本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其是涉及一種中控臺和具有其的車輛。

背景技術(shù)：

安全、舒適是汽車發(fā)展永遠不停止的追求，車載抬頭顯示是一個發(fā)展亮點。其中，抬頭顯示目前主要有兩種方式：一種是HUD(Head Up Display，平視顯示)，即通過光學成像原理，對需要顯示的信息進行視距的改變和圖像的放大，最終讓圖像投射在駕駛員的前方視野內(nèi)；另一種是顯示屏顯示，即駕駛員的前方設有一塊顯示屏，顯示內(nèi)容直接通過顯示屏的屏幕顯示。

相關(guān)技術(shù)中，車輛已實現(xiàn)了顯示屏的翻轉(zhuǎn)與上述兩種顯示方式的結(jié)合，然而，這種顯示屏仍存在一些問題：(1)顯示屏的底部與儀表臺相接，導致顯示屏的屏幕調(diào)整的范圍較小，而且不能滿足不同的駕駛員對屏幕角度和高度的不同需求；(2)屏幕的位置位于車輛的方向盤的后面，駕駛員的手無法觸及，從而操作不便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種中控臺，這種中控臺的具有平視顯示功能的車載顯示屏極大地方便了駕駛員的操作，使用起來更加人性化。

本實用新型的另一個目的在于提出一種具有上述中控臺的車輛。

根據(jù)本實用新型第一方面的中控臺，包括：儀表臺；具有平視顯示功能的車載顯示屏，所述車載顯示屏通過連桿與所述儀表臺相連，所述連桿的第一端與所述儀表臺可轉(zhuǎn)動地相連，且所述連桿的第二端與所述車載顯示屏可轉(zhuǎn)動地相連，所述車載顯示屏在位于所述儀表臺前側(cè)的車載顯示位置和與所述儀表臺后側(cè)的平視顯示位置之間可運動。

根據(jù)本實用新型的中控臺，通過將具有平視顯示功能的車載顯示屏與連桿的第二端可轉(zhuǎn)動地相連，且將連桿的第一端與儀表臺可轉(zhuǎn)動地相連，從而使車載顯示屏的位置可調(diào)范圍較大，滿足了不同的駕駛員對車載顯示屏的屏幕的高度和角度的不同需求，同時也滿足了駕駛員的手伸及要求，使用起來更加人性化。而且，通過將平視顯示功能集成在車載顯示屏上，減少了車輛內(nèi)的電器元件，節(jié)約了成本，且使得車輛內(nèi)部更加簡潔。

另外，根據(jù)本實用新型的中控臺還可具有如下附加技術(shù)特征：

根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述儀表臺內(nèi)設有第一壓力傳感器，當所述車載顯示屏位于所述平視顯示位置時所述連桿的所述第二端作用在所述第一壓力傳感器上。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述儀表臺內(nèi)設有第二壓力傳感器，所述第二壓力傳感器位于所述儀表臺的前側(cè)，當所述車載顯示屏位于所述車載顯示位置時所述連桿的所述第二端作用在所述第二壓力傳感器上。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述車載顯示屏的背面設有第一電機，所述第一電機通過第一傳動軸與所述連桿的所述第二端相連。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述儀表臺上設有第二電機，所述第二電機通過第二傳動軸與所述連桿的所述第一端相連。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述第一傳動軸上設有第一鎖止件，所述第一鎖止件適于鎖緊所述第一傳動軸以限定所述連桿的所述第二端相對于所述車載顯示屏的轉(zhuǎn)動。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述第二傳動軸上設有第二鎖止件，所述第二鎖止件適于鎖緊所述第二傳動軸以限定所述連桿的所述第一端相對于所述儀表臺的轉(zhuǎn)動。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述第一鎖止件包括一端相連、且另一端彼此間隔開的兩個鎖止卡，其中所述第一傳動軸夾設在兩個所述鎖止卡之間，兩個所述鎖止卡的所述另一端可相互彼此靠近和彼此遠離。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述第一電機設在所述車載顯示屏背面的中央。

