用于汽車后視鏡的調(diào)節(jié)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車后視鏡領(lǐng)域，特別涉及一種用于汽車后視鏡的調(diào)節(jié)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車后視鏡是供駕駛員在行駛汽車過程中觀察后方車輛、行人運行狀態(tài)的汽車配件，是安全行車的必要保證，通過對后視鏡安裝角度的調(diào)整，可使駕駛員觀察到特定方位的視野，便于安全行車。因此，后視鏡的重要性是人人皆知的。且由于后視鏡是安裝在汽車兩側(cè)位置，安裝在汽車外部的可折疊后視鏡經(jīng)常使用電驅(qū)動調(diào)節(jié)裝置，以避免汽車行駛在較窄的空間位置或行人較多的復(fù)雜場合時后視鏡與其它車輛、行人相碰而引起車輛損壞或不必要的糾紛。但問題在于，單單電動驅(qū)動調(diào)節(jié)并不能滿足人們的需求，還需能實現(xiàn)手動調(diào)節(jié)的功能，而現(xiàn)有技術(shù)的調(diào)節(jié)裝置存在以下缺點，1.整體結(jié)構(gòu)不夠緊湊。2.在手動調(diào)節(jié)過程中，驅(qū)動器需承受相對較大的力，從而對驅(qū)動裝置的強(qiáng)度要求較高，成本較大。專利號為ZL201120004852.X，名稱為調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的專利提供了一種用于車輛的車外后視鏡單元的可電動調(diào)節(jié)的裝置，其中在手動調(diào)節(jié)過程中作用于驅(qū)動器的力較小。該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括能夠相對于基座在駐車位置、行車位置和折疊位置之間可樞轉(zhuǎn)地調(diào)節(jié)的殼體；設(shè)置在所述殼體中的電驅(qū)動器單元；用于聯(lián)接所述電驅(qū)動器單元的驅(qū)動器環(huán)；用于與所述驅(qū)動器環(huán)配合的離合器環(huán)；能夠在一側(cè)與所述離合器環(huán)配合且在相對側(cè)與所述殼體配合的鎖環(huán)；設(shè)置在所述基座上并且能夠與所述離合器環(huán)和所述鎖環(huán)配合的凸輪環(huán)；其主要的工作原理是通過離合器齒輪、鎖定環(huán)及凸輪環(huán)之間的多組凸輪之間的配合來實現(xiàn)的。而各組凸輪的形狀的設(shè)置是需要精密的設(shè)計與計算的，生產(chǎn)成本較高。且在調(diào)節(jié)的過程中，驅(qū)動器仍需克服一定的力，雖然其說明書中提及作用于驅(qū)動器的力是較小的力，但問題在于，這對各組凸輪之間的配合的要求就會很高，同時彈簧的壓力也是較難控制的，如果過緊則保證不了前面的要求，對產(chǎn)品壽命有一定的影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型針對上述不足，提出了一種結(jié)構(gòu)緊湊、在手動調(diào)節(jié)的過程中沒有力作用于電驅(qū)動單元、產(chǎn)品壽命較長、可靠性更好的用于汽車后視鏡的調(diào)節(jié)裝置。
[0004]本實用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案為:一種用于汽車后視鏡的調(diào)節(jié)裝置，包括上蓋、基座、電動驅(qū)動單元、銷軸、和依次套合安裝于銷軸上的大齒輪、底盤、彈簧，所述的電動驅(qū)動單元置于所述的上蓋和基座之間的腔體內(nèi)，所述的底盤與銷軸之間還設(shè)有在手動調(diào)節(jié)過程中能沿銷軸滑動以克服所述的彈簧作用以使得手動驅(qū)動基座時底盤能與所述的銷軸發(fā)生相對轉(zhuǎn)動的手動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；所述的大齒輪和上蓋之間還設(shè)有用于限定后視鏡行車位置的限位機(jī)構(gòu)。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于:本實用新型的用于汽車后視鏡的調(diào)節(jié)裝置的手動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)置于底盤與銷軸之間，結(jié)構(gòu)更加緊湊，且在手動調(diào)節(jié)過程中手動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)能沿銷軸滑動以克服彈簧作用以使得手動驅(qū)動基座時底盤能與銷軸發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)手動調(diào)節(jié)。該手動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)是設(shè)置在底盤與銷軸之間的，與大齒輪不發(fā)生干涉，也就是說在手動調(diào)節(jié)的過程中不會有力作用在大齒輪及電動驅(qū)動單元，也就是說大齒輪等用材質(zhì)更加便宜的塑料制成即可，成本更低，產(chǎn)品使用壽命更長。本實用新型的調(diào)節(jié)裝置的大齒輪和上蓋之間還設(shè)有用于限定后視鏡行車位置的限位機(jī)構(gòu)，這樣，可以有效避免后視鏡過度外張，從而很好的保證了產(chǎn)品的安全可靠性。
