本實(shí)用新型涉及汽車安全氣囊技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到一種用于汽車安全氣囊上的卡接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)的安全氣囊模塊與轉(zhuǎn)向模塊多采用螺栓形式從轉(zhuǎn)向模塊底部或側(cè)面進(jìn)行螺接固定，采用此種安裝方式，不但降低了安裝拆卸效率，并且提高了安裝人員的勞動(dòng)強(qiáng)度；另一個(gè)，現(xiàn)有技術(shù)的安全氣囊模塊也有一部分采用掛鉤裝配，而采用掛鉤裝配形式雖然能有效避免螺釘裝配帶來的不便，但這種方式在安全性上比螺栓固定形式差，結(jié)構(gòu)不合理的情況下容易造成氣囊引爆時(shí)模塊或碎片飛出傷害到駕駛員。在需要調(diào)試、更換氣囊模塊的時(shí)候，一般掛鉤裝配形式都需要從轉(zhuǎn)向盤模塊底部進(jìn)行拆卸，這種拆卸角度對于拆卸人員來說是非常困難的。對于掛鉤裝配形式而言，在喇叭按響結(jié)束后，氣囊模塊復(fù)位時(shí)往往會(huì)發(fā)出轉(zhuǎn)向盤掛鉤與氣囊支架掛架撞擊的異響聲。

然而針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，研發(fā)者有必要研制一種設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單、拆卸方便、不但提高了安裝效率，并且降低了安裝人員的勞動(dòng)強(qiáng)度和安全性能高的用于汽車安全氣囊上的卡接結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型目的提供了一種設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單、拆卸方便、不但提高了安裝效率，并且降低了安裝人員的勞動(dòng)強(qiáng)度和安全性能高的用于汽車安全氣囊上的卡接結(jié)構(gòu)。

為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：

一種用于汽車安全氣囊上的卡接結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括設(shè)置在轉(zhuǎn)向模塊的安裝框架上的多個(gè)定位掛鉤和防脫掛鉤，在安全氣囊模塊上設(shè)有與定位掛鉤相配合的定位掛架，在安全氣囊模塊上還設(shè)有卡接在防脫掛鉤上的卡接彈簧。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述轉(zhuǎn)向模塊的安裝框架分別由第一框架、第二框架、第三框架和第四框架圍合而成，所述安裝框架的橫截面為梯形，所述定位掛鉤的數(shù)量為3個(gè)，3個(gè)定位掛鉤分別設(shè)置在第一框架、第二框架和第三框架，在與設(shè)置在第一框架和第三框架上的定位掛鉤相對應(yīng)的定位掛架上設(shè)有檔柱。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述防脫掛鉤的數(shù)量為2個(gè)，2個(gè)防脫掛鉤分別設(shè)置在安裝框架的第一框架和第三框架上，所述卡接彈簧的中部卡接在防脫掛鉤上。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，在所述安全氣囊模塊的兩側(cè)且與卡接彈簧對應(yīng)的位置分別開設(shè)有拆卸孔。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，在所述定位掛鉤與定位掛架之間設(shè)有隔音墊，所述隔音墊設(shè)置在定位掛架上。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述隔音墊采用橡膠材料制造而成。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，在所述安全氣囊模塊的氣囊支架的外表面上設(shè)有多個(gè)掛鉤，在所述安全氣囊模塊的氣囊罩蓋上設(shè)有與多個(gè)掛鉤一一對應(yīng)的卡槽。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，在所述安全氣囊模塊的氣囊罩蓋的外表面且與卡槽相對應(yīng)的位置設(shè)有連筋。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述掛鉤與安全氣囊模塊的氣囊支架的外表面之間的夾角為0-5°。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型包括設(shè)置在轉(zhuǎn)向模塊的安裝框架上的多個(gè)定位掛鉤和防脫掛鉤，在安全氣囊模塊上設(shè)有與定位掛鉤相配合的定位掛架，在安全氣囊模塊上還設(shè)有卡接在防脫掛鉤上的卡接彈簧，氣囊引爆時(shí)沖力較大，有時(shí)會(huì)沖斷定位掛鉤或定位掛架，在這種情況下，防脫掛鉤會(huì)與卡接彈簧接觸，以阻擋安全氣囊模塊向駕駛員方向飛出，采用此種結(jié)構(gòu)有效的降低了安裝人員的勞動(dòng)強(qiáng)度并提高了安全性能。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖2的A-A剖視圖。

