本實(shí)用新型涉及一種輪胎分解機(jī)，屬于輪胎拆解、機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

對于大型輪胎，在對其進(jìn)行操作時往往存在輪胎不穩(wěn)定的隱患，單獨(dú)依靠人力難以進(jìn)行扶持，現(xiàn)有的一些壓緊裝置強(qiáng)度不足，難以滿足使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,本實(shí)用新型提供一種輪胎分解機(jī)。

一種輪胎分解機(jī)，底板連接框架、輪胎放置車，框架連接壓緊機(jī)構(gòu)，壓緊機(jī)構(gòu)的氣缸連接壓力臂，壓力臂的一端連接弓形板，弓形板的兩側(cè)分別連接尼龍壓輥，壓力臂的另一端連接框架，過濾減壓閥連接氣壓表、手轉(zhuǎn)閥及手動換向閥，手轉(zhuǎn)閥連接排氣節(jié)流閥及氣缸，動換向閥的另一端連接單向閥。

輪胎放置車底部有輪子，能夠在底板上來回滑動。

弓板通過軸固定在壓力臂上。

單向閥連接快插接頭。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是能夠?qū)崿F(xiàn)不同型號不同尺寸輪胎的壓緊功能，繼而對輪胎進(jìn)行操作。且壓緊臂的運(yùn)行速度可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)，壓緊力度也可以通過調(diào)節(jié)供氣壓力而進(jìn)行調(diào)節(jié)。可用于大型輪胎拆解裝配時的固定壓緊，防止其傾倒或者滾動。

附圖說明

當(dāng)結(jié)合附圖考慮時，通過參照下面的詳細(xì)描述，能夠更完整更好地理解本實(shí)用新型以及容易得知其中許多伴隨的優(yōu)點(diǎn)，但此處所說明的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定，如圖其中：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的氣缸連接結(jié)構(gòu)示意圖。

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

具體實(shí)施方式

顯然，本領(lǐng)域技術(shù)人員基于本實(shí)用新型的宗旨所做的許多修改和變化屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，除非特意聲明，這里使用的單數(shù)形式“一”、“一個”、“所述”和“該”也可包括復(fù)數(shù)形式。應(yīng)該進(jìn)一步理解的是，本實(shí)用新型的說明書中使用的措辭“包括”是指存在所述特征、整數(shù)、步驟、操作、元件和/或組件，但是并不排除存在或添加一個或多個其他特征、整數(shù)、步驟、操作、元件、組件和/或它們的組。應(yīng)該理解，當(dāng)稱元件、組件被“連接”到另一元件、組件時，它可以直接連接到其他元件或者組件，或者也可以存在中間元件或者組件。這里使用的措辭“和/或”包括一個或更多個相關(guān)聯(lián)的列出項(xiàng)的任一單元和全部組合。

本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，除非另外定義，這里使用的所有術(shù)語(包括技術(shù)術(shù)語和科學(xué)術(shù)語)具有與所屬領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員的一般理解相同的意義。

為便于對實(shí)用新型實(shí)施例的理解，下面將結(jié)合做進(jìn)一步的解釋說明，且各個實(shí)施例并不構(gòu)成對實(shí)用新型實(shí)施例的限定。

實(shí)施例1：如圖1、圖2、圖3所示，一種輪胎分解機(jī)，底板4連接框架3、輪胎放置車1，框架3連接壓緊機(jī)構(gòu)2，壓緊機(jī)構(gòu)2的氣缸5連接壓力臂6，壓力臂6的一端連接弓形板7，弓形板7的兩側(cè)分別連接尼龍壓輥8，壓力臂6的另一端連接框架3，過濾減壓閥9連接氣壓表10、手轉(zhuǎn)閥11及手動換向閥14，手轉(zhuǎn)閥11連接排氣節(jié)流閥12及氣缸5，動換向閥14的另一端連接單向閥13。

如圖1、圖2所示，輪胎放置車1底部有輪子，可以在底板4上來回滑動，輪胎放置在輪胎放置車1上，或者設(shè)備壓小輪胎時，將輪胎放置在小車上部，設(shè)備壓大輪胎時，大輪胎直接放置在底板4上，側(cè)邊壓在小車的側(cè)面凹型弧面上；輪胎放置好后，壓緊機(jī)構(gòu)3在氣缸的帶動下，向下運(yùn)動，直至將輪胎壓緊。

氣缸5提供壓緊動力，氣缸5收縮時，壓力臂6向下壓，同時帶動弓板7和尼龍壓輥8向下運(yùn)動，弓板7通過軸固定在壓力臂6上，可以旋轉(zhuǎn)，以適應(yīng)輪胎的不同位置，尼龍壓輥8直接接觸輪胎，施加壓力，尼龍材料較軟，可以防止對輪胎造成損害。

如圖3所示，來自供氣管路上的氣源通過接口進(jìn)入設(shè)備，首先經(jīng)過過濾減壓閥9，過濾減壓閥9的目的有兩個，一是過濾壓縮空氣內(nèi)的雜質(zhì)，二是調(diào)節(jié)壓力，達(dá)到使用要求；經(jīng)過調(diào)節(jié)的氣體壓力顯示在面板上的氣壓表10上。而后，調(diào)節(jié)后的氣體進(jìn)入三位四通的手轉(zhuǎn)閥11，通過手轉(zhuǎn)閥11控制下面的氣缸13的伸出與縮回動作，中間位為鎖定位，此時氣缸5保持不動。手轉(zhuǎn)閥11上安裝有排氣節(jié)流閥12，用來保證氣缸5運(yùn)動的平穩(wěn)性。氣體通過過濾減壓閥9后，再通過一個手動換向閥14，和一個單向閥13，單向閥13連接在設(shè)備上的一個快插接頭上，可以隨時提供氣源，可用于連接氣動扳手，用于拆解輪胎。

如上所述，對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)地說明，但是只要實(shí)質(zhì)上沒有脫離本實(shí)用新型的發(fā)明點(diǎn)及效果可以有很多的變形，這對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說是顯而易見的。因此，這樣的變形例也全部包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。