本實(shí)用新型涉及汽車零部件制造技術(shù)，尤其涉及一種汽車用置物臺(tái)及汽車。

背景技術(shù)：

為方便乘客放置物品，現(xiàn)有汽車通常在后排座位后面設(shè)置置物臺(tái)。

在現(xiàn)有技術(shù)中，一種常用在運(yùn)動(dòng)型多用途汽車(Sport Utility Vehicle，簡(jiǎn)稱：SUV型汽車)中的置物臺(tái)結(jié)構(gòu)為，置物臺(tái)一端鉸接在汽車車體上，另一端通過(guò)連桿與后備箱車門相連，當(dāng)后備箱車門關(guān)閉時(shí)，置物臺(tái)處于與地面大致平行的使用狀態(tài)，當(dāng)后備箱車門向上翻轉(zhuǎn)打開(kāi)時(shí)，連桿帶動(dòng)置物臺(tái)沿鉸接軸旋轉(zhuǎn)，此時(shí)，置物臺(tái)處于與地面大致垂直的翻轉(zhuǎn)狀態(tài)。

在上述的活動(dòng)翻轉(zhuǎn)式的汽車用置物臺(tái)中，當(dāng)后備箱車門打開(kāi)置物臺(tái)處于翻轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，放置在汽車用置物臺(tái)上的物品易于隨著汽車用置物臺(tái)的翻轉(zhuǎn)掉落。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種汽車用置物臺(tái)及汽車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車用置物臺(tái)處于翻轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)物品掉落的問(wèn)題。

本實(shí)用新型提供一種汽車用置物臺(tái)，用于汽車，所述汽車用置物臺(tái)包括：

置物臺(tái)本體，所述置物臺(tái)本體具有正面，在所述汽車用置物臺(tái)處于使用狀態(tài)時(shí)，所述正面背離地面；

所述置物臺(tái)本體的正面上凹陷形成至少一個(gè)凹陷部，所述凹陷部朝所述置物臺(tái)本體的正面反向延伸形成收容腔，所述凹陷部的頂部形成開(kāi)口；

在所述置物臺(tái)本體上、且對(duì)應(yīng)每個(gè)所述開(kāi)口設(shè)置有蓋體，所述蓋體與所述置物臺(tái)本體連接，并且在使用狀態(tài)時(shí)所述蓋體可以開(kāi)啟以曝露所述收容腔，而在翻轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)所述蓋體覆蓋所述開(kāi)口。

可選的，所述蓋體具有至少一配合部，所述配合部與所述置物臺(tái)本體配合，以使所述蓋體能夠相對(duì)于所述置物臺(tái)本體翻轉(zhuǎn)。

可選的，所述配合部為設(shè)置在所述蓋體一側(cè)的舌狀彈片，所述舌狀彈片向所述蓋體外側(cè)延伸；所述置物臺(tái)本體靠近所述開(kāi)口處形成有條形槽，所述彈片插設(shè)在所述條形槽內(nèi)，且所述蓋體能夠以所述舌狀彈片與所述條形槽的接觸點(diǎn)為支點(diǎn)翻轉(zhuǎn)。

可選的，所述置物臺(tái)本體包括至少一箱體，所述箱體安裝在所述置物臺(tái)本體的所述開(kāi)口下方以形成所述凹陷部，所述箱體的內(nèi)部形成所述收容腔。

可選的，所述箱體頂部形成箱體開(kāi)口，所述箱體開(kāi)口外沿形成有多個(gè)固定柱，所述置物臺(tái)本體在所述開(kāi)口周圍設(shè)置有多個(gè)固定孔，每個(gè)所述固定柱插入至對(duì)應(yīng)的所述固定孔中，且與所述置物臺(tái)本體固定。