根據(jù)本實用新型第二方面的車輛，包括顯示裝置和根據(jù)本實用新型上述第一方面的中控臺，所述中控臺設在所述顯示裝置的下方。

本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據(jù)本實用新型實施例的中控臺與顯示裝置的相對位置的示意圖，其中，車載顯示屏位于車載顯示位置的示意圖；

圖2是根據(jù)本實用新型實施例的車載顯示屏位于車載顯示位置的另一個角度的示意圖；

圖3是根據(jù)本實用新型實施例的車載顯示屏位于平視顯示位置的示意圖；

圖4是根據(jù)本實用新型實施例的連桿和鎖止件的裝配示意圖。

附圖標記：

101：顯示裝置；

2：儀表臺；21：第一壓力傳感器；22：第二壓力傳感器；23：第二電機；

3：車載顯示屏；31：第一電機；

4：連桿；41：第一傳動軸；

5：第一鎖止件；51：鎖止卡。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”、“順時針”、“逆時針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

下面參考圖1-圖4描述根據(jù)本實用新型第一方面實施例的中控臺。

如圖1-圖4所示，根據(jù)本實用新型第一方面實施例的中控臺，包括：儀表臺2和具有平視顯示功能的車載顯示屏3。

車載顯示屏3通過連桿4與儀表臺2相連，連桿4的第一端與儀表臺2可轉(zhuǎn)動地相連，且連桿4的第二端與車載顯示屏3可轉(zhuǎn)動地相連，車載顯示屏3在位于儀表臺2前側(cè)的車載顯示位置和與儀表臺2后側(cè)的平視顯示位置之間可運動。這里，需要說明的是，方向“前”可以理解為儀表臺2的具有方向盤和儀表盤等部件的一側(cè)，即儀表臺2的靠近駕駛員的一側(cè)，其相反方向被定義為“后”。

例如，如圖1-圖4所示，車載顯示屏3通過連桿4與儀表臺2相連，連桿4的第一端(如圖1中的后端)與儀表臺2可轉(zhuǎn)動地相連，連桿4的第二端(如圖1中的前端)與車載顯示屏3可轉(zhuǎn)動地相連，由于連桿4相對于儀表臺2可轉(zhuǎn)動，使得車載顯示屏3整體相對于儀表臺2可運動，例如在前后方向上的運動范圍較大，從而使得車載顯示屏3的位置可調(diào)范圍較大，且可以滿足不同的駕駛員對車載顯示屏3屏幕的高度的不同需求，而且由于車載顯示屏3相對于連桿4可轉(zhuǎn)動，從而可以滿足不同的駕駛員對車載顯示屏3屏幕的角度的不同需求。具體地，車載顯示屏3可以在車載顯示位置(如圖1和圖2所示的位置)和平視顯示位置(如圖3所示的位置)之間運動。其中，駕駛員位于儀表臺2的前側(cè)，且駕駛員面向儀表臺2，當車載顯示屏3位于車載顯示位置時，車載顯示屏3位于儀表臺2的前側(cè)，此時可以滿足駕駛員的手伸及要求，便于駕駛員觸屏操作，車載顯示屏3位于平視顯示位置時，車載顯示屏3的屏幕所在的一面(例如圖1中的前面)朝向儀表臺2的后側(cè)，此時可以將一些重要信息通過車載顯示屏3投射到中控臺上方的顯示裝置101上，且位于駕駛員的視野范圍內(nèi)，從而無需駕駛員低頭觀察車載顯示屏3，保證了行車的安全性。顯示裝置101可選為前擋風玻璃，當然，顯示裝置101還可以為其他利用光學原理能顯示出車載顯示屏3上的內(nèi)容的顯示組件。下文將以顯示裝置101為前擋風玻璃為例進行說明。

