本實(shí)用新型涉及一種調(diào)節(jié)座椅，尤其是涉及一種置于公車上的可調(diào)節(jié)安全座椅。

背景技術(shù)：

公共汽車是人們?nèi)粘３鲂兴褂玫慕煌üぞ撸嚿贤鶝](méi)有配備安全帶等防護(hù)措施，其對(duì)于未成年人而言卻是一大安全隱患，而在公車的每個(gè)座位都配備安全帶顯然不實(shí)際，同時(shí)也非常容易遭到破換與損壞，因此設(shè)計(jì)一款具有安全帶功能同時(shí)又不容易被破換的安全座椅對(duì)于未成年人來(lái)說(shuō)尤為重要，能在一定程度上也保證了其乘坐公車的安全性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題提供一種置于公車上的可調(diào)節(jié)安全座椅，其能夠?qū)⒅糜谧紊系陌踩h(huán)形扣相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而起到對(duì)于未成年人的乘車保護(hù)功能。

為了實(shí)現(xiàn)該目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種置于公車上的可調(diào)節(jié)安全座椅，包括支架，所述支架向上延伸連接底座，所述底座前端設(shè)置有環(huán)形扣，所述環(huán)形扣由橫桿與左右兩處的側(cè)桿組成，該環(huán)形扣呈凹型結(jié)構(gòu)，所述側(cè)桿鉸接于所述底座根部側(cè)壁，從而使所述環(huán)形扣能夠相對(duì)于所述底座實(shí)現(xiàn)圓周轉(zhuǎn)動(dòng)，所述環(huán)形扣的側(cè)桿上還設(shè)置有棘輪，所述底座上對(duì)應(yīng)設(shè)置有定位卡扣，從而能夠準(zhǔn)確定位所述側(cè)桿與所述底座的相對(duì)位置。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)：

根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述橫桿由彈性棒構(gòu)成，所述彈性棒上外部包裹有緩沖海綿層。

根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述側(cè)桿至少有兩段拼合組成，使其能夠進(jìn)行伸縮調(diào)節(jié)，從而適應(yīng)不同使用者需求。

根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述橫桿由左右兩段橫桿組成，其尾端鉸接于所述側(cè)桿，從而該橫桿只能向座椅方向折疊至貼合于側(cè)桿側(cè)壁，或折疊與所述側(cè)桿垂直狀態(tài)。

根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述定位卡扣具有彈性，其向內(nèi)按壓后所述棘輪脫離所述定位卡扣使所述環(huán)形扣回歸初始位置。

根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述底座前端向外延伸一平面，所述平面與所述底座形成一凹腔，所述環(huán)形扣折疊伸縮后置于所述凹腔內(nèi)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為通過(guò)將具有伸縮功能環(huán)形扣置于在底座與平面的形成的凹腔內(nèi)，首先可以實(shí)現(xiàn)普通座椅的全部功能，其次如果沒(méi)有平面的設(shè)計(jì)，人體腿部可能會(huì)被兩部件之間的縫隙夾到肉的尷尬情況，并且乘坐時(shí)也會(huì)有不舒適感。而平面與凹腔的設(shè)置有效的解決了這一尷尬問(wèn)題。進(jìn)一步的，當(dāng)環(huán)形扣向上轉(zhuǎn)動(dòng)后通過(guò)側(cè)桿的伸縮性將其卡于適當(dāng)位置來(lái)對(duì)未成年人進(jìn)行身體保護(hù)，進(jìn)一步的，橫桿向內(nèi)折疊后可以使使用者快速脫離。側(cè)桿上設(shè)置的棘輪與底座上設(shè)置的定位卡扣能夠有效配合，從而使環(huán)形扣能夠固定于某一位置避免其下落，同時(shí)當(dāng)按壓具有彈性的定位卡扣后，卡扣與棘輪脫離，使得環(huán)形扣回歸原始位置待下一次使用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A處本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)局部放大圖；

圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)左視圖；

圖4為本實(shí)用新型環(huán)刑扣向上折疊后結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、支架；2、底座；3、環(huán)形扣；31、橫桿；32、側(cè)桿；4、棘輪；5、定位卡扣。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。