可選的，所述置物臺(tái)為一體成型制成，即所述置物臺(tái)本體與所述凹陷部為一體成型。

可選的，所述蓋體設(shè)有卡合扣，所述置物臺(tái)本體設(shè)有卡合件，所述卡合扣可與所述卡合件配合從而在閉合所述蓋體時(shí)固鎖所述蓋體。

可選的，所述卡合扣為具有球形末端的柱體，所述卡合件具有底部為球形的卡合槽，所述卡合扣與所述卡合槽配合從而將所述蓋體固鎖在所述置物臺(tái)本體之上。

可選的，所述蓋體在背離所述配合部的一側(cè)形成有用于方便翻起所述蓋體的凸起舌片。

本實(shí)用新型還提供一種汽車，包括車體及根據(jù)上述任一項(xiàng)所述的汽車用置物臺(tái)，所述置物臺(tái)本體通過(guò)連接部安裝在所述汽車本體之上。

本實(shí)用新型提供的汽車用置物臺(tái)，通過(guò)設(shè)置凹陷部及蓋體，并使蓋體可以在使用狀態(tài)開(kāi)啟、而在翻轉(zhuǎn)狀態(tài)始終覆蓋凹陷部的開(kāi)口，實(shí)現(xiàn)了利用凹陷部的收容腔容納物品的作用，并且，還可在進(jìn)入翻轉(zhuǎn)狀態(tài)前利用蓋體覆蓋凹陷部的開(kāi)口，從而保證在因開(kāi)啟后備箱車門而帶動(dòng)置物臺(tái)本體翻轉(zhuǎn)時(shí)，防止物品從收容腔內(nèi)掉落。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的汽車用置物臺(tái)的俯視圖；

圖2為圖1中汽車用置物臺(tái)的底視圖；

圖3為本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的汽車用置物臺(tái)的局部放大圖；

圖4為圖1中汽車用置物臺(tái)沿A-A方向的剖視示意圖；

圖5為圖4中B部分的局部放大圖；

圖6為圖1中汽車用置物臺(tái)沿C-C方向的剖視示意圖；

圖7為圖1中汽車用置物臺(tái)沿D-D方向的剖視示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。在不沖突的情況下，下述的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的汽車用置物臺(tái)的俯視圖；圖2為圖1中汽車用置物臺(tái)的底視圖。

請(qǐng)參照?qǐng)D1及圖2，本實(shí)施例提供一種汽車用置物臺(tái)10，包括：置物臺(tái)本體110，置物臺(tái)本體110具有正面，在汽車用置物臺(tái)10處于使用狀態(tài)時(shí)，正面背離地面；

置物臺(tái)本體110的正面上凹陷形成至少一個(gè)凹陷部120，凹陷部120朝置物臺(tái)本體110的正面反向延伸形成收容腔150，凹陷部120的頂部形成開(kāi)口；

在置物臺(tái)本體110上、且對(duì)應(yīng)每個(gè)開(kāi)口設(shè)置有蓋體130，蓋體130與置物臺(tái)本體110連接，并且在使用狀態(tài)時(shí)蓋體130可以開(kāi)啟以曝露收容腔150，而在翻轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)蓋體130覆蓋開(kāi)口。

具體地，汽車用置物臺(tái)10可以包括置物臺(tái)本體110和用于安裝到車體上的安裝部；置物臺(tái)本體110可以通過(guò)安裝部中的鉸接部與車體鉸接，并將背離鉸接部一側(cè)的連桿連接部與后備箱車門連接，以在開(kāi)關(guān)后備箱車門時(shí)可以促使置物臺(tái)本體110由使用狀態(tài)轉(zhuǎn)換為翻轉(zhuǎn)狀態(tài)。其中，置物臺(tái)本體110的正面可以呈平面狀，背離正面的一側(cè)為反面，且在使用狀態(tài)時(shí)，該正面背離地面，也即正面朝上、反面朝向地面，以保證車內(nèi)人員可以在置物臺(tái)本體110上放置物品。

具體地，置物臺(tái)本體110的正面形成有朝下方凹陷的凹陷部120，凹陷部120的頂部即為形成在正面上的開(kāi)口，凹陷部120內(nèi)部則圍成收容腔150。其中，可選地，汽車用置物臺(tái)10可以為一體成型制成，例如置物臺(tái)本體110可以通過(guò)板材沖壓形成凹陷部120；或者利用聚丙烯(Polypropylene，簡(jiǎn)稱PP)木粉板一體成型；其中聚丙烯PP木粉板為：聚丙烯PP粉末和木質(zhì)粉末復(fù)合壓制成基板，基板的一面復(fù)合聚乙烯薄膜以形成正面，基板的另一面復(fù)合無(wú)紡布等化纖材料以形成反面。當(dāng)然本實(shí)用新型不限于此。

