本發(fā)明涉及保險杠技術(shù)領域，具體為一種汽車保險杠。

背景技術(shù)：

汽車保險杠是吸收和減緩外界沖擊力、防護車身前后部的安全裝置，許多年以前汽車前后保險杠是用鋼板沖壓成槽鋼，與車架縱梁鉚接或焊接在一起的，與車身有一段較大的間隙，看上去十分不美觀，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和工程塑料在汽車工業(yè)的大量應用，汽車保險杠作為一種重要的安全裝置也走向了革新的道路，今天的轎車前后保險杠除了保持原有的保護功能外，還要追求與車體造型的和諧與統(tǒng)一，追求本身的輕量化，轎車的前后保險杠都是塑料制成的，人們稱為塑料保險杠，一般汽車的塑料保險杠是由外板、緩沖材料和橫梁三部分組成，其中外板和緩沖材料用塑料制成，橫梁用冷軋薄板沖壓而成u形槽，外板和緩沖材料附著在橫梁。

保險杠是汽車不可缺少的組成部分，保險杠能夠在遇到危險的時候，起到十分重要的作用，但是現(xiàn)有汽車保險杠雖然能一定程度保證安全，但是汽車有時候發(fā)生意外與小東西碰撞一下，保險杠就留有十分明顯的痕跡，使得維修十分復雜，增加成本，同時現(xiàn)有保險杠緩沖性能較差。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種汽車保險杠，解決了現(xiàn)有保險杠容易損壞，緩沖性能較差的問題。

為實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種汽車保險杠，包括底板，所述底板兩側(cè)的頂部均固定連接有轉(zhuǎn)軸，所述底板內(nèi)壁的兩側(cè)之間滑動連接有頂板，所述轉(zhuǎn)軸相對的一側(cè)分別轉(zhuǎn)動連接有第一擋板和第二擋板，且第二擋板上設置有卡緊裝置，所述頂板的頂部固定連接有減壓塊，所述底板內(nèi)壁的底部固定連接有緩沖塊，所述緩沖塊內(nèi)壁的兩側(cè)均滑動連接有滑塊，且兩個滑塊相對的一側(cè)之間固定連接有緩沖彈簧，所述頂板底部的兩側(cè)均轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動桿，所述轉(zhuǎn)動桿遠離頂板的一端與滑塊轉(zhuǎn)動連接。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)軸相反的一側(cè)上均轉(zhuǎn)動連接有斜板，所述底板左右兩側(cè)均轉(zhuǎn)動連接有活動桿，所述活動桿的一端通過連接件與斜板的一側(cè)滑動連接，且活動桿表面的一側(cè)和底板之間固定連接有活動彈簧。

優(yōu)選的，所述卡緊裝置包括卡緊塊，所述卡緊塊與第二擋板的一側(cè)固定連接，所述卡緊塊內(nèi)壁的一側(cè)通過卡緊彈簧固定連接有卡塊，所述卡塊的一側(cè)貫穿卡緊塊且延伸至卡緊塊的外部，所述第一擋板的一側(cè)開設有與卡塊相適配的卡槽。

優(yōu)選的，所述緩沖塊的頂部和頂板的底部均固定連接有擠壓板，且兩個擠壓板相對的一側(cè)套設有擠壓塊，兩個所述擠壓板相對的一側(cè)之間固定連接有擠壓彈簧。

優(yōu)選的，所述減壓塊內(nèi)壁的兩側(cè)均固定連接有橡膠塊，所述底板底部的兩側(cè)均固定連接有安裝板。

有益效果

本發(fā)明提供了一種汽車保險杠。具備以下有益效果：

（1）、該汽車保險杠，通過底板內(nèi)壁的兩側(cè)之間滑動連接頂板，轉(zhuǎn)軸相對的一側(cè)分別轉(zhuǎn)動連接第一擋板和第二擋板，第一擋板上設置卡緊裝置，緩沖塊內(nèi)壁的兩側(cè)均滑動連接滑塊，兩個滑塊相對的一側(cè)之間固定連接緩沖彈簧，頂板底部的兩側(cè)均轉(zhuǎn)動連接轉(zhuǎn)動桿，轉(zhuǎn)動桿遠離頂板的一端與滑塊轉(zhuǎn)動連接，卡緊塊與第二擋板的一側(cè)固定連接，卡緊塊內(nèi)壁的一側(cè)通過卡緊彈簧固定連接卡塊，卡塊的一側(cè)貫穿卡緊塊延伸至卡緊塊的外部，第一擋板的一側(cè)開設與卡塊相適配的卡槽，緩沖塊的頂部和頂板的底部均固定連接擠壓板，兩個擠壓板相對的一側(cè)套設擠壓塊，兩個擠壓板相對的一側(cè)之間固定連接擠壓彈簧，解決了現(xiàn)有汽車保險杠容易損壞的問題，使得前方在發(fā)生碰撞的時候能夠進行轉(zhuǎn)動，使得保險杠的實用性達到大幅度提升，同時能夠有效的進行緩沖，確保車內(nèi)人員的安全。