如圖所示，本實(shí)施例的置于公車上的可調(diào)節(jié)安全座椅，包括支架1，支架1向上延伸連接底座2，底座2前端設(shè)置有環(huán)形扣3，環(huán)形扣3由橫桿31與左右兩處的側(cè)桿32組成，該環(huán)形扣3呈凹型結(jié)構(gòu)，側(cè)桿32鉸接于底座2根部側(cè)壁，從而使環(huán)形扣3能夠相對(duì)于底座2實(shí)現(xiàn)圓周轉(zhuǎn)動(dòng)，環(huán)形扣3的側(cè)桿32上還設(shè)置有棘輪4，底座2上對(duì)應(yīng)設(shè)置有定位卡扣5，從而能夠準(zhǔn)確定位側(cè)桿32與底座2的相對(duì)位置；橫桿31由彈性棒構(gòu)成，彈性棒上外部包裹有緩沖海綿層；側(cè)桿32至少有兩段拼合組成，使其能夠進(jìn)行伸縮調(diào)節(jié)，從而適應(yīng)不同使用者需求；橫桿31由左右兩段橫桿組成，其尾端鉸接于側(cè)桿32，從而該橫桿31只能向座椅方向折疊至貼合于側(cè)桿側(cè)壁，或折疊與側(cè)桿32垂直狀態(tài)；定位卡扣5具有彈性，其向內(nèi)按壓后棘輪4脫離定位卡扣5使環(huán)形扣3回歸初始位置；底座2前端向外延伸一平面，平面與底座2形成一凹腔，環(huán)形扣3折疊伸縮后置于凹腔內(nèi)。

實(shí)施例：本實(shí)用新型置于公車等交通工具上，其支架底部連接于公車車體上，向上延伸連接座椅底座，底座上設(shè)置有環(huán)形扣，該環(huán)形扣由一橫桿與左右兩處側(cè)桿組成，其整體呈現(xiàn)凹型結(jié)構(gòu)；進(jìn)一步的，側(cè)桿兩端鉸接在兩側(cè)設(shè)置有孔的底座上，實(shí)現(xiàn)繞該孔圓周轉(zhuǎn)動(dòng)。該側(cè)桿至少有兩條小側(cè)桿組成從而具備伸縮性，側(cè)桿根部設(shè)置有棘輪，棘輪匹配于設(shè)置在底座側(cè)壁的定位卡扣，當(dāng)環(huán)形扣向上轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)棘輪上的輪齒會(huì)逐一卡入定位卡扣中實(shí)現(xiàn)單一方向轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，通過(guò)拉伸側(cè)桿進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而鎖定其相對(duì)位置來(lái)實(shí)現(xiàn)未成年人的安全帶功能，使用完畢后，按壓定位卡扣即可使棘輪脫離定位卡扣，即轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)形扣向下歸位；進(jìn)一步的，側(cè)桿前端連接的橫桿其可以為一體式結(jié)構(gòu)，即由彈性棒構(gòu)成，彈性棒外部包裹有緩沖海綿層，從而當(dāng)剎車或發(fā)生撞擊時(shí)用于緩沖阻擋。進(jìn)一步的，橫桿也能夠設(shè)置為兩段式，左右兩端分別鉸接在側(cè)桿的側(cè)壁上實(shí)現(xiàn)90度的轉(zhuǎn)動(dòng)，工作狀態(tài)時(shí)與側(cè)桿形成垂直角度，對(duì)未成年人向外移動(dòng)形成阻擋，使用完畢后將兩處的橫桿向內(nèi)折疊后便可使使用者脫離環(huán)形扣，并將環(huán)形扣下移放置凹腔中即可待下一次使用。

由于本實(shí)用新型能夠以多種形式具體實(shí)施而不脫離實(shí)用新型的精神或?qū)嵸|(zhì)，所以應(yīng)當(dāng)理解，上述實(shí)施例不限于任何前述的細(xì)節(jié)，而應(yīng)在隨附權(quán)利要求所限定的精神和范圍內(nèi)廣泛地解釋，因此落入權(quán)利要求或其等效范圍內(nèi)的全部變化和改型都應(yīng)為隨附權(quán)利要求所涵蓋。