當駕駛員啟動中控臺時，車載顯示屏3應位于車載顯示位置，如圖1和圖2所示，且車載顯示屏3作為普通的顯示屏將一些信息或駕駛員需要看到的信息顯示在其屏幕上，此時，車載顯示屏3處于手伸及范圍內(nèi)，以便于駕駛員可以對車載顯示屏3進行觸屏操作例如多媒體應用的操作和選擇導航路線等。進一步地，中控臺上還可以設置用于上下和翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)車載顯示屏3的高度和角度的按鈕(圖未示出)。在上述過程中，駕駛員也可以根據(jù)自身的駕駛習慣，通過按鈕上下和翻轉(zhuǎn)調(diào)整車載顯示屏3的高度和角度，以符合自身的視野需求，更好地讀取車載顯示屏3的顯示內(nèi)容。在行車過程中，駕駛員可將車載顯示屏3調(diào)整至平視顯示位置，如圖3所示，此時車載顯示屏3為平視顯示狀態(tài)，此時，車載顯示屏3的顯示內(nèi)容將被反射到顯示裝置101例如前擋風玻璃上，且位于駕駛員的視野范圍內(nèi)，由此，駕駛員無需低頭觀察車載顯示屏3，保證了行車安全。

根據(jù)本實用新型實施例的中控臺，通過將具有平視顯示功能的車載顯示屏3與連桿4的第二端可轉(zhuǎn)動地相連，且將連桿4的第一端與儀表臺2可轉(zhuǎn)動地相連，使得車載顯示屏3可以在車載顯示位置和平視顯示位置之間運動，從而使車載顯示屏3的位置可調(diào)范圍較大，滿足了不同的駕駛員對車載顯示屏3的屏幕的高度和角度的不同需求，同時也滿足了駕駛員的手伸及要求，便于駕駛員觸屏操作，使用起來更加人性化。而且，通過將平視顯示功能集成在車載顯示屏3上，減少了車輛內(nèi)的電器元件，節(jié)約了成本，且使得車輛內(nèi)部更加簡潔。

在本實用新型的進一步實施例中，儀表臺2內(nèi)設有第一壓力傳感器21和第二壓力傳感器22，第二壓力傳感器22位于儀表臺2的前側(cè)，第一壓力傳感器21位于第二壓力傳感器22的后方，當車載顯示屏3位于車載顯示位置時連桿4的第二端作用在第二壓力傳感器22上，當車載顯示屏3位于平視顯示位置時連桿4的第二端作用在第一壓力傳感器21上。由此，通過設置第一壓力傳感器21和第二壓力傳感器22，可以實現(xiàn)車載顯示屏3在車載顯示位置和平視顯示位置之間的自動控制，而且，可以獲得車載顯示屏3的位置信息，從而調(diào)整車載顯示屏3的顯示方式，使其自動在普通顯示屏顯示和平視顯示之間切換，方便了駕駛員的操作。

例如，如圖1-圖3所示，當車載顯示屏3位于車載顯示位置時，連桿4的第二端(如圖1中的前端)接觸到第二壓力傳感器22，第二壓力傳感器22將發(fā)送信號給中控臺的主機(圖未示出)，主機可以控制使車載顯示屏3調(diào)整為普通顯示屏顯示狀態(tài)，此時，駕駛員可直接讀取車載顯示屏3上的顯示內(nèi)容，并可以對車載顯示屏3進行觸屏操作。當車載顯示屏3位于平視顯示位置時，連桿4的第二端接觸到第一壓力傳感器21，第一壓力傳感器21將發(fā)送信號給中控臺的主機，使車載顯示屏3調(diào)整為平視顯示狀態(tài)，此時，駕駛員可以直接通過顯示裝置101例如前擋風玻璃讀取車載顯示屏3的顯示內(nèi)容，而無需低頭觀察車載顯示屏3。由此，通過第一壓力傳感器21和第二壓力傳感器22監(jiān)測連桿4與儀表臺2的接觸壓力情況，獲得車載顯示屏3的位置信息，從而將信號傳送給主機，調(diào)整車載顯示屏3的顯示方式，方便了駕駛員的操作。

