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一種防門蓋振動打開的車用儲物盒的制作方法

文檔序號:8743331閱讀:450來源:國知局
一種防門蓋振動打開的車用儲物盒的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車上使用的儲物盒結(jié)構(gòu),更具體地涉及一種可以防門蓋受較大沖擊而打開的車用儲物盒。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們對汽車內(nèi)飾舒適性和美觀性要求的日益提高,門蓋采用I3USH-PUSH方式開啟的儲物盒越來越廣泛的應(yīng)用在汽車內(nèi)飾上,其中有一大類是門蓋垂直布置、門蓋內(nèi)斗一體(如手套箱)或內(nèi)斗安裝在門蓋上隨門蓋一起(如門板煙灰缸)翻轉(zhuǎn)的儲物盒,其結(jié)構(gòu)一般包括門蓋、殼體、轉(zhuǎn)軸、阻尼器及扭簧,該門蓋通過一轉(zhuǎn)軸與殼體連接,并能夠相對殼體旋轉(zhuǎn)開啟和關(guān)閉,殼體與門蓋間還設(shè)計(jì)有扭簧和阻尼器,從而在門蓋開啟過程中提供助力,起到緩沖的作用。其次,該扭簧還能抵消門蓋受到的部分振動和沖擊力,一般可以確保門蓋在承受不大于3g加速度的沖擊狀態(tài)時不會自動開啟。但是,在汽車行駛過程中當(dāng)儲物盒在承受更大沖擊時(比如:門板煙灰缸承受大力關(guān)門沖擊或手套箱承受車輛碰撞沖擊等),儲物盒門蓋存在自動打開的問題,給乘員帶來不便,甚至具有傷害乘員人身安全的隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決上述技術(shù)問題,本實(shí)用新型的目的是提供一種可以防門蓋受較大沖擊打開,且并不影響門蓋正常開閉的車用儲物盒。
[0004]本實(shí)用新型提供的一種車用儲物盒,包括:殼體、門蓋和轉(zhuǎn)軸,殼體的底部通過轉(zhuǎn)軸與門蓋的底部連接;車用儲物盒還包括一鎖止機(jī)構(gòu),鎖止機(jī)構(gòu)包括指針和滑板,指針設(shè)置于門蓋內(nèi)壁的頂部,滑板沿轉(zhuǎn)軸方向設(shè)置于殼體的頂部,指針穿過殼體與滑板配合;殼體頂部靠近滑板處設(shè)置有導(dǎo)向槽,導(dǎo)向槽的延伸方向與滑板的長度方向垂直;車用儲物盒還包括一保險機(jī)構(gòu),保險機(jī)構(gòu)包括彈簧、安全銷以及止位筋,其中,止位筋間隔地設(shè)置在滑板的頂面,止位筋的長度方向與滑板的長度方向垂直,安全銷部分容置于導(dǎo)向槽內(nèi)并與導(dǎo)向槽配合,安全銷上設(shè)置彈簧并通過彈簧與殼體連接,安全銷通過導(dǎo)向槽與止位筋配合。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例,安全銷包括導(dǎo)向桿和第一銷桿頭,導(dǎo)向桿容置于導(dǎo)向槽內(nèi),第一銷桿頭設(shè)置于導(dǎo)向桿的端部并且伸出殼體外,第一銷桿頭與止位筋配合。
[0006]安全銷上設(shè)置有安全銷彈簧掛點(diǎn),殼體上設(shè)置有與安全銷彈簧掛點(diǎn)相對的殼體彈簧掛點(diǎn),彈簧安裝后沿著與導(dǎo)向槽平行的方向掛在殼體彈簧掛點(diǎn)與安全銷彈簧掛點(diǎn)之間。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個實(shí)施例,安全銷的外形為C型結(jié)構(gòu),安全銷的頂部設(shè)有與止位筋配合的第二銷桿頭,第二銷桿頭的一部分容置于導(dǎo)向槽中。
