專利名稱：一種管卡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車的車身附件領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于固定汽車的各種管路和線束的管卡。
背景技術(shù)：
在汽車上，各種管路和線束種類復(fù)雜，數(shù)量繁多，布置時(shí)需要進(jìn)行固定，因此需要用到管卡?，F(xiàn)有的管卡通常采用組合式設(shè)計(jì)，利用上下兩個(gè)固定件將管路等夾在其中，并通過多顆螺栓進(jìn)行安裝固定，這種組合方式由于需要螺栓螺母同時(shí)配合固定，在實(shí)際安裝時(shí)較為浪費(fèi)時(shí)間。另外由于汽車的車身比較龐大，尤其當(dāng)安裝部位兩側(cè)對于裝配人員來說很難同時(shí)觸及時(shí)，這種管卡的安裝顯得非常困難，使得裝配效率大大降低。中國專利授權(quán)公告號(hào)CN 2937726Y，授權(quán)公告日2007年8月22日，公開了一種組合式管卡，包括具有弧形面的上、下管卡、兩螺栓和底座，所述下管卡坐在底座上，兩螺栓從底座中伸出連接下管卡和上管卡并由螺母固定，上述上管卡的螺孔與螺栓間具有調(diào)整間隙。本實(shí)用新型由于下管卡坐在底座上，底座與下管卡之間可根據(jù)需要設(shè)有調(diào)整墊片，利用調(diào)整墊片的厚薄來調(diào)整管路上下方向所存在的誤差，利用上、下管卡與管路之間的紫銅墊片來補(bǔ)償管路與管卡的制造誤差，以增加管卡與管路的接觸面積，利用上管卡的螺孔與螺栓間具有調(diào)整間隙，來調(diào)整管路中心線左右歪斜而造成的誤差。其不足之處在于，該組合式管卡通過兩側(cè)的螺栓進(jìn)行安裝和固定，裝配過程較為麻煩，裝配效率低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)安裝較為不便、裝配效率低下的不足，提供了一種安裝方便快捷，節(jié)省安裝花費(fèi)時(shí)間從而提高裝配效率的管卡。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案本實(shí)用新型的一種管卡，包括設(shè)有開口端、用于卡接管路的卡環(huán)以及和固定孔卡接的卡扣，所述的卡扣包括與卡環(huán)一體的主干部以及從主干部底端兩側(cè)向斜上方延伸的卡腳，所述的卡腳頂部設(shè)有可緊貼固定孔內(nèi)壁的貼合端，所述的貼合端與卡腳之間設(shè)有朝向卡扣外側(cè)的開口，所述的卡環(huán)和卡扣之間設(shè)有緊固塊。主干部底端兩側(cè)向斜上方延伸出來的卡腳，兩個(gè)卡腳之間形成一個(gè)角度，可以方便地順著固定孔的內(nèi)壁進(jìn)入到板體的固定孔中，之后卡腳會(huì)向主干部彎曲變形，直到開口處和固定孔下端接觸，此時(shí)卡腳會(huì)向外側(cè)稍稍彈出，使卡腳頂部的貼合端和固定孔的內(nèi)壁貼合，緊固塊用于緊貼板體的上表面，可以與卡扣相配合，使管卡不會(huì)左右搖擺晃動(dòng)，管卡的安裝更加穩(wěn)固。相比傳統(tǒng)的組合式管卡，本實(shí)用新型的管卡免去了使用螺栓進(jìn)行固定，管卡的固定和拆卸均較為方便，因此大大降低了裝配所需的時(shí)間，提高了裝配效率。作為優(yōu)選，所述的貼合端靠近開口的側(cè)面從開口處開始向卡扣外側(cè)傾斜?？圻M(jìn)入到固定孔中固定時(shí)，卡腳會(huì)發(fā)生變形，貼合端和固定孔向貼合的一面做成斜面之后，可以彌補(bǔ)卡腳變形而帶來的角度變化，使得貼合端可以與固定孔的內(nèi)壁緊密接觸，從而增加卡扣與固定孔之間的接觸面積，避免應(yīng)力集中的現(xiàn)象，使管卡更為耐用。作為優(yōu)選，所述的緊固塊面向卡扣的一面設(shè)有避讓槽?？_伸入到固定孔后會(huì)向內(nèi)側(cè)彎曲變形，避讓槽可以使卡腳在變形后不會(huì)和緊固塊接觸，保證管卡的順利安裝。作為優(yōu)選，所述的卡環(huán)為C形結(jié)構(gòu)。卡環(huán)設(shè)有開口端，管路、線束等可以從開口端卡入到卡環(huán)中，C形結(jié)構(gòu)的卡環(huán)能快速將管路、線束等進(jìn)行固定，使用起來較為方便。作為優(yōu)選，所述的開口端設(shè)有導(dǎo)向部。在安裝時(shí)，管路、線束等可以沿著導(dǎo)向部滑入到卡環(huán)中，使得管路、線束等與管卡的安裝較為方便快捷。因此，本實(shí)用新型具有如下有益效果(I)管卡通過卡扣與板體進(jìn)行固定，固定過程簡單，提高了安裝效率；(2)管卡與固定孔的接觸面積大，管卡較為耐用，使用壽命長；