在本實用新型的一個可選實施例中，車載顯示屏3的背面設有第一電機31，第一電機31通過第一傳動軸41與連桿4的第二端相連，儀表臺2上設有第二電機23，第二電機23通過第二傳動軸與連桿4的第一端相連。例如，如圖1和圖4所示，第一電機31可以驅(qū)動第一傳動軸41轉(zhuǎn)動，使車載顯示屏3相對于連桿4的第二端(如圖1中的前端)發(fā)生翻轉(zhuǎn)，從而調(diào)整車載顯示屏3的角度；第二電機23可以驅(qū)動第二傳動軸轉(zhuǎn)動，使連桿4的第一端(如圖1中的后端)相對于儀表臺2發(fā)生轉(zhuǎn)動，從而調(diào)整車載顯示屏3的高度以及前方方向上的位置。由此，車載顯示屏3可以通過第一電機31和第二電機23自動調(diào)整其高度和角度，方便了駕駛員的操作。

具體地，當中控臺啟動時，車載顯示屏3應位于車載顯示位置，且車載顯示屏3為顯示屏顯示狀態(tài)(如圖1和圖2所示)，如果在中控臺啟動前車載顯示屏3位于平視顯示位置(如圖3所示)，第一電機31和第二電機23將分別驅(qū)動第一傳動軸41和第二傳動軸，使其驅(qū)動連桿4翻轉(zhuǎn)車載顯示屏3，當連桿4的第二端(如圖1中的前端)接觸到第二壓力傳感器22時，第二壓力傳感器22發(fā)出信號給主機，主機控制第一電機31和第二電機23停止轉(zhuǎn)動，從而使車載顯示屏3保持在車載顯示位置。此時，車載顯示屏3處于手伸及范圍內(nèi)，駕駛員可以根據(jù)自身的駕駛習慣，通過上下和翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)按鈕調(diào)整車載顯示屏3的高度和角度，以符合自身的視野需求，更好地讀取車載顯示屏3的顯示內(nèi)容，同時駕駛員可以對車載顯示屏3進行觸屏操作例如多媒體應用等的操作。進一步地，中控臺上還可以設置用于切換車載顯示屏3顯示方式的切換按鈕，在行車過程中，駕駛員可以按下切換按鈕，第一電機31和第二電機23將驅(qū)動連桿4翻轉(zhuǎn)車載顯示屏3，當連桿4的第二端(如圖1中的前端)接觸到第一壓力傳感器21時，第一壓力傳感器21發(fā)出信號給主機，主機控制第一電機31和第二電機23停止轉(zhuǎn)動，從而使車載顯示屏3保持平視顯示位置，且車載顯示屏3切換為平視顯示狀態(tài)，此時，車載顯示屏3的顯示內(nèi)容將被反射到顯示裝置101例如前擋風玻璃上，且位于駕駛員的視野范圍內(nèi)，由此，駕駛員無需低頭觀察車載顯示屏3，保證了行車安全。

可以理解的是，駕駛員可以根據(jù)自身的駕駛習慣，在車載顯示位置和平視顯示位置之間，通過上下和翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)按鈕調(diào)整車載顯示屏3的高度和角度，以符合自身的視野需求，更好地讀取車載顯示屏3的顯示內(nèi)容。同樣可以理解的是，第一電機31和第二電機23之間可以有特定的驅(qū)動關(guān)系，使第一電機31和第二電機23驅(qū)動車載顯示屏3翻轉(zhuǎn)時，可以避免車載顯示屏3與顯示裝置101例如前擋風玻璃發(fā)生干涉，以保護車載顯示屏3和顯示裝置101例如前擋風玻璃。

進一步地，第一傳動軸41上設有第一鎖止件5，第一鎖止件5適于鎖緊第一傳動軸41以限定連桿4的第二端相對于車載顯示屏3的轉(zhuǎn)動。例如，如圖1和圖4所示，第一鎖止件5可以設在第一傳動軸41的端部，且第一鎖止件可以鎖緊第一傳動軸41，使第一傳動軸41停止轉(zhuǎn)動，以限定連桿4的第二端(如圖1中的前端)相對于車載顯示屏3的轉(zhuǎn)動。由此，當車載顯示屏3轉(zhuǎn)動到所需位置時，第一鎖止件5將鎖緊第一傳動軸41，從而實現(xiàn)車載顯示屏3角度的定位，避免車載顯示屏3在使用過程中出現(xiàn)晃動，進一步保證了行車安全。

