用于車輛的工作走臺(tái)及車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛，特別是牽引車，具體地，涉及一種用于車輛的工作走臺(tái)及車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]在實(shí)際應(yīng)用中，工作走臺(tái)的作用有兩個(gè)，即工作走臺(tái)一方面用于方便工作人員將牽引車上的制動(dòng)器路和電線連接至掛車，另一方面用于發(fā)動(dòng)機(jī)等部件維修或保養(yǎng)時(shí)方便工作人員站立。
[0003]傳統(tǒng)的，工作走臺(tái)直接與車架上表面固定，但是，工作走臺(tái)安裝時(shí)有時(shí)會(huì)與變速懸置、離合分泵發(fā)生干涉，為了克服這個(gè)問題，通常切去工作走臺(tái)的干涉部分。
[0004]然后，上述工作走臺(tái)的安裝方式容易受車架內(nèi)襯梁加工工藝影響，安裝不方便；而且，上述工作臺(tái)為克服干涉問題而切去工作走臺(tái)的一部分，這將會(huì)使工作走臺(tái)的應(yīng)力被破壞，從而使工作走臺(tái)強(qiáng)度不足，而且還會(huì)縮短工作走臺(tái)的壽命。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種用于車輛的工作走臺(tái)，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的工作臺(tái)安裝不方便以及壽命短的問題，本實(shí)用新型還提供一種包括上述工作走臺(tái)的車輛。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種用于車輛的工作走臺(tái)，該工作走臺(tái)包括板狀本體和能夠可拆卸地連接于車架的連接支架，所述連接支架在不同高度的位置分別與所述板狀本體的板面和所述車架連接。
[0007]優(yōu)選地，所述連接支架為兩組，每組所述連接支架沿所述車架的縱向設(shè)置。
[0008]優(yōu)選地，所述連接支架包括槽型部和連接部，所述槽型部具有沿高度方向相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)翼板以及連接在兩個(gè)所述翼板之間的側(cè)板，兩個(gè)所述翼板中的一者與所述板狀本體的板面連接，另一者支撐在所述車架上，所述連接部的一端與所述槽型部固定，另一端用于與所述車架連接。
[0009]優(yōu)選地，所述連接部包括第一連接部和/或第二連接部；
[0010]所述第一連接部呈L形并包括第一板以及與所述第一板成角度固定的第二板，所述第一板的板面與所述側(cè)板的板面固定，所述第二板用于與所述車架連接；所述第二連接部呈一字形，所述第二連接部的一端與所述側(cè)板的板面固定，所述第二連接部的另一端用于與所述車架連接。
[0011]優(yōu)選地，所述第一板的板面與所述側(cè)板的板面焊接固定，和/或所述第二連接部的所述一端與所述側(cè)板的板面焊接固定。
[0012]優(yōu)選地，所述板狀本體設(shè)有用于與兩個(gè)所述翼板中的一者連接的第一螺栓安裝孔，所述第二板設(shè)有用于與所述車架連接的第二螺栓安裝孔，和/或所述第二連接部的另一端設(shè)有用于與所述車架連接的第三螺栓安裝孔。
[0013]優(yōu)選地，所述第一螺栓安裝孔的用于穿設(shè)螺栓的一端形成有用于容納所述螺栓頭部的空間，以避免所述螺栓的頭部超出所述板狀本體的端面。
[0014]優(yōu)選地，所述板狀本體的板面具有用于增大摩擦力的花紋。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，本實(shí)用新型還提供一種車輛，所述車輛包括車架，所述車輛還包括所述用于車輛的工作走臺(tái)，所述連接支架能夠可拆卸地連接于所述車架。
[0016]本實(shí)用新型提供的用于車輛的工作走臺(tái)是通過連接支架間接與車架連接的，安裝方便，連接支架的設(shè)置改變了板狀本體的安裝高度，從而防止了板狀本體與其他部件(例如變速懸置、離合分泵)發(fā)生干涉，而且，由于上述工作走臺(tái)避免了與其他部件發(fā)生干涉，因此不需要對(duì)工作走臺(tái)進(jìn)行切割，從而提高了工作走臺(tái)的壽命。
[0017]本實(shí)用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說明。
【附圖說明】
[0018]附圖是用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0019]圖1是本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】提供的用于車輛的工作走臺(tái)的立體圖。
[0020]圖2是圖1所示的用于車輛的工作走臺(tái)的主視圖。
[0021]圖3是圖1所示的用于車輛的工作走臺(tái)的安裝圖。
[0022]附圖標(biāo)記說明
[0023]10:板狀本體；11:第一螺栓安裝孔；
[0024]20:連接支架；21:槽型部；
[0025]22:連接部；221:第一連接部；
[0026]221a:第二螺栓安裝孔；222:第二連接部；
[0027]222a:第三螺栓安裝孔；100:車架；
[0028]101:縱梁。
【具體實(shí)施方式】
[0029]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0030]在本實(shí)用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指參考附圖所示的上、下、左、右；“內(nèi)、外”是指相對(duì)于各部件本身的輪廓的內(nèi)、外。
[0031]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，本實(shí)用新型提供一種用于車輛的工作走臺(tái)，該工作走臺(tái)包括板狀本體10和能夠可拆卸地連接于車架100的連接支架20，連接支架20在不同高度的位置分別與板狀本體10的板面和車架100連接。
[0032]如圖3所示，連接支架20的頂端與板狀本體10的板面連接，連接支架20的底端與車架100連接，從而實(shí)現(xiàn)了連接支架20在不同高度的位置分別與板狀本體10的板面和車架100連接。由上可知，本實(shí)用新型提供的用于車輛的工作走臺(tái)是通過連接支架20間接與車架100連接的，連接支架20的設(shè)置改變了板狀本體10的安裝高度，從而防止了板狀本體10與其他部件(例如變速懸置、離合分泵)發(fā)生干涉，而且，由于上述工作走臺(tái)避免了與其他部件發(fā)生干涉，因此不需要對(duì)工作走臺(tái)進(jìn)行切割，從而提高了工作走臺(tái)的壽命。
[0033]如圖1所示，連接支架20可以為兩組，每組連接支架20沿車架100的縱向設(shè)置，也就是說，每組連接支架20沿車架100的縱梁101設(shè)置，每組連接支架20中的兩個(gè)連接支架20相對(duì)地分別連接于縱梁101，這種設(shè)置方式可以使工作走臺(tái)更加穩(wěn)定的安裝在車架100 上。
[0034]其中，連接支架20包括槽型部21和連接部22，槽型部21具有沿高度方向相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)翼板以及連接在兩個(gè)翼板之間的側(cè)板，兩個(gè)翼板中的一者與板狀本體10的板面連接，另一者支撐在車架100上，連接部22的一端與槽型部21固定，另一端用于與車架100連接。優(yōu)選地，側(cè)板垂直地連接在兩個(gè)翼板之間。上述連接支架20的結(jié)構(gòu)通過槽型部21改變了板狀本體10的安裝高度，而且，根據(jù)實(shí)際情況可以通過選擇合適高度的側(cè)板，從而使工作走臺(tái)安裝在合適的位置，安裝方