎo)向左旋螺紋塊或?qū)蛴倚菁y塊進(jìn)行鎖止。

本發(fā)明一種輪胎壓路機(jī)傳動鏈條張緊結(jié)構(gòu)的調(diào)節(jié)方法，調(diào)節(jié)時：松開鎖緊螺母，驅(qū)動螺桿旋轉(zhuǎn)，螺桿旋轉(zhuǎn)后其螺紋帶動導(dǎo)向左旋螺紋塊和導(dǎo)向右旋螺紋塊向內(nèi)收緊，左連桿組件和右連桿組件向上抬升驅(qū)動橋支座至目標(biāo)位置后擰緊鎖緊螺母，從而完成對鏈輪上鏈條的張緊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明通過螺桿和導(dǎo)向左旋螺紋塊、導(dǎo)向右旋螺紋塊構(gòu)成絲桿螺母的旋轉(zhuǎn)平移轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，并且通過左連桿組件和右連桿組件將導(dǎo)向左旋螺紋塊、導(dǎo)向右旋螺紋塊的平移運(yùn)動轉(zhuǎn)換為上下升降運(yùn)動，整個結(jié)構(gòu)簡單、可靠，無論是調(diào)節(jié)還是維護(hù)都極為方便。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種輪胎壓路機(jī)傳動鏈條張緊結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為常規(guī)的傳動鏈條張緊結(jié)構(gòu)的示意圖。

其中：

驅(qū)動橋支座1、左連桿組件2、右連桿組件3、螺桿4、導(dǎo)向左旋螺紋塊5、導(dǎo)向右旋螺紋塊6、機(jī)架7、鎖緊螺母8、鏈輪9；

連桿2.1、鉸接點(diǎn)一2.2、鉸接點(diǎn)二2.3、鉸接點(diǎn)三2.4；

細(xì)牙螺桿101，驅(qū)動橋支座102、壓緊螺栓103、鏈輪一104、機(jī)架一105。

具體實(shí)施方式

參見圖1，本發(fā)明涉及的一種輪胎壓路機(jī)傳動鏈條張緊結(jié)構(gòu)，所述結(jié)構(gòu)包含有安裝于驅(qū)動橋支座1上的鏈輪9；

所述驅(qū)動橋支座1下方橫向設(shè)置有一螺桿4，所述螺桿4的左右兩端分別旋置有導(dǎo)向左旋螺紋塊5和導(dǎo)向右旋螺紋塊6，

左連桿組件2包含有兩根連桿2.1，位于上方的連桿2.1頂部與驅(qū)動橋支座1鉸接相連于鉸接點(diǎn)一2.2，位于下方的連桿2.1底部與機(jī)架7鉸接于鉸接點(diǎn)三2.4，位于上方的連桿2.1的底部與位于下方的連桿2.1的頂部通過鉸接點(diǎn)二2.3鉸接于導(dǎo)向左旋螺紋塊5上；

右連桿組件3包含有兩根連接桿，位于上方的連接桿頂部與驅(qū)動橋支座1鉸接相連于第一鉸接點(diǎn)，位于下方的連接桿底部與機(jī)架7鉸接于第三鉸接點(diǎn)，位于上方的連接桿的底部與位于下方的連接桿的頂部通過第二鉸接點(diǎn)二鉸接于導(dǎo)向右旋螺紋塊6上；

進(jìn)一步的，所述螺桿4上旋置有一鎖緊螺母8；用于對導(dǎo)向左旋螺紋塊5或?qū)蛴倚菁y塊6進(jìn)行鎖止；

一種輪胎壓路機(jī)傳動鏈條張緊結(jié)構(gòu)的調(diào)節(jié)方法：松開鎖緊螺母8，驅(qū)動螺桿4旋轉(zhuǎn)（可通過電機(jī)等動力裝置驅(qū)動，也可安裝手柄等進(jìn)行手搖驅(qū)動），螺桿4旋轉(zhuǎn)后其螺紋帶動導(dǎo)向左旋螺紋塊5和導(dǎo)向右旋螺紋塊6向內(nèi)收緊，左連桿組件2和右連桿組件3向上抬升驅(qū)動橋支座1至目標(biāo)位置后擰緊鎖緊螺母8，從而完成對鏈輪9上鏈條的張緊；

另外：需要注意的是，上述具體實(shí)施方式僅為本專利的一個優(yōu)化方案，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)上述構(gòu)思所做的任何改動或改進(jìn)，均在本專利的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明一種輪胎壓路機(jī)傳動鏈條張緊結(jié)構(gòu)及其調(diào)節(jié)方法，所述結(jié)構(gòu)包含有安裝于驅(qū)動橋支座（1）上的鏈輪（9）；所述驅(qū)動橋支座（1）下方橫向設(shè)置有一螺桿（4），所述螺桿（4）的左右兩端分別旋置有導(dǎo)向左旋螺紋塊（5）和導(dǎo)向右旋螺紋塊（6），所述左旋螺紋塊（5）和導(dǎo)向右旋螺紋塊（6）分別通過左連桿組件（2）和右連桿組件（3）與驅(qū)動橋支座（1）相連接。本發(fā)明一種輪胎壓路機(jī)傳動鏈條張緊結(jié)構(gòu)及其調(diào)節(jié)方法，結(jié)構(gòu)簡單，且張緊過程簡單、操作方便提升傳動鏈條維護(hù)保養(yǎng)性能。

技術(shù)研發(fā)人員：孫甜甜;徐彪;程觀潤;陳云宇;李文帥
受保護(hù)的技術(shù)使用者：柳工無錫路面機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.12
技術(shù)公布日：2017.08.18