圖3為本實(shí)用新型的安全氣囊模塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

參照圖1-圖3所示，圖中給出的一種用于汽車安全氣囊上的卡接結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在轉(zhuǎn)向模塊100的安裝框架110上的多個(gè)定位掛鉤111a、112a、113a和防脫掛鉤111b、113b，在安全氣囊模塊200上設(shè)有與定位掛鉤111a、112a、113a相配合的定位掛架211、212、213，在安全氣囊模塊200上還設(shè)有卡接在防脫掛鉤111b、113b上的卡接彈簧214、215。

轉(zhuǎn)向模塊100的安裝框架110分別由第一框架111、第二框架112、第三框架113和第四框架114圍合而成，安裝框架110的橫截面為梯形，定位掛鉤111a、112a、113a的數(shù)量為3個(gè)，3個(gè)定位掛鉤111a、112a、113a分別設(shè)置在第一框架111、第二框架112和第三框架113，在與設(shè)置在第一框架111和第三框架113上的定位掛鉤111a、113a相對應(yīng)的定位掛架211、213上設(shè)有檔柱211a、213a。

防脫掛鉤111b、113b的數(shù)量為2個(gè)，2個(gè)防脫掛鉤111b、113b分別設(shè)置在安裝框架110的第一框架111和第三框架113上，卡接彈簧214、215的中部卡接在防脫掛鉤111b、113b上，卡接彈簧214、215的一端設(shè)置在靠近檔柱211a、213a的一側(cè)上，在安全氣囊模塊200的兩側(cè)且與卡接彈簧214、215對應(yīng)的位置分別開設(shè)有拆卸孔216、217。

拆卸安全氣囊模塊200時(shí)，使用一把螺絲刀，從拆卸孔216伸進(jìn)，直接頂住卡接彈簧215的一側(cè)向內(nèi)移動(dòng)，卡接彈簧215移動(dòng)的同時(shí)頂住設(shè)置定位掛架211上的檔柱211a向內(nèi)移動(dòng)，直至定位掛架211與定位掛鉤111a分離，因此使拆卸轉(zhuǎn)向模塊200的喇叭彈簧處于壓縮狀態(tài)，定位掛架211與定位掛鉤111a分離后，喇叭彈簧會(huì)將安全氣囊模塊200頂起；在重復(fù)上述拆卸動(dòng)作對另一側(cè)定位掛鉤拆離后，整個(gè)安全氣囊模塊200將自動(dòng)從轉(zhuǎn)向模塊中浮起，拆卸即完成。

在定位掛鉤111a、112a、113a與定位掛架211、212、213之間設(shè)有隔音墊300，隔音墊300設(shè)置在定位掛架211、212、213上，當(dāng)喇叭復(fù)位時(shí)定位掛鉤111a、112a、113a與隔音墊300接觸，起到隔音效果，本實(shí)用新型中隔音墊300采用橡膠材料制造而成。

在安全氣囊模塊200的氣囊支架210的外表面上設(shè)有多個(gè)掛鉤217，在安全氣囊模塊200的氣囊罩蓋220上設(shè)有與多個(gè)掛鉤217一一對應(yīng)的卡槽221，掛鉤217與安全氣囊模塊200的氣囊支架210的外表面之間的夾角A為0-5°。

安全氣囊模塊200的氣囊罩蓋220的外表面且與卡槽211相對應(yīng)的位置設(shè)有連筋211a，連筋211a的設(shè)置能夠使氣囊罩蓋220的卡槽211與掛鉤217可接完成后自動(dòng)復(fù)位，能夠有效的防止安全氣囊罩蓋220飛出。

綜上所述本實(shí)用新型包括設(shè)置在轉(zhuǎn)向模塊的安裝框架上的多個(gè)定位掛鉤和防脫掛鉤，在安全氣囊模塊上設(shè)有與定位掛鉤相配合的定位掛架，在安全氣囊模塊上還設(shè)有卡接在防脫掛鉤上的卡接彈簧，氣囊引爆時(shí)沖力較大，有時(shí)會(huì)沖斷定位掛鉤或定位掛架，在這種情況下，防脫掛鉤會(huì)與卡接彈簧接觸，以阻擋安全氣囊模塊向駕駛員方向飛出，采用此種結(jié)構(gòu)有效的降低了安裝人員的勞動(dòng)強(qiáng)度并提高了安全性能。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。