[0008]安全銷的C型結(jié)構(gòu)沿殼體的底部以及內(nèi)側(cè)和頂部半包圍殼體,安全銷的頂部末端形成下垂的第二銷桿頭。
[0009]安全銷中間設(shè)有彈簧掛點(diǎn),彈簧的兩端分別掛于彈簧掛點(diǎn)與門蓋之間。
[0010]滑板上的兩個止位筋之間還設(shè)有一個銷桿頭止位筋,銷桿頭止位筋的長度方向平行于滑板的長度方向,銷桿頭止位筋與第二銷桿頭分別位于止位筋的兩側(cè)。
[0011]滑板的底部設(shè)置有迷宮結(jié)構(gòu),迷宮結(jié)構(gòu)為心形軌跡槽,包括一個鎖止拐點(diǎn)、頂部凹槽、開啟拐點(diǎn)及楔形面,指針插入迷宮結(jié)構(gòu)的心形軌跡槽內(nèi)且沿心形軌跡槽運(yùn)動。
[0012]門蓋內(nèi)側(cè)與殼體之間還設(shè)置有扭簧,扭簧分別抵靠門蓋的內(nèi)壁以及殼體的內(nèi)壁。
[0013]門蓋底部靠近轉(zhuǎn)軸處還設(shè)置有阻尼,阻尼上的齒輪與殼體上的內(nèi)齒輪配合。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:儲物盒頂部設(shè)有保險機(jī)構(gòu),該保險機(jī)構(gòu)包括安全銷、彈簧和止位筋,該安全銷沿殼體的導(dǎo)向槽滑動,安全銷上設(shè)置的銷桿頭與滑板上的止位筋配合,安全銷運(yùn)動方向與滑板運(yùn)動方向垂直;滑板頂部有兩止位筋、底部有心形軌跡槽,含有一個鎖止拐點(diǎn)、頂部凹槽、開啟拐點(diǎn)及楔形面;儲物盒門蓋上設(shè)有與心形軌跡槽配合的指針,當(dāng)儲物盒承受垂直于儲物盒門蓋外表面的振動或沖擊,且這種振動或沖擊較大時,安全銷將迅速運(yùn)動至滑板頂部的兩止位筋中間,從而限制滑板的運(yùn)動,進(jìn)一步通過滑板限制指針及門蓋的運(yùn)動,從而解決儲物盒門蓋振動自動打開的問題,提高乘員的乘車體驗(yàn)。同時該機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單,成本低,使用壽命長,可靠度高。
【附圖說明】
[0015]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一個實(shí)施例的車用儲物盒的分解示意圖;
[0016]圖2是根據(jù)圖1的車用儲物盒在關(guān)閉狀態(tài)下的正面視圖;
[0017]圖3是根據(jù)圖2的車用儲物盒的沿A-A方向的剖視圖;
[0018]圖4是根據(jù)圖2的車用儲物盒的俯視圖;
[0019]圖5是根據(jù)圖2的車用儲物盒的沿B-B方向的剖視圖;
[0020]圖6是根據(jù)圖1的車用儲物盒的滑板的剖視結(jié)構(gòu)示意圖;
[0021]圖7是根據(jù)圖6的迷宮結(jié)構(gòu)的放大圖;
[0022]圖8是根據(jù)圖1的車用儲物盒的打開狀態(tài)的示意圖;
[0023]圖9是根據(jù)本實(shí)用新型另一個實(shí)施例的車用儲物盒的俯視圖;
[0024]圖10是根據(jù)圖9的車用儲物盒的沿C-C方向的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]以下結(jié)合具體實(shí)施例,對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。應(yīng)理解,以下實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而非用于限制本實(shí)用新型的范圍。
