本實(shí)用新型涉及車輛結(jié)構(gòu)附接領(lǐng)域，并且更具體而言，涉及一種行李箱備胎蓋卡接機(jī)構(gòu)，并且本實(shí)用新型還涉及一種包含上述行李箱備胎蓋卡接機(jī)構(gòu)的車輛。

背景技術(shù)：

已知的是，車輛的備胎常設(shè)置在車輛行李箱或后備箱的下部，并且由備胎蓋覆蓋。備胎蓋可具有不同的形狀，并且適應(yīng)于覆蓋不同尺寸的備胎。對(duì)于混合動(dòng)力車輛來(lái)說(shuō)，電子設(shè)備通常也設(shè)置在后備箱內(nèi)，而這些電子設(shè)備屬于高壓高危裝置，因此備胎蓋通常需要具有保護(hù)高壓高危電子設(shè)備的作用。

此外，一旦車輛的電子電路發(fā)生故障，需要關(guān)閉高危高壓設(shè)備時(shí)，還需要讓用戶在不借助特殊工具的前提下，能夠在五分鐘之內(nèi)關(guān)閉高危高壓設(shè)備。

另外，備胎蓋同時(shí)也起到裝飾的作用，因此在備胎蓋的設(shè)計(jì)中需要考慮外觀因素。

因此，備胎蓋的固定或卡接結(jié)構(gòu)對(duì)于可靠性和外觀具有較高的要求。所期望的是提供一種新的行李箱備胎蓋卡接機(jī)構(gòu)，其能夠滿足上述需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提供一種行李箱備胎蓋卡接機(jī)構(gòu)，其能夠滿足卡接可靠性和外表美觀的要求。本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提供包含上述行李箱備胎蓋卡接機(jī)構(gòu)的車輛。

本實(shí)用新型的目的是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種行李箱備胎蓋卡接機(jī)構(gòu)，其包括：

卡座，其一側(cè)構(gòu)造為具有適于附接到備胎蓋上的平坦形狀，并且其另一側(cè)上形成突起部；

卡子，其包括：位于卡子的一端的第一卡接部、與第一卡接部間隔開的第二卡接部，并且第一卡接部和第二卡接部配合來(lái)附接到突起部上；位于卡子的另一端的倒齒部，并且倒齒部構(gòu)造為與第二卡接部配合來(lái)附接到鈑金件上。

可選地，第一卡接部和第二卡接部為盤形的。

可選地，倒齒部構(gòu)造為由互相錯(cuò)開的兩組或更多組倒齒構(gòu)成。

可選地，倒齒部構(gòu)造為朝向第二卡接部?jī)A斜。

可選地，第二卡接部構(gòu)造為朝向倒齒部彎曲。

可選地，鈑金件構(gòu)造為具有2.2-3.2mm或0.6-3.6mm的厚度。

可選地，卡座通過(guò)膠接、焊接、鉚接、螺栓或螺釘來(lái)附接到備胎蓋上。

可選地，備胎蓋包括備胎蓋基材和備胎蓋毯面，并且卡座附接到備胎蓋基材上。

可選地，卡子的另一端還具有頭部，頭部構(gòu)造為適于穿過(guò)鈑金件上的孔。

一種車輛，其包括上述行李箱備胎蓋卡接機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型的有益效果在于：本實(shí)用新型的行李箱備胎蓋卡接機(jī)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用可靠、制造成本低、安裝方便等優(yōu)點(diǎn)，并且能夠在滿足卡接可靠性的同時(shí)滿足外表美觀的要求。

附圖說(shuō)明

以下將結(jié)合附圖和優(yōu)選實(shí)施例來(lái)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)描述，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員將領(lǐng)會(huì)的是，這些附圖僅是出于解釋優(yōu)選實(shí)施例的目的而繪制的，并且因此不應(yīng)當(dāng)作為對(duì)本實(shí)用新型范圍的限制。此外，除非特別指出，附圖僅是意在概念性地表示所描述對(duì)象的組成或構(gòu)造并可能包含夸張性顯示，并且附圖也并非一定按比例繪制。