（2）、該汽車保險杠，通過轉(zhuǎn)軸相反的一側(cè)上均轉(zhuǎn)動連接斜板，底板左右兩側(cè)均轉(zhuǎn)動連接活動桿，活動桿的一端通過連接件與斜板的一側(cè)滑動連接，活動桿表面的一側(cè)和底板之間固定連接活動彈簧，可以有效的對汽車左前方和右前方發(fā)生意外的時候進行緩沖，極大的提升了駕駛?cè)藛T的安全性。

（3）、該汽車保險杠，通過減壓塊內(nèi)壁的兩側(cè)均固定連接有橡膠塊，底板底部的兩側(cè)均固定連接有安裝板，使得安裝十分便捷，極大的減少了不必要的浪費，降低了成本。

附圖說明

圖1為本發(fā)明整體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明圖1中a處的局部放大圖；

圖3為本發(fā)明卡緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明減壓塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-底板、2-轉(zhuǎn)軸、3-頂板、4-第一擋板、5-第二擋板、6-卡槽、7-擠壓塊、8-卡緊裝置、81-卡緊塊、82-卡緊彈簧、83-卡塊、9-轉(zhuǎn)動桿、10-滑塊、11-緩沖彈簧、12-緩沖塊、13-斜板、14-活動桿、15-活動彈簧、16-安裝板、17-減壓塊、18-橡膠塊、19-擠壓板、20-擠壓彈簧。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1-4，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種汽車保險杠，包括底板1，減壓塊17內(nèi)壁的兩側(cè)均固定連接有橡膠塊18，橡膠塊18可以進行緩沖，底板1底部的兩側(cè)均固定連接有安裝板16，安裝板16方便與汽車進行安裝，底板1兩側(cè)的頂部均固定連接有轉(zhuǎn)軸2，底板1內(nèi)壁的兩側(cè)之間滑動連接有頂板3，底板1內(nèi)壁的兩側(cè)均開設有與頂板3相適配的滑軌，轉(zhuǎn)軸2相對的一側(cè)分別轉(zhuǎn)動連接有第一擋板4和第二擋板5，且第二擋板5上設置有卡緊裝置8，頂板3的頂部固定連接有減壓塊17，底板1內(nèi)壁的底部固定連接有緩沖塊12，緩沖塊12內(nèi)壁的兩側(cè)均滑動連接有滑塊10，且兩個滑塊10相對的一側(cè)之間固定連接有緩沖彈簧11，頂板3底部的兩側(cè)均轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動桿9，轉(zhuǎn)動桿9遠離頂板3的一端與滑塊10轉(zhuǎn)動連接，滑塊10的一側(cè)貫穿緩沖塊12且延伸至緩沖塊12的外部，轉(zhuǎn)軸2相反的一側(cè)上均轉(zhuǎn)動連接有斜板13，底板1左右兩側(cè)均轉(zhuǎn)動連接有活動桿14，活動桿14的一端通過連接件與斜板13的一側(cè)滑動連接，且活動桿14表面的一側(cè)和底板1之間固定連接有活動彈簧15，卡緊裝置8包括卡緊塊81，卡緊塊81與第二擋板5的一側(cè)固定連接，卡緊塊81內(nèi)壁的一側(cè)通過卡緊彈簧82固定連接有卡塊83，卡塊83的一側(cè)貫穿卡緊塊81且延伸至卡緊塊81的外部，第一擋板4的一側(cè)開設有與卡塊83相適配的卡槽6，緩沖塊12的頂部和頂板3的底部均固定連接有擠壓板19，且兩個擠壓板19相對的一側(cè)套設有擠壓塊7，兩個擠壓板19相對的一側(cè)之間固定連接有擠壓彈簧20，解決了現(xiàn)有汽車保險杠容易損壞的問題，使得前方在發(fā)生碰撞的時候能夠進行轉(zhuǎn)動，使得保險杠的實用性達到大幅度提升，同時能夠有效的進行緩沖，確保車內(nèi)人員的安全，可以有效的對汽車左前方和右前方發(fā)生意外的時候進行緩沖，極大的提升了駕駛?cè)藛T的安全性，使得安裝十分便捷，極大的減少了不必要的浪費，降低了成本。

使用時，將裝置通過安裝板16安裝在汽車前方，發(fā)生意外時候，第一擋板4和第二擋板5受到撞擊，使得第一擋板4通過卡槽6擠壓卡塊83，使得卡塊83擠壓卡緊彈簧82，卡塊83進入到卡緊塊81內(nèi)部，使得第一擋板4和第二檔板5繞轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動，擠壓減壓塊17，減壓塊17緩沖后擠壓頂板3，頂板3向下移動的同時帶動轉(zhuǎn)動桿9轉(zhuǎn)動，使得轉(zhuǎn)動桿9擠壓滑塊10，緩沖彈簧11進行緩沖，同時頂板3向下滑動的同時擠壓擠壓板19，緩沖塊12中擠壓彈簧20進行緩沖，當撞擊斜板13的時候，斜板13擠壓活動桿14，活動桿14在斜板一側(cè)滑動，同時活動彈簧14進行緩沖。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。