[0006]作為優(yōu)選，所述的基座與所述的底盤之間設(shè)有用于限定后視鏡行車位置的定位機(jī)構(gòu)，所述的定位機(jī)構(gòu)包括設(shè)于所述的底盤上的定位塊及設(shè)于所述的基座上與所述的定位塊相配合的定位槽，所述的定位塊的兩側(cè)設(shè)有斜坡面，所述的定位槽的兩側(cè)為能與所述的定位塊的斜坡面發(fā)生相對滑動的斜面。這樣，通過基座上的定位槽與底盤上的定位塊的配合既可以實現(xiàn)基座與底盤之間的相對轉(zhuǎn)動，又可以實現(xiàn)后視鏡在行車位置的定位，更好地保證了產(chǎn)品的可靠性。
[0007]作為優(yōu)選，所述的手動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括滑動套合安裝于所述的銷軸上的定位圈、設(shè)于所述的底盤內(nèi)腔的內(nèi)圈，所述的銷軸的外圓周面上沿軸向設(shè)置有多條滑槽，所述的定位圈設(shè)有多個可沿所述的滑槽沿軸向滑動的滑塊，所述的彈簧的下端與所述的銷軸相抵，所述的彈簧的上端與所述的定位圈的下端面相抵，所述的定位圈上端面沿周向均勻設(shè)有多個凸臺，且所述的凸臺的兩側(cè)設(shè)有斜坡面，所述的凸臺的上端面為一平面，所述的內(nèi)圈上對應(yīng)設(shè)有與所述的凸臺相配合的定位凹槽，且所述的定位凹槽的兩側(cè)為能與所述的凸臺的斜坡面相對滑動的斜面。這樣，通過定位圈和內(nèi)圈的凸臺和定位凹槽的設(shè)置，可以實現(xiàn)手動驅(qū)動基座帶動底盤轉(zhuǎn)動后，內(nèi)圈和定位圈發(fā)生相對移動，定位圈與銷軸之間產(chǎn)生相對滑動以克服彈簧作用，使得底盤能與銷軸發(fā)生相對轉(zhuǎn)動來實現(xiàn)手動調(diào)節(jié)，又能夠通過定位圈和內(nèi)圈的配合對后視鏡的行車位置進(jìn)行限定。
[0008]作為優(yōu)選，所述的內(nèi)圈為金屬圈，且所述的內(nèi)圈嵌合安裝于所述的底盤的內(nèi)腔。這樣，內(nèi)圈的強(qiáng)度更高，可有效防止斷裂或過度磨損等現(xiàn)象，從而有效保證了產(chǎn)品的可靠性。
[0009]作為優(yōu)選，所述的用于限定后視鏡折疊位置的限位機(jī)構(gòu)包括限位環(huán)、對稱設(shè)于所述的大齒輪上端面的兩弧形塊及設(shè)于所述的上蓋內(nèi)壁的多個擋塊，所述的限位環(huán)的外壁設(shè)有用于與上蓋內(nèi)壁上的擋塊相配合的第一限位塊，所述的限位環(huán)的內(nèi)壁對應(yīng)第一限位塊的位置處還對稱設(shè)有多個用于與所述的弧形塊的側(cè)壁相抵合以限定后視鏡行車位置的第二限位塊，且所述的第一限位塊的一側(cè)為用于與所述的擋塊相配合以實現(xiàn)止擋的平直邊，所述的第一限位塊的另一側(cè)為所述的擋塊可與其發(fā)生相對轉(zhuǎn)動的斜邊。這樣，可以通過限位環(huán)內(nèi)壁的第二限位塊與大齒輪上端面的弧形塊的側(cè)壁之間的抵合及第一限位塊的平直邊與擋塊之間的止擋來實現(xiàn)對后視鏡行車位置的限定，由于該限定是直接作用于大齒輪上的，安裝更為方便、限定更為直接，且不易失效，安全可靠性更好。
[0010]作為優(yōu)選，所述的限位環(huán)的內(nèi)壁還對稱設(shè)置有與所述的第二限位塊間隔設(shè)置的第三限位塊，所述的大齒輪的上端面靠近兩弧形塊的位置處設(shè)有供所述的第三限位塊的下端在其內(nèi)滑動的凹槽。這樣，通過第三限位塊的設(shè)置會使得后視鏡折疊過程中運行更加順利。
[0011]作為優(yōu)選，所述的限位環(huán)為具有彈性的塑料材質(zhì)制成的限位環(huán)。這樣，限位環(huán)的成本更低，且容易發(fā)生形變，后視鏡折疊過程中運行更加順利。