第二傳動軸上設有第二鎖止件，第二鎖止件適于鎖緊第二傳動軸以限定連桿4的第一端相對于儀表臺2的轉(zhuǎn)動。第二鎖止件可以設在第二傳動軸的端部，且第二鎖止件可以鎖緊第二傳動軸，使第二傳動軸停止轉(zhuǎn)動，以限定連桿4的第一端(如圖1中的后端)相對于儀表臺2的轉(zhuǎn)動。由此，當車載顯示屏3轉(zhuǎn)動所需位置時，第二鎖止件將鎖緊第二傳動軸，從而實現(xiàn)車載顯示屏3高度以及前后方向上的位置的定位，避免車載顯示屏3在使用過程中出現(xiàn)晃動，進一步保證了行車安全。

進一步地，第一鎖止件5和第二鎖止件可以與主機相連，當車載顯示屏3位于車載顯示位置或平視顯示位置時，第一壓力傳感器21或第二壓力傳感器22可以發(fā)出鎖緊命令給主機，主機控制第一鎖止件5和第二鎖止件分別鎖緊第一傳動軸41和第二傳動軸，以實現(xiàn)車載顯示屏3的定位，保證行車安全。

在本實用新型的一個具體實施例中，第一鎖止件5包括一端相連、且另一端彼此間隔開的兩個鎖止卡51，其中第一傳動軸41夾設在兩個鎖止卡51之間，兩個鎖止卡51的另一端可相互彼此靠近和彼此遠離。例如，如圖4所示，兩個鎖止卡51可以大體呈弧形結(jié)構(gòu)，且兩個鎖止卡51之間圍成一個通孔，該通孔適于放置第一傳動軸41，通過調(diào)整兩個鎖止卡51的上述另一端之間的距離來調(diào)整上述通孔的大小，從而調(diào)整第一鎖止件5與第一傳動軸41之間的配合狀態(tài)，例如，當兩個鎖止卡51的上述另一端相互靠近時，此時上述通孔的尺寸較小，第一鎖止件5與第一傳動軸41之間配合緊密，第一鎖止件5可以鎖止第一傳動軸41；而當上述兩個鎖止卡51的上述另一端彼此遠離時，此時上述通孔的尺寸較大，第一鎖止件5與第一傳動軸41之間的配合為松配合，第一傳動軸41相對于第一鎖止件5可轉(zhuǎn)動。由此，第一鎖止件5的結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)整方便。

可以理解的是，第一鎖止件5和第二鎖止件的結(jié)構(gòu)可以相同，也可以根據(jù)實際要求設置為不同。

可選地，第一電機31可以設在車載顯示屏3背面的中央。例如，如圖1所示，第一電機31設在車載顯示屏3后面的中央，而第一電機31通過第一傳動軸41與連桿4的第二端相連，也就是說，連桿4的第二端通過第一傳動軸41大體與車載顯示屏3的重心位置相連，由此，既保證了車輛的美觀，又使得車載顯示屏3不會對第一傳動軸41產(chǎn)生附加的力矩，從而使第一傳動軸41的受力較好。

根據(jù)本實用新型第二方面實施例的車輛，包括顯示裝置101和根據(jù)本實用新型上述第一方面實施例的中控臺，其中，中控臺設在顯示裝置101的下方。

可選地，顯示裝置101為前擋風玻璃。由此，無需再單獨設置電器類的顯示裝置101，減少了車輛內(nèi)的電器元件。

根據(jù)本實用新型的車輛，通過采用上述的中控臺，將平視顯示功能集成在車載顯示屏3上，減少了車輛內(nèi)的電器元件，節(jié)約了成本，且使得車輛內(nèi)部更加簡潔，保證了車輛的美觀。

根據(jù)本實用新型實施例的車輛的其他構(gòu)成以及操作對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言都是已知的，這里不再詳細描述。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示意性實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解：在不脫離本實用新型的原理和宗旨的情況下可以對實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。