本發(fā)明是一種車用熱水供應系統(tǒng)，尤其涉及一種行車和駐車時的熱水供應系統(tǒng)。
背景技術：
隨著人們生活水平的提高和業(yè)余活動的豐富，越來越多的人們喜愛戶外運動和旅游，房車的出現(xiàn)可以說極大的促進了人們戶外運動的進步，很好的解決了野外住宿和路程遙遠無法休息等難題，但是房車對日常生活設施的要求也越來越高，例如，房車熱水供應一直是房車比較難解決的問題，現(xiàn)有技術中，采用傳統(tǒng)的電熱水器能耗比較大，房車專用電熱水器功率又不夠，且加熱時間長，生活體驗差。另一方面，房車配備的能源供應本來就不是很多，所以電熱水器一直比較難解決的問題。
技術實現(xiàn)要素：
發(fā)明目的：針對現(xiàn)有房車中熱水供應技術不足和能源浪費的難題，針對熱水器加熱方式以及對能源供應方式做出改變，以達到房車熱水供應目的，另外，本發(fā)明提供的一種車用熱水供應系統(tǒng)，具有良好的熱水供應效果，極大的減少能源的浪費，加熱時間短等特點。
技術方案：一種車用熱水供應系統(tǒng)，包括原車發(fā)動機、防凍液管、防凍液、駐車燃油加熱器、熱水箱、不銹鋼波紋管、熱水泵、四分鋼絲軟管和水龍頭，所述原車發(fā)動機通過防凍液管依次與駐車燃油器、熱水箱連接，所述防凍液管通過熱水箱的內(nèi)部水中，所述熱水箱內(nèi)部設有不銹鋼波紋管，所述不銹鋼波紋管的兩端分別與防凍液管連接，用于防凍液的流進熱水箱和回流出熱水箱，所述熱水箱的另一端通過四分鋼絲軟管依次與熱水泵、水龍頭連接。
進一步的，本發(fā)明所述的車用熱水供應系統(tǒng)由行車熱水供應系統(tǒng)和駐車熱水供應系統(tǒng)組成。
有益效果：本發(fā)明很好的解決房車熱水供應的問題，而且行車時利用汽車本身的功耗來加熱熱水，節(jié)約了能源供應。亦可通過改變能源種類，節(jié)約房車內(nèi)部電能需求，加熱的效率也明顯提高。用戶的體驗也舒適，不會洗澡洗到一半出現(xiàn)沒有熱水的情況。
附圖說明
圖1是本發(fā)明的結構示意圖。
具體實施方式
為了詳細的公開本發(fā)明的技術方案和產(chǎn)品結構，下面結合說明書附圖和具體實施例做進一步的闡述。
具體實施例一：一種車用熱水供應系統(tǒng)，包括原車發(fā)動機1、防凍液管2、駐車燃油加熱器3、熱水箱4、不銹鋼波紋管5、四分鋼絲軟管6、熱水泵7和水龍頭8，原車發(fā)動機1通過防凍液管2依次與駐車燃油器3、熱水箱4連接，防凍液管2通過熱水箱4的內(nèi)部水中，熱水箱4內(nèi)部設有不銹鋼波紋管5，不銹鋼波紋管5與防凍液管2連接，用于防凍液的回流，熱水箱4的另一端通過四分鋼絲軟管6依次與熱水泵7、水龍頭8連接。
具體實施例二：在行車中發(fā)動機防凍液通過冷卻發(fā)動機然后升溫，進入管路循環(huán)系統(tǒng)，熱的防凍液通過防凍液管2流淌到底盤后部安裝的熱水箱4，熱水箱4中有事先安裝好的不銹鋼波紋管5，當防凍液通過熱水箱4內(nèi)部時，通過熱傳遞的方式將本身的熱量釋放到熱水箱4的冷水中，因為不銹鋼波紋管5又與熱水箱4中的水相隔，不會污染到熱水箱4中的使用水。熱水箱4中不銹鋼波紋管5通過一進一出的方式再將防凍液返回到原車發(fā)動機1。如此循環(huán)，可將防凍液中80％的熱量通過熱傳遞的方式傳到熱水箱4中的冷水中，溫度最高可達到70～90℃，從而把熱水箱4中的冷水變?yōu)闊崴褂?，在水箱下部安裝四分螺紋外絲，通過四分鋼絲軟管6連接熱水泵7，熱水泵7就可將水抽到水龍頭8供房車內(nèi)部使用