[0012]作為優(yōu)選，所述的大齒輪和所述的底盤之間還設(shè)有導(dǎo)向圈，所述的導(dǎo)向圈套合安裝于所述的銷軸上，所述的大齒輪的下端面沿周向均勻設(shè)有多個導(dǎo)向塊，且所述的導(dǎo)向塊下端的兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)斜面，所述的導(dǎo)向圈上沿周向?qū)?yīng)設(shè)有多個導(dǎo)向槽，且所述的導(dǎo)向槽的一側(cè)壁設(shè)有能與所述的導(dǎo)向塊的導(dǎo)斜面相對滑動的傾斜壁，所述的導(dǎo)向槽的另一側(cè)壁設(shè)有用于與所述的導(dǎo)向塊相配合以實現(xiàn)止擋的直壁。導(dǎo)向塊的下端通過連接槽與定位圈的滑塊相連接。這樣，可以通過導(dǎo)向槽和導(dǎo)向塊的配合作用，使得電動驅(qū)動時，大齒輪只能沿折疊方向轉(zhuǎn)動，以防止過大的電流導(dǎo)致產(chǎn)品無法啟動。
[0013]作為優(yōu)選，所述的銷軸的上端套合安裝有用于軸向限位的鎖緊圈，所述的鎖緊圈置于所述的大齒輪的正上方，所述的鎖緊圈(的內(nèi)腔對應(yīng)設(shè)有多個用于與銷軸的多條滑槽滑動配合的導(dǎo)滑塊，所述的鎖緊圈的內(nèi)腔還有與鎖緊圈一體式注塑成型的卡塊，所述的銷軸上部的外圓周面上沿周向設(shè)有多個用于與所述的卡塊相卡合的卡槽。這樣，可以通過鎖緊圈的設(shè)置對安裝在銷軸上的各部件進(jìn)行很好的限位，防止發(fā)生竄動，鎖緊效果更好，且安裝更為方便。
[0014]作為優(yōu)選，所述的卡塊豎向設(shè)置，所述的卡塊的下端固定于所述的鎖緊圈的內(nèi)腔的底壁，所述的卡塊的外壁與所述的鎖緊圈的內(nèi)壁之間設(shè)有距離，且所述的卡槽的上端的寬度大于下端的寬度。這樣，可以有效防止鎖緊圈脫出，鎖緊效果更加好。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型的用于汽車后視鏡的調(diào)節(jié)裝置的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是本實用新型的用于汽車后視鏡的調(diào)節(jié)裝置去掉上蓋后的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3是本實用新型的用于汽車后視鏡的調(diào)節(jié)裝置的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4是本實用新型的用于汽車后視鏡的調(diào)節(jié)裝置的上蓋的示意圖。
[0019]圖5是本實用新型的用于汽車后視鏡的調(diào)節(jié)裝置的用于限定后視鏡折疊位置的限位機(jī)構(gòu)的示意圖
[0020]圖1-5中:1上蓋、1.1擋塊、2鎖緊圈、2.1卡塊、3限位環(huán)、3.1第一限位塊、3.1.1平直邊、3.1.2斜邊、3.2第二限位塊、3.3第三限位塊、4大齒輪、4.1弧形塊、4.2導(dǎo)向塊、5導(dǎo)向圈、5.1導(dǎo)向槽、5.2連接槽、6基座、6.1定位槽、7底盤、7.1定位塊、8內(nèi)圈、8.1定位凹槽、8.2嵌合柱、9定位圈、9.1滑塊、9.2凸臺、10銷軸、10.1滑槽、10.2卡槽、11彈簧。
【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作進(jìn)一步描述。
[0022]如圖1-5所示，在本實用新型描述中，需要理解的是，術(shù)語“上”、“下”、“內(nèi)”、“外”
等指示方位或位置關(guān)系是基于附圖所述的位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型或簡化描述，而不是指示必須具有的特定的方位。
[0023]一種用于汽車后視鏡的調(diào)節(jié)裝置，包括上蓋1、基座6、電動驅(qū)動單元、銷軸10、和依次套合安裝于銷軸10上的大齒輪4、底盤7、彈簧11，所述的電動驅(qū)動單元置于所述的上蓋I和基座6之間的腔體內(nèi)，所述的底盤7與銷軸10之間還設(shè)有在手動調(diào)節(jié)過程中能沿銷軸10滑動以克服所述的彈簧11作用以使得手動驅(qū)動基座6時底盤7能與所述的銷軸10發(fā)生相對轉(zhuǎn)動的手動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；所述的大齒輪4和上蓋I之間還設(shè)有用于限定后視鏡行車位置的限位機(jī)構(gòu)。
[0024]所述的基座6與所述的底盤7之間設(shè)有用于限定后視鏡行車位置的定位機(jī)構(gòu)，所述的定位機(jī)構(gòu)包括設(shè)于所述的底盤7上的定位塊7.1及設(shè)于所述的基座6上與所述的定位塊7.1相配合的定位槽6.1，所述的定位塊7.1的兩側(cè)設(shè)有斜坡面，所述的定位槽6.1的兩側(cè)為能與所述的定位塊7.1的斜坡面發(fā)生相對滑動的斜面。通過基座6上的定位槽6.1與底盤7上的定位塊7.1的配合既可以實現(xiàn)基座6與底盤7之間的相對轉(zhuǎn)動，又可以實現(xiàn)定位塊7.1剛好卡入定位槽6.1內(nèi)時，后視鏡在行車位置的定位。