本實(shí)用新型涉及一種可靠的汽車(chē)內(nèi)后視鏡。

背景技術(shù)：

汽車(chē)后視鏡反映汽車(chē)后方、側(cè)方和下方的情況，使得駕駛者可以間接看清楚這些位置的情況，擴(kuò)大了駕駛者的視野范圍。后視鏡以安裝位置劃分，分為外后視鏡、下后視鏡和內(nèi)后視鏡，內(nèi)后視鏡反映汽車(chē)后方及車(chē)內(nèi)情況。

專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)枮?01020687054.7的實(shí)用新型專(zhuān)利公開(kāi)了一種可靠的汽車(chē)內(nèi)后視鏡，其包括鏡頭本體以及將鏡頭本體固定在汽車(chē)上的后座，所述的鏡頭本體包括外殼、外殼內(nèi)的鏡片以及連接支架，所述的后座頂端為球形凸起；所述的連接支架上設(shè)有與后座球形凸起相配合的球形凹槽。鏡頭本體和后座通過(guò)球面配合，可以最大限度的轉(zhuǎn)動(dòng)鏡頭。然而這種球面結(jié)構(gòu)在長(zhǎng)時(shí)間的使用后或者在顛簸的行駛過(guò)程中可靠度會(huì)降低，導(dǎo)致鏡頭本體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，從而影響駕駛者觀察汽車(chē)后方情況。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型目的是提供一種可靠的汽車(chē)內(nèi)后視鏡，鏡頭本體即使在長(zhǎng)時(shí)間的使用后或顛簸的行駛過(guò)程中也不會(huì)發(fā)生偏轉(zhuǎn)，可靠度高。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種可靠的汽車(chē)內(nèi)后視鏡，包括鏡頭本體以及將鏡頭本體固定在汽車(chē)上的后座，所述鏡頭本體包括外殼和設(shè)置在外殼內(nèi)的鏡片，所述后座一端為第一球形凸起，所述外殼上具有與第一球形凸起相配合的第一球形凹陷，所述外殼上開(kāi)有一與所述第一球形凹陷連通的通孔，還包括一壓緊機(jī)構(gòu)，所述壓緊機(jī)構(gòu)包括位于通孔內(nèi)的壓緊塊和施力于所述壓緊塊以使壓緊塊壓緊第一球形凸起的施力組件。

進(jìn)一步地，所述施力組件包括位于通孔內(nèi)的滑塊、連接滑塊與壓緊塊的彈簧、一端伸入通孔內(nèi)且與滑塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接的調(diào)節(jié)桿和固定在外殼上且與調(diào)節(jié)桿螺紋連接的螺母。

進(jìn)一步地，所述壓緊塊的硬度小于第一球形凸起的硬度。

進(jìn)一步地，所述壓緊塊一端具有與第一球形凸起相適應(yīng)的作用面，所述作用面上均布有多個(gè)第二球形凸起，所述第一球形凸起上均布有多個(gè)可使第二球形凸起嵌入的第二球形凹陷。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型的一種可靠的汽車(chē)內(nèi)后視鏡，包括鏡頭本體以及將鏡頭本體固定在汽車(chē)上的后座，所述鏡頭本體包括外殼和設(shè)置在外殼內(nèi)的鏡片，所述后座一端為第一球形凸起，所述外殼上具有與第一球形凸起相配合的第一球形凹陷，所述外殼上開(kāi)有一與所述第一球形凹陷連通的通孔，還包括一壓緊機(jī)構(gòu)，所述壓緊機(jī)構(gòu)包括位于通孔內(nèi)的壓緊塊和施力于所述壓緊塊以使壓緊塊壓緊第一球形凸起的施力組件。該結(jié)構(gòu)的可靠的汽車(chē)內(nèi)后視鏡，鏡頭本體即使在長(zhǎng)時(shí)間的使用后或顛簸的行駛過(guò)程中也不會(huì)發(fā)生偏轉(zhuǎn)，可靠度高。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中的A部放大示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

請(qǐng)參閱圖1、2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種可靠的汽車(chē)內(nèi)后視鏡，包括鏡頭本體1以及將鏡頭本體1固定在汽車(chē)上的后座2，所述鏡頭本體1包括外殼11和設(shè)置在外殼11內(nèi)的鏡片12，所述后座2一端為第一球形凸起21，所述外殼11上具有與第一球形凸起21相配合的第一球形凹陷111，所述外殼11上開(kāi)有一與所述第一球形凹陷111連通的通孔112，還包括一壓緊機(jī)構(gòu)3，所述壓緊機(jī)構(gòu)3包括位于通孔112內(nèi)的壓緊塊31和施力于所述壓緊塊31以使壓緊塊31壓緊第一球形凸起21的施力組件32。通孔112向下設(shè)置，便于駕駛者調(diào)節(jié)施力組件32以調(diào)整壓緊塊31對(duì)第一球形凸起21的壓緊力。當(dāng)鏡頭本體1的位置固定好之后，通過(guò)施力組件32使壓緊塊31對(duì)第一球形凸起21施加一定的壓緊力，從而可以實(shí)現(xiàn)阻止鏡頭本體1發(fā)生偏轉(zhuǎn)。該結(jié)構(gòu)的可靠的汽車(chē)內(nèi)后視鏡，鏡頭本體1即使在長(zhǎng)時(shí)間的使用后或顛簸的行駛過(guò)程中也不會(huì)發(fā)生偏轉(zhuǎn)，可靠度高。

作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述施力組件32包括位于通孔112內(nèi)的滑塊321、連接滑塊321與壓緊塊31的彈簧322、一端伸入通孔112內(nèi)且與滑塊321轉(zhuǎn)動(dòng)連接的調(diào)節(jié)桿323和固定在外殼11上且與調(diào)節(jié)桿323螺紋連接的螺母324，調(diào)節(jié)桿323上設(shè)有調(diào)節(jié)手輪325，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)手輪325，使得滑塊321在通孔112內(nèi)滑動(dòng)，從而調(diào)節(jié)彈簧322對(duì)壓緊塊31的作用力，進(jìn)而調(diào)節(jié)壓緊塊31對(duì)第一球形凸起21的壓緊力。該結(jié)構(gòu)的施力組件32，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)節(jié)方便。

作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述壓緊塊31的硬度小于第一球形凸起21的硬度，避免因壓緊塊31對(duì)第一球形凸起21造成磨損而導(dǎo)致鏡頭本體1更容易發(fā)生偏轉(zhuǎn)的情況發(fā)生。

作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述壓緊塊31一端具有與第一球形凸起21相適應(yīng)的作用面311，該作用面311為球面，所述作用面311上均布有多個(gè)第二球形凸起312，所述第一球形凸起21上均布有多個(gè)可使第二球形凸起312嵌入的第二球形凹陷22。當(dāng)?shù)诙蛐瓮蛊?12嵌入第二球形凹陷22后，可以增強(qiáng)阻止鏡頭本體1發(fā)生偏轉(zhuǎn)的效果。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn),對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。