本實(shí)用新型涉及汽車線束固定裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種卡扣固定結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車線束的可靠固定對整車裝配來說，十分重要。目前，普遍采用汽車線束扎帶卡扣固定在車身鈑金上，是一種廣泛應(yīng)用于整車線束的固定方式，操作簡單，適合汽車批量生產(chǎn)裝配的節(jié)奏。

如圖1所示，線束1a通過管夾2a的卡扣固定在車架3a上，其中，現(xiàn)有的管夾為扎帶捆扎式，卡扣與車架的連部分以及與扎帶的連接部分為一體的，相互不可拆卸，管夾拆卸時，需整體取出，操作較麻煩。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有的管夾車架的連部分及與線束的連接部分為一體的，相互不可拆卸，管夾拆卸時，需整體取出，操作較麻煩的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型提供一種卡扣固定結(jié)構(gòu)，包括：卡扣，其包括卡扣本體，設(shè)在所述卡扣本體底部的腰型卡接部，設(shè)在所述卡扣本體頂部的插接板，所述插接板為水平設(shè)置的矩形板；安裝載體，所述安裝載體的背部固定有管路插件，所述安裝載體朝向插接板的一側(cè)沿矩形板長度方向凸設(shè)有一組固定板，兩所述固定板相對的一側(cè)分別向內(nèi)凹陷形成一插接槽，所述插接板插裝在所述插接槽內(nèi)。

優(yōu)選地，所述插接板的頂面為沿其插接方向設(shè)置的弧形面，所述插接板與所述插接槽壓緊配合。

優(yōu)選地，在所述插接板的前側(cè)沿其長度方向固定有一鉤狀部，在所述安裝載體的底面與所述鉤狀部對應(yīng)的設(shè)有一卡合凸起。

優(yōu)選地，所述鉤狀部設(shè)在所述插接板的前側(cè)中間位置處。

優(yōu)選地，所述鉤狀部包括向下彎折的彎折部和設(shè)在彎折部前端的的導(dǎo)向部，所述彎折部與所述導(dǎo)向部間為用于容納所述卡合凸起的避讓部。

優(yōu)選地，所述導(dǎo)向部與所述卡合凸起為兩中心對稱設(shè)置的直角梯形，所述直角梯形的斜邊為其接觸面，所述直角梯形的直角邊為其卡合面；所述鉤狀部與所述卡合凸起未配合時，兩所述接觸面在插接槽方向上正對設(shè)置。

優(yōu)選地，在所述插接板的后側(cè)沿其長度方向固定有一向上凸起的壓緊部，所述壓緊部為L型結(jié)構(gòu)，其一邊與所述插接板固定連接，另一邊向上伸出所述插接板。

優(yōu)選地，在所述安裝載體上還設(shè)有一朝向所述插接槽方向開口的擋槽，所述卡合凸起設(shè)在所述擋槽與所述插接槽間。

本實(shí)用新型的效果在于：本方案中的安裝載體與卡扣本體通過插接板與插接槽的滑動配合實(shí)現(xiàn)二者的可拆卸，管夾拆裝時，不需要將卡扣完全從車架取車，操作方便，方便了線束的安裝。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現(xiàn)有的線束固定方式結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中卡扣的的安裝示意圖。

圖3為卡扣裝配后的剖視圖。

圖4為圖2中安裝載體的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為圖4中安裝載體的側(cè)視圖。

圖6為圖2中卡扣的結(jié)構(gòu)示意圖。

現(xiàn)有技術(shù)圖中：1a－線束2a－管夾3a－車架

本實(shí)施例圖中：1－卡扣11－腰型卡接部12－插接板13－弧形面14－鉤狀部141－導(dǎo)向部2－安裝載體21－固定板22－卡合凸起23－擋槽

具體實(shí)施方式

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。

如圖2至6所示，為本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種卡扣固定結(jié)構(gòu)，其包括，卡扣1，其中，卡扣在本實(shí)施例中具體包括卡扣本體、設(shè)在卡扣本體底部的腰型卡接部11以及設(shè)在卡扣本體頂部的插接板12，其中，插接板12為水平設(shè)置的矩形板。

以及安裝載體2，安裝載體2的背部固定有管路插件，管路插件可為常見的卡接管夾或扎帶形式；安裝載體朝向插接板12的一側(cè)沿矩形板長度方向凸設(shè)有一組固定板21，兩固定板21相對的一側(cè)分別向內(nèi)凹陷形成一插接槽，插接板12插裝在插接槽內(nèi)，也就是說，本方案中的安裝載體與卡扣本體通過插接板與插接槽的滑動配合實(shí)現(xiàn)二者的可拆卸，管夾拆裝時，不需要將其完全從車架取車，操作方便，方便了線束的安裝。

插接板12的頂面為沿其插接方向設(shè)置的弧形面13，插裝時，弧形面13的中部被壓緊，其是壓裝進(jìn)插接槽內(nèi)的，其始終與插接槽壓緊配合，確保插接板與插接槽配合的可靠性。

另外，結(jié)合圖3和圖6所示，為了定位插接板與插接槽的配合，避免其插接后出現(xiàn)前后挪移，在插接板的前側(cè)在插接板的前側(cè)沿其長度方向固定有一鉤狀部14，在安裝載體的底面與鉤狀部對應(yīng)的設(shè)有一卡合凸起22，插裝后，鉤狀部14與卡合凸起22配合，避免配合后二者發(fā)生相對的前后移動。另外，本方案中，鉤狀部設(shè)在插接板12的前側(cè)中間位置處，其限位效果較好。具體地，本實(shí)施例中，鉤狀部包括向下彎折的彎折部和設(shè)在彎折部端部的導(dǎo)向部141，彎折部與導(dǎo)向部141間為用于容納所述卡合凸起的避讓部，配合時，卡合凸起22卡合在避讓部內(nèi)，導(dǎo)向部141用于導(dǎo)向卡合凸起與避讓部的配合。

在上述方案中，導(dǎo)向部與卡合凸起22為兩中心對稱設(shè)置的直角梯形，結(jié)合圖4和圖6所示，直角梯形的斜邊為接觸面，直角梯形的直角邊為卡合面；鉤狀部與卡合凸起未配合時，兩接觸面在插接槽方向上正對設(shè)置，通過斜面配合導(dǎo)向安裝，通過直角邊對安裝后鉤狀部與卡合凸起位置的定位。其中，導(dǎo)向部141與卡合凸起22也可為正對設(shè)置的兩三角形。

進(jìn)一步，在插接板12的后側(cè)沿其長度方向固定有一向上凸起的壓緊部15，壓緊部15為L型結(jié)構(gòu)，參見圖3所示，其一邊與所述插接板固定連接，另一邊向上伸出所述插接板12，插接板12與插接槽配合后，向上伸出插接板12部分的壓緊部15被安裝載體2的底面壓緊形變，其提供一向上的支撐力，確保插接板與插接槽的配合效果。更進(jìn)一步來說，在所述安裝載體上還設(shè)有一朝向所述插接槽方向開口的擋槽23，卡合凸起22設(shè)在擋槽23與插接槽間，鉤狀部與卡合凸起配合后，鉤狀部的頭部前端與插接槽抵靠，通過插接槽進(jìn)一步限位。

以上只通過說明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例，毋庸置疑，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，不應(yīng)理解為對本實(shí)用新型權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。