每個(gè)凹陷部120都配合設(shè)置有蓋體130，每個(gè)蓋體130的形狀可以與對(duì)應(yīng)的凹陷部120開(kāi)口形狀配合，以覆蓋住開(kāi)口。其中蓋體130連接在開(kāi)口旁的置物臺(tái)本體110上，并使蓋體130可以相對(duì)置物臺(tái)本體110翻轉(zhuǎn)或滑動(dòng)開(kāi)啟，從而露出開(kāi)口，以供向收容腔內(nèi)放入物品；而在蓋體130覆蓋開(kāi)口后，可以保證蓋體130在后備箱帶動(dòng)置物臺(tái)本體110翻轉(zhuǎn)過(guò)程中不會(huì)被開(kāi)啟。

本實(shí)施例提供的汽車用置物臺(tái)10，通過(guò)設(shè)置凹陷部120及蓋體130，并使蓋體130可以在使用狀態(tài)開(kāi)啟、而在翻轉(zhuǎn)狀態(tài)始終覆蓋凹陷部120的開(kāi)口，實(shí)現(xiàn)了利用凹陷部120的收容腔150容納物品的作用，并且，還可在進(jìn)入翻轉(zhuǎn)狀態(tài)前利用蓋體130覆蓋凹陷部120的開(kāi)口，從而保證在因開(kāi)啟后備箱車門而帶動(dòng)置物臺(tái)本體110翻轉(zhuǎn)時(shí)，防止物品從收容腔150內(nèi)掉落。

需要說(shuō)明的是，本實(shí)施例汽車用置物臺(tái)10設(shè)置在汽車后排座位的后面或其它位置。

本實(shí)施例提供的汽車用置物臺(tái)10可以用于SUV型等后備箱長(zhǎng)度有限的車型中，有效解決了當(dāng)汽車用置物臺(tái)10處于翻轉(zhuǎn)狀時(shí)物品從收容腔150內(nèi)的掉落的問(wèn)題；當(dāng)然，本實(shí)施例提供的汽車用置物臺(tái)10也可以采用固定式與汽車配合以用于其它類型的汽車。例如：在三廂汽車中，汽車用置物臺(tái)10固定設(shè)置設(shè)置在后排座位的后面，物品可放置在凹陷部120的收容腔150之內(nèi)，也可以放置在蓋體130和置物臺(tái)本體110之上，通過(guò)設(shè)置凹陷部120及蓋體130可大大增加汽車用置物臺(tái)的儲(chǔ)物空間。

進(jìn)一步地，凹陷部120設(shè)置為兩個(gè)，相應(yīng)地，蓋體130也設(shè)置為兩個(gè)。

進(jìn)一步地，蓋體130具有至少一配合部，配合部與置物臺(tái)本體110配合，以使蓋體130能夠相對(duì)于置物臺(tái)本體110翻轉(zhuǎn)。

圖6為圖1中汽車用置物臺(tái)沿C-C方向的剖視示意圖；請(qǐng)參照?qǐng)D6，具體的，配合部為設(shè)置在蓋體130一側(cè)的舌狀彈片131，舌狀彈片131向蓋體130外側(cè)延伸；置物臺(tái)本體110靠近開(kāi)口處形成有條形槽112，彈片131插設(shè)在條形槽112內(nèi)，且蓋體130能夠以舌狀彈片131與條形槽112的接觸點(diǎn)為支點(diǎn)翻轉(zhuǎn)。

需要說(shuō)明的是，配合部還可以采用其它結(jié)構(gòu)，例如：配合部為鉸接軸，置物臺(tái)本體110上設(shè)有與鉸接軸配合的鉸接槽，通過(guò)鉸接軸與鉸接槽的配合實(shí)現(xiàn)蓋體130相對(duì)于置物臺(tái)本體110的翻轉(zhuǎn)。