圖1是本實(shí)用新型的卡子的一個(gè)實(shí)施例的側(cè)視圖。

圖2是本實(shí)用新型的卡子的另一個(gè)實(shí)施例的側(cè)視圖。

圖3是圖1所示卡子與卡座的一個(gè)實(shí)施例的連接示意圖。

圖4是圖2所示卡子與卡座的另一個(gè)實(shí)施例的連接示意圖。

圖5是圖3所示的卡子和卡座安裝就位時(shí)的橫截面視圖。

圖6是圖4所示的卡子和卡座安裝就位時(shí)的橫截面視圖。

具體實(shí)施方式

以下將參考附圖來(lái)詳細(xì)描述本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例。本領(lǐng)域中的技術(shù)人員將領(lǐng)會(huì)的是，這些描述僅為描述性的、示例性的，并且不應(yīng)被解釋為限定了本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

首先，需要說(shuō)明的是，在本文中所提到的頂部、底部、朝上、朝下等方位用語(yǔ)是相對(duì)于各個(gè)附圖中的方向來(lái)定義的，它們是相對(duì)的概念，并且因此能夠根據(jù)其所處于的不同位置和不同的實(shí)用狀態(tài)而變化。所以，不應(yīng)將這些或其他方位用語(yǔ)理解為限制性用語(yǔ)。

此外，還應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本文的實(shí)施例中描述或隱含的任意單個(gè)技術(shù)特征，或在附圖中示出或隱含的任意單個(gè)技術(shù)特征，仍能夠在這些技術(shù)特征(或其等同物)之間繼續(xù)進(jìn)行組合，從而獲得未在本文中直接提及的本實(shí)用新型的其他實(shí)施例。

應(yīng)當(dāng)注意的是，在不同的附圖中，相同的參考標(biāo)號(hào)表示相同或大致相同的部件。

圖1是本實(shí)用新型的卡子的一個(gè)實(shí)施例的側(cè)視圖。其中，卡子100包括：第一接合部101a，其位于卡子100的一端處；第二接合部101b，其具有比第一接合部101a更大的尺寸，并且與第一接合部101a間隔地布置；第一倒齒部102a和第二倒齒部102b，它們間隔地設(shè)置并且位于第二接合部101b之上，并且它們的傾斜方向與第二接合部101b相反；以及頭部103，其位于卡子100的另一端處。

可選地，第一接合部101a和第二接合部101b為盤形的，并且第一倒齒部102a和第二倒齒部102b的倒齒構(gòu)造為朝向第二接合部101b傾斜。

可選地，倒齒部包括兩組倒齒，也即第一倒齒部102a和第二倒齒部102b。然而，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可根據(jù)實(shí)際需要來(lái)設(shè)置更多組倒齒部。

圖2是本實(shí)用新型的卡子的另一個(gè)實(shí)施例的側(cè)視圖。其中，卡子200包括：第一接合部201a，其位于卡子200的一端處；第二接合部201b，其具有比第一接合部2101a更大的尺寸，并且與第一接合部201a間隔地布置，其中，第二接合部201b具有向上的傘狀結(jié)構(gòu)；倒齒部202，其位于第二接合部201b之上，并且倒齒部202與第二接合部201b在傾斜方向上是相反的；以及頭部203，其位于卡子200的另一端處。

可選地，第一接合部201a和第二接合部201b為盤形的，并且倒齒部202的倒齒構(gòu)造為朝向第二接合部201b傾斜。如后續(xù)的附圖中所示，第二接合部201b也可構(gòu)造為朝向倒齒部202彎曲。