具體實施例二：在駐車時：通過安裝駐車燃油加熱器3來將原車發(fā)動機1內(nèi)的防凍液加熱，在原車發(fā)動機1與熱水箱4的管路之間，將駐車燃油加熱器3串聯(lián)進來，在駐車時啟動駐車燃油加熱器3，來加熱管路中的防凍液，當防凍液通過熱水箱4內(nèi)部時，通過熱傳遞的方式將本身的熱量釋放到熱水箱4的冷水中，因為不銹鋼波紋管5又與熱水箱4中的水相隔，不會污染到熱水箱4中的使用水。熱水箱4中不銹鋼波紋管5通過一進一出的方式再將防凍液返回到駐車燃油加熱器3。與原車發(fā)動機1相比，駐車燃油加熱器3就是一個小的發(fā)動機，通過從汽車油箱中取油以達到能源供應，而且非常節(jié)約，駐車燃油加熱器3工作時每小時燃燒油量為0.4l，所以也很好的解決了能源供應的問題。駐車加熱器3工作效率也較高，10分鐘就可以將熱水箱中的水加熱到45-55℃。
具體實施例三：采用的機型車都是有后置暖風系統(tǒng)，原車發(fā)動機的防凍液管2路進行改動，原車本身就已經(jīng)將防凍液管2排好在底盤下部，我們只需要將管路截斷，通過防凍液管2三通，接上一段管路連接到熱水箱4，熱水箱4為304不銹鋼自制水箱，通過自制水箱支架將水箱固定在底盤上，此為根據(jù)底盤結構自主設計的水箱，水箱在組裝焊接時將預先準備好的不銹鋼波紋管5安放在內(nèi)部，通接頭通過專用的四分不銹鋼焊接在熱水箱4的上，接頭連接防凍液管2路用19mm的四分寶塔接頭，過卡箍固定防止漏液。所有焊接位置都要通過漏水測試，以保證無漏水，漏液情況出現(xiàn)。連接駐車燃油加熱3時需先將駐車燃油加熱器3先將支架焊接固定在底盤上，再將駐車燃油加熱器3通過6mm自鎖螺母固定在支架上，支架焊接完畢應做好防腐防銹處理。駐車燃油加熱器3還需接通電路，電路與控制開關和汽車蓄電池連接，然后利用駐車燃油加熱器3提供的油管三通連接到駐車燃油加熱器3油路中。駐車燃油加熱器3的開關通過線束連接至房車內(nèi)部控制系統(tǒng)上，以便隨時使用。連接好駐車燃油加熱器3、防凍液管2，熱水箱4上防凍液管2后，將四分鋼絲軟管6，連接至熱水箱4下部預留好的四分不銹鋼外絲接口，另一端連接至房車內(nèi)部安裝的熱水泵7，熱水泵7固定在衛(wèi)生間衛(wèi)浴柜體內(nèi)，出水端通過四分鋼絲軟管6連接到水龍頭8，熱水泵7需提供12v電力，利用房車內(nèi)部安裝的控制系統(tǒng)控制水泵，12v電力從房車的備用電瓶取電，以便熱水泵正常工作。
本發(fā)明所述的技術方案實現(xiàn)房車不管是行車狀態(tài)下的熱水供應，還是駐車狀態(tài)下的房車的熱水供應問題，同時也解決的能源消耗以及能源轉換的問題，同樣我們采用此方式，在行車是也完成對熱水供應能源節(jié)約的設計。