通過(guò)設(shè)置蓋體130與置物臺(tái)本體110的相對(duì)翻轉(zhuǎn)，可方便地實(shí)現(xiàn)蓋體130的打開(kāi)與閉合，以曝露收容腔150，進(jìn)而將向其內(nèi)的放置物品或由其內(nèi)將物品取出。

圖3為本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的汽車用置物臺(tái)的局部放大圖；圖4為圖1中汽車用置物臺(tái)沿A-A方向的剖視示意圖；圖5為圖4中B部分的局部放大圖；可選地，凹陷部120也可采用其它結(jié)構(gòu)，例如：凹陷部120與置物臺(tái)本體110可采用分體結(jié)構(gòu)，具體地，請(qǐng)參照?qǐng)D3和圖4，置物臺(tái)本體110包括至少一個(gè)箱體140，箱體140安裝在置物臺(tái)本體110的開(kāi)口下方以形成凹陷部120，箱體140的內(nèi)部形成收容腔150。

具體地，請(qǐng)參照?qǐng)D5所示，箱體140頂部形成箱體開(kāi)口，箱體開(kāi)口外沿形成有多個(gè)固定柱141，置物臺(tái)本體110在開(kāi)口周圍設(shè)置有多個(gè)固定孔111，每個(gè)固定柱141插入至對(duì)應(yīng)的固定孔111中，且與置物臺(tái)本體110固定。

可選擇地，箱體140由聚丙烯(Polypropylene，簡(jiǎn)稱PP)材料制成，當(dāng)固定柱141插入對(duì)應(yīng)的固定孔111后，采用焊接方式將箱體140固定在置物臺(tái)本體110之上。

在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，蓋體130設(shè)有卡合扣132，置物臺(tái)本體110設(shè)有卡合件113，卡合扣132可與卡合件113配合從而在閉合蓋體130時(shí)固鎖蓋體130。其中，卡合扣132和卡合件113的結(jié)構(gòu)可以采用多種形式，只要能實(shí)現(xiàn)鎖止功能即可。

圖7為圖1中汽車用置物臺(tái)沿D-D方向的剖視示意圖請(qǐng)參照?qǐng)D7所示，本實(shí)施例中，卡合扣132為具有球形末端的柱體，卡合件113具有底部為球形的卡合槽114，卡合扣132與卡合槽114配合從而將蓋體130固鎖在置物臺(tái)本體110之上。通過(guò)卡合扣132與卡合件113的設(shè)置，蓋體130閉合時(shí)可與置物臺(tái)本體110鎖止，進(jìn)一步防止蓋體130在翻轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)蓋體130被意外打開(kāi)進(jìn)而發(fā)生物品掉落。

優(yōu)選地，蓋體130在背離配合部的一側(cè)形成有用于方便翻起蓋體130的凸起舌片133。

當(dāng)卡合扣132與卡合件113卡合時(shí)，直接掰動(dòng)舌片133便可使卡合扣132與卡合槽114分離從而打開(kāi)蓋體130。通過(guò)舌片133的設(shè)置使蓋體130在與置物臺(tái)本體110鎖止時(shí)能夠打開(kāi)蓋體130，提高操作的便利性。

本實(shí)用新型另一實(shí)施例還提供一種汽車，包括車體及根據(jù)上述任一實(shí)施例所述的汽車用置物臺(tái)10，置物臺(tái)本體110通過(guò)連接部安裝在汽車本體之上。其中，汽車用置物臺(tái)的結(jié)構(gòu)和原理與上述實(shí)施例中的相同，此處不再贅述。連接部可根據(jù)汽車車型的不同采用不同的結(jié)構(gòu)，例如，當(dāng)汽車為三廂轎車時(shí)，連接部可為螺釘，螺釘將汽車用置物臺(tái)10固定在車體之上；當(dāng)汽車為SUV型汽車時(shí)，連接部可包括一個(gè)連桿，置物臺(tái)本體110一端與車體鉸接，另一端通過(guò)連桿與車體后備箱車門相連從而安裝在車體之上。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。