[0026]圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型一個實(shí)施例的車用儲物盒,其包括:殼體1、門蓋6、扭簧8、轉(zhuǎn)軸5和阻尼7。該車用儲物盒還包括一鎖止機(jī)構(gòu),該鎖止機(jī)構(gòu)包括指針9和滑板4。該車用儲物盒還包括一保險機(jī)構(gòu),該保險機(jī)構(gòu)包括彈簧3、安全銷2以及設(shè)置在滑板4上的止位筋401 (如圖4所示)。
[0027]圖2為圖1的車用儲物盒在關(guān)閉狀態(tài)下的正視圖,其中,門蓋6容置于殼體I中,二者形成形狀配合。
[0028]圖3為圖2的車用儲物盒的沿A-A方向的剖視圖,殼體I的底部通過轉(zhuǎn)軸5與門蓋6的底部連接,從而使門蓋6可圍繞轉(zhuǎn)軸5轉(zhuǎn)動打開或關(guān)閉;門蓋6內(nèi)側(cè)與殼體I之間還設(shè)置有扭簧8,扭簧8分別抵靠門蓋6的內(nèi)壁以及殼體I的內(nèi)壁,當(dāng)門蓋6處于關(guān)閉狀態(tài)時,扭簧8為壓縮狀態(tài),從而可以在門蓋6打開時為門蓋6提供打開的驅(qū)動力;同時,門蓋6底部靠近轉(zhuǎn)軸5處還設(shè)置有阻尼7,阻尼7上的齒輪與殼體I上的內(nèi)齒輪103配合,從而使得門蓋6可以以緩慢的速度打開。
[0029]圖4為圖2的車用儲物盒的俯視圖,結(jié)合圖3和圖4可以清楚的看到,滑板4設(shè)置于殼體I的頂部并且可以沿著與轉(zhuǎn)軸5的延伸方向平行的方向滑動,滑板4頂面上的一端設(shè)置有兩個間隔的止位筋401,止位筋401的長度方向垂直于滑板4的長度方向。殼體I頂部靠近滑板4處設(shè)置有導(dǎo)向槽102,導(dǎo)向槽102的延伸方向與滑板4的長度方向垂直,導(dǎo)向槽102與安全銷2配合。安全銷2垂直于滑板4的長度方向設(shè)置且與兩個止位筋401的間隙對準(zhǔn),安全銷2包括導(dǎo)向桿201和第一銷桿頭202,導(dǎo)向桿201容置于導(dǎo)向槽102內(nèi)并且可以使安全銷2沿導(dǎo)向槽102來回滑動,第一銷桿頭202設(shè)置于導(dǎo)向桿201的端部并且伸出殼體I外,且第一銷桿頭202的寬度略小于兩個止位筋401的間隙的距離,從而使得第一銷桿頭202可以沿著導(dǎo)向槽102上方運(yùn)動從而插入兩個止位筋401之間的間隙。第一銷桿頭202上設(shè)置有安全銷彈簧掛點(diǎn)203,殼體I上設(shè)置有與安全銷彈簧掛點(diǎn)203相對的殼體彈簧掛點(diǎn)101,殼體彈簧掛點(diǎn)101位于導(dǎo)向槽102的上部,使得彈簧3安裝后沿著與導(dǎo)向槽102平行的方向掛在殼體彈簧掛點(diǎn)101與安全銷彈簧掛點(diǎn)203之間,安全銷2可以在受到?jīng)_擊后向沿導(dǎo)向槽102滑動并在導(dǎo)向桿201碰到殼體I時卡于兩個止位筋401的間隙中,在沖擊消失后在彈簧3的拉力下安全銷2重新恢復(fù)原位。
[0030]圖5是圖2的車用儲物盒的沿B-B方向的剖視圖,其中清楚的示出了指針9與滑板4的配合關(guān)系,指針9的一部分伸出門蓋6,伸出的部分插入滑板4的底部?;?的底部設(shè)置有迷宮結(jié)構(gòu),指針9與滑板4的迷宮結(jié)構(gòu)配合使得門蓋6與殼體I可以實(shí)現(xiàn)按壓關(guān)閉和按壓打開。
[0031]圖6和圖7示出了滑板4底部的迷宮結(jié)構(gòu),迷宮結(jié)構(gòu)為心形軌跡槽,包括一個鎖止拐點(diǎn)40201、頂部凹槽40202、開啟拐點(diǎn)40203及楔形面40204。指針9沿心形軌跡槽402順時針運(yùn)動,當(dāng)指針9運(yùn)動過鎖止拐點(diǎn)40201時,指針將會滑入至頂部凹槽40202
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