可選地，卡座的一側(cè)包括適于附接到備胎蓋上的平坦形狀，并且其另一側(cè)上形成突起部。

圖3是圖1所示卡子與卡座的一個(gè)實(shí)施例的連接示意圖。其中，卡座110上設(shè)置有空心的突起部111，其帶有開口112。突起部111和開口112構(gòu)造為適于裝設(shè)卡子100。

圖4是圖2所示卡子與卡座的另一個(gè)實(shí)施例的連接示意圖。其中，卡座210上設(shè)置有空心的突起部211，其帶有開口212。突起部211和開口212構(gòu)造為適于裝設(shè)卡子200。

圖5是圖3所示的卡子和卡座安裝就位時(shí)的橫截面視圖。其中，卡座110附接到備胎蓋基材130和備胎蓋毯面140上，優(yōu)選地通過(guò)膠水來(lái)膠接，也可通過(guò)焊接、鉚接或螺栓連接來(lái)附接。如圖所示，第一接合部101a和第二接合部101b配合來(lái)將卡子100裝設(shè)到卡座110的突起部111上?？ㄗ?00穿過(guò)在鈑金件120上的孔，并且通過(guò)第二接合部101b和第二倒齒部102b的配合來(lái)卡接在鈑金件120上。可選地，鈑金件120的厚度為2.2-3.2mm。

圖6是圖4所示的卡子和卡座安裝就位時(shí)的橫截面視圖。其中，卡座210附接到備胎蓋基材230和備胎蓋毯面240上，優(yōu)選地通過(guò)膠水來(lái)膠接，也可通過(guò)焊接、鉚接、螺釘或螺栓連接來(lái)附接。如圖所示，第一接合部201a和第二接合部201b配合來(lái)將卡子200裝設(shè)到卡座210的突起部211上?？ㄗ?00穿過(guò)在鈑金件220上的孔，并且通過(guò)第二接合部201b和倒齒部202配合來(lái)卡接在鈑金件220上。可選地，鈑金件120的厚度為0.6-3.6mm。

在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，鈑金件可構(gòu)成車輛后備箱底部結(jié)構(gòu)的一部分。通過(guò)本實(shí)用新型的行李箱備胎蓋卡接機(jī)構(gòu)，能夠?qū)涮ドw裝固到鈑金件上。容易理解的是，備胎蓋包括備胎蓋基材和備胎蓋毯面。

根據(jù)實(shí)際需要，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以調(diào)整卡座、突起部、卡子和鈑金的尺寸，以適應(yīng)不同車輛的尺寸需求。本實(shí)用新型的行李箱備胎蓋卡接機(jī)構(gòu)可適用于兩廂、三廂的乘用車、SUV、MPV等車型。

根據(jù)本實(shí)用新型的公開內(nèi)容，本領(lǐng)域技術(shù)人員可容易地獲得包含本實(shí)用新型的行李箱備胎蓋卡接機(jī)構(gòu)的車輛。

本實(shí)用新型的行李箱備胎蓋卡接機(jī)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用可靠、制造成本低、安裝方便等優(yōu)點(diǎn)，并且能夠在滿足卡接可靠性的同時(shí)滿足外表美觀的要求。

本說(shuō)明書參考附圖來(lái)公開本實(shí)用新型，并且還使本領(lǐng)域中的技術(shù)人員能夠?qū)嵤┍緦?shí)用新型，包括制造和使用任何裝置或系統(tǒng)、選用合適的材料以及使用任何結(jié)合的方法。本實(shí)用新型的范圍由請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)方案限定，并且包含本領(lǐng)域中的技術(shù)人員想到的其他實(shí)例。只要此類其他實(shí)例包括并非不同于請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)方案字面語(yǔ)言的結(jié)構(gòu)元件，或此類其他實(shí)例包含與請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)方案的字面語(yǔ)言沒(méi)有實(shí)質(zhì)性區(qū)別的等價(jià)結(jié)構(gòu)元件，則此類其他實(shí)例應(yīng)當(dāng)被認(rèn)為處于由本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)方案所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。