(3)管路、線束等與管卡的安裝也較為方便快捷。

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，卡環(huán)I,導(dǎo)向部Ia,卡扣2,卡腳2a,貼合端2b,主干部2c,開口 2d,緊固塊3,避讓槽3a。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。如圖1所示的實(shí)施例中，一種管卡，包括卡環(huán)I和卡扣2，卡環(huán)I為設(shè)有開口端的C形結(jié)構(gòu)，用于卡接管路、線束等，其開口端設(shè)有導(dǎo)向部la，方便管路、線束等進(jìn)入到卡環(huán)I中?？?用于和固定孔卡接,包括主干部2c和卡腳2a,主干部2a與卡環(huán)I 一體結(jié)構(gòu)，卡腳2a從主干部2c底端向兩側(cè)斜上方延伸而出，卡腳2a頂部設(shè)有貼合端2b，用于緊貼固定孔的內(nèi)壁。貼合端2b與卡腳2a之間設(shè)有開口 2d，開口 2d朝向卡扣2外側(cè)。貼合端2b靠近開口 2d的側(cè)面從開口 2d處開始向卡扣2外側(cè)傾斜。另外在卡環(huán)I和卡扣2之間還設(shè)有緊固塊3，緊固塊3面向卡扣2的一面設(shè)有避讓槽3a。在實(shí)際使用時(shí)，可以先將管卡與固定孔固定，即利用管卡的卡扣2卡入到固定孔中。在卡入的過程中，卡腳2a會(huì)向主干部2c彎曲變形,開口 2d與固定孔的下端接觸,卡腳2a略微回彈，使得貼合端2b與固定孔的內(nèi)壁接觸，由于接觸面為斜面，正好與卡腳2a的變形互補(bǔ)，使得接觸面能和固定孔的內(nèi)壁充分貼合，增大了卡扣2和固定孔之間的接觸面積。此時(shí)緊固塊3與板體的上表面貼合，緊固塊3和卡扣2的聯(lián)合作用使得管卡能穩(wěn)定地與板體進(jìn)行固定。之后可以將管路、線束等順著開口端的導(dǎo)向部Ia慢慢滑入到卡環(huán)I中?？ōh(huán)I呈C形，開口端的距離小于管路、線束的直徑大小，保證管路、線束等與卡環(huán)I穩(wěn)固地連接。
權(quán)利要求1.一種管卡，其特征是，包括設(shè)有開口端、用于卡接管路的卡環(huán)(I)以及和固定孔卡接的卡扣(2)，所述的卡扣(2)包括與卡環(huán)(I) 一體的主干部(2c)以及從主干部(2c)底端兩側(cè)向斜上方延伸的卡腳(2a)，所述的卡腳(2a)頂部設(shè)有可緊貼固定孔內(nèi)壁的貼合端(2b)，所述的貼合端(2b)與卡腳(2a)之間設(shè)有朝向卡扣(2)外側(cè)的開口(2d)，所述的卡環(huán)(I)和卡扣(2)之間設(shè)有緊固塊(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種管卡，其特征是，所述的貼合端(2b)靠近開口(2d)的側(cè)面從開口(2d)處開始向卡扣(2)外側(cè)傾斜。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種管卡，其特征是，所述的緊固塊(3)面向卡扣(2)的一面設(shè)有避讓槽(3a)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種管卡，其特征是，所述的卡環(huán)(2)為C形結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種管卡，其特征是，所述的開口端設(shè)有導(dǎo)向部(la)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種管卡，包括設(shè)有開口端、用于卡接管路的卡環(huán)以及和固定孔卡接的卡扣，所述的卡扣包括與卡環(huán)一體的主干部以及從主干部底端兩側(cè)向斜上方延伸的卡腳，所述的卡腳頂部設(shè)有可緊貼固定孔內(nèi)壁的貼合端，所述的貼合端與卡腳之間設(shè)有朝向卡扣外側(cè)的開口，所述的卡環(huán)和卡扣之間設(shè)有緊固塊。本實(shí)用新型旨在提供一種安裝方便快捷，節(jié)省安裝花費(fèi)時(shí)間從而提高裝配效率的管卡。
文檔編號(hào)F16L3/02GK202868061SQ20122049520
公開日2013年4月10日 申請日期2012年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月26日
發(fā)明者沈燕輝, 趙行陽, 戴禮強(qiáng), 鄒凌華